Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #491   20.03.2009, 12:55
По умолчанию
Все просто. Если даление сзади больше, а/м лучше управляется и быстрее вытаскивается из сноса/переставки на скорости/заноса(особенно на сухой поверхности). Морду то мы выставляем рулем правильно и покрышки не подламываются, а зад идет боком. При бОльшем давлении мЕньше подламывается задняя покрышка во время заноса и соответственно меньше шансов, что заднее колесо саморазбортируется и а/м перевернется.
У меня в практике случай был. В туарег был боковой удар в левый борт. Машина банан - это понятно, все происходило на ровной дороге на хорошем асфальте, но при этом разбортировались 2 колеса по правой стороне(давление чел 2,0 держал)! А/м мгновенно стал не управлемым и перевернулся. Все живы слава богу.
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг

Последний раз редактировалось Lonjeron, 20.03.2009 в 13:08.
Ответить с цитированием
provider3 вне форума provider3    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мана; Авто: Patrol
Старый #492   20.03.2009, 19:16
По умолчанию
Про творог сегодня обсуждали - давление 2,5-3,0 для баллонов на 18". Ужос, если бы не пневма - табуретка был бы окончательная, я думаю
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #493   20.03.2009, 21:29
По умолчанию
Прикольно про манометры - вставлю "пятачок":
...ну и ничего страшного, если даже погрешность 0,1-0,2атм... главное все колёса проверять одним манометром... тут у нас разница в форумной "накачке" от 1,6 до 2,6... Цифровой манометр имхо - гамно по той причине, что когда где нить в пампасах нужно будет балон проверить - он чистый голубой экран покажет и будешь пальцем до посинения "мягкость" шестислойной МТшки "проверять" или накачаешь "на глазок" очка 4... Не пойму, нафиг Вам нужны 0,05 погрешности? У нас чё велосипедные камеры объёмом с кусок шланга для полива?
Кстати ещё дед в далёкие 70е учил (Царство ему...) - нельзя перед и зад качать одинаково независимо от типа привода - идеально 0,2 сзади больше, чем спереди...
зы: пользуюсь древним стрелочным манометром "сделано в СССР" - можно мерять хоть под водой и никогда батарейки не сядут
Ответить с цитированием
MaxLb вне форума MaxLb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61, 2000г. OME +3''. Зима - dmz3 33'', лето - MTZ 35''
Старый #494   20.03.2009, 21:34
По умолчанию
Так надо два манометра иметь.

Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
зы: пользуюсь древним стрелочным манометром "сделано в СССР" - можно мерять хоть под водой и никогда батарейки не сядут
Только они давление меньше 1атм, очень хреного показывают
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #495   20.03.2009, 21:38
По умолчанию
ниже 0,5 ваще шкалы нет - на бескамерках так сдуваться только при отсутствии здорового человеческого секаса
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #496   20.03.2009, 21:53
По умолчанию
пользуюсь древним стрелочным манометром "сделано в СССР" - можно мерять хоть под водой и никогда батарейки не сядут
Слава,аналогично,купил года 2 назад новый ,выкинул,старый лет 30 ему нормально работает,ну а погрешости через 5 точку лучше всего чувствуешь с опытом
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #497   22.03.2009, 00:24
По умолчанию
Так просто для инфо:
Взвесил тут я на досуге в гараже купер 33*12.5R17 б.у.на штатных дисках ,получилось 39 кг
Потом взвесил новую Иокогамму геоландер GO12 в размерости 315*75 R17 тоже на штатных дисках получилось 43 кг
Вот фото http://foto.mail.ru/mail/avi.05/91/200.html
для визуального сравнения внешней разницы между 33 дьюмами и 35 дьюмами
Ответить с цитированием
900 dimon вне форума 900 dimon    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: patrol"08 33"dunlop mt2
Старый #498   24.03.2009, 13:25
По умолчанию какую максимально резину можно засунуть на 17" без лифта 2008 г.в.
какую максимально резину можно засунуть на 17" без лифта 2008 г.в.
Ответить с цитированием
trade вне форума trade    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: moscow; Авто: LX570
Старый #499   24.03.2009, 13:30
По умолчанию
Сообщение от 900 dimon Посмотреть сообщение
какую максимально резину можно засунуть на 17" без лифта 2008 г.в.
Вспомнилось: это зависит от диаметра вашей выхлопной трубы........

По делу 285/70/17 не цепляет
__________________
Рыбалка полезна до работы, после работы и вместо работы
Ответить с цитированием
900 dimon вне форума 900 dimon    
Начинающий клаббер
Откуда: москва; Авто: patrol"08 33"dunlop mt2
Старый #500   24.03.2009, 13:32
По умолчанию
ок, спасибо
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook