Помогите, пожалуйста, дособирать дизельную машинку.

[gsnake]

еще повозился
подключил датчик вакума. теперь ничего не мигает на панеле приборов
починил проводочки датчика воды в топливном фильтре
заглушил вакумные трубочки незнакомые.
если завести - работает уже гораздо ровнее пока сильно не прогреется, но заводится очень плохо и долго. фактически минут 5 надо крутить.
видать свечи что ли сдохли...

[AD Patrol]

Дык был же пост что питание на них не приходит?!

[gsnake]

я их всегда напрямую подключаю. через обычую схему питание на них не приходит. да.
подскажите, пожалуйста, если там свечи на 6.5v или 8.5v - то они могут перегореть от того,что напрямую подключаю? а то все говорят, что ок, а мне странно....

[100nx]

gsnake, твои свечи 11065-G5501, на 11 вольт.

[AD Patrol]

Шестивольтовые свечи на двухшинной схеме от подключения напрямую не сгорают. Это штатный но кратковременный режим.
Свечи на нашем движке проверяются за пять минут. Скидывается шина(вся навиду) и прозванивается каждая свеча. Если сопротивление больше одного ома - дохлая.

[gsnake]

исправны 2 из 4х свечей. поставил их на самые лучшие цилиндры. снова заводится с полоборота. видать они сгорают таки от 12 вольт.
вчера поехал в гаи. ничего не предвещало беды. прокатался час. вдруг температура мотора резко выросла. с интервалами в 100-200 метров останавливался и остужал мотор
домой сходил, чаю попил - вернулся - мотор полностью остывший. завел, проехал метров 500 и мотор снова горяченный, печка не греет, радиатор холодный.
строптивая лошадка попалась. ну ничего, в древности тоже люди не сразу мустангов обкатывали.
завтра термостат вытащу и попробую без него
единственно что расстраивает - пока термостат буду вынимать - воздушные пробки в моторе разойдутся - не смогу точно сказать в чем беда была - в нём, либо в воздушных пробках.
странное только то, что это произошло примерно так -

-выехал из гаража, прогрел до рабочей температуры. печка дует теплом, температура не растет
-постоял в борской пробке, приехал к подъезду, заглушил мотор, постоял 20 минут
-завел, поехал, постоял немного в пробке - температура нормальная
-ехал, заехал на заправку. выехал с заправки - температура резко поползла вверх.

[AD Patrol]

Сообщение от gsnake единственно что расстраивает - пока термостат буду вынимать - воздушные пробки в моторе разойдутся

Никогда небыло проблем с воздушными пробками, сколько раз ни сливал.
Термостат снимается не так просто, как хотелось, хотя легче чем стартёр.

[gsnake]

сегодня пришел в гараж. открутил пробку на радиаторе, вытекло литра три. снял термостат, сейчас дома сварил - вода почти закипела и он полностью открылся. когда его снимал, он не был герметично закрыт, была щель милиметра три. это нормально?

[AD Patrol]

Там юбка пластиковая была? Если её выкрошить наврно так и получится. Хотя у меня может спецэкземпляр какой. Нигде больше такого не видел.

[gsnake]

вобщем беда была в том, что плохой тосол вытекал через дырочку в маленьком патрубке гбц и из-за этого закипало внутри блока и туда не ппоступала жидкость. жидкость была в радиаторе а в мотор не затекала, да и плохой термостат мешался. вчера проехал 20 км, зарегистрировался в гаи. по дороге потерял примерно 2 литра тосола. думаю, что, когда заменю патрубок всё будет ок.

подскажите плз. сложно ли снять стартер на моторе cd17 с акпп ??

он как-то медленно и вяло крутит, поэтому на горячем моторе не заводится. Думал беда в тнвд или форсунках, нет. после охлаждения так же не заводится, пока весь мотор полностью не остынет. Даже почти останавливается, пока крутит на горячую.