Ремонт ГБЦ

[Xsen]

Здравствуйте всем!

Ситуация такова - дня три четыре назад выхлоп машины стал густым и несколько синеватым. Поскольку до этого я маленько переборщл с пропорцией 2Т масла в топливе, списал это именно на него. Однако, параллельно с этим, печка практически перестала греть. Долил антифриза в радиатор и в бачок, буквально на день печка заработала, но сегодня утром снова ощутил морозный свежий воздух из дефлекторов, открыл капот и увидел там:

- в расширительном бачке антифриза почти нет;
- верхний шланг радиатора крайне тверд;
- из места крепления к радиатору шланга идущего от радиатора к расширительному бачку ("верхний" бачок) идут пузыри.

Все это в принципе однозначно говорит о том, что теперь в систему охлаждения прут выхлопные газы.

Далее возможны варианты.

1. Вариант "хороший". Прогорела прокладка ГБЦ и можно обойтись ее заменой (ну и попутно всех заменяемых при сборке/разборке деталей). Возможно ли такое? Или больше вероятность..

2. Вариант "плохой". Треснула ГБЦ, и теперь замене подлежит сама ГБЦ, ну и плюс все сопутствующие прокладки. Тут конечно все намного хуже, в том числе и по деньгам на порядок. Вопросы такие:
-ниссановский сервис мануал не говорит о том, что болты ГБЦ одноразовые, а я всегда полагал их таковыми, стоит ли ставить старые болты на новую ГБЦ?
-ГБЦ (cylinder head assy 11040-VB301) идет в сборе с новыми направляющими и седлами клапанов, т.е. все клапана тоже под замену?
-при пробеге в 250 тыков стоит ли заменить пружины клапанов (маслосъемные колпачки однозначно заменю)?

Вот такие дела, жду советов и мнений...

[Iron Felix]

Надо готовиться к худшему....
Хочу предупредить, что на Y60 головка с гидрокомпенсаторами, а на Y61 зазоры регулируются шайбами, соответственно масляные каналы у них разные. Клапана и пружины смысла менять нет. Нужно только прошлифовать тарелку клапана и проверить герметичность прилегания.

[ROL]

Голова на РД28 слабое место! Тут кстати недавно девушка барыжила таковую! Если решишся купить новую то не поскупись и поставь новые клапана, а вот пружины менять смысла нет! Деталь практически не изнашиваемая чего не скажешь о клапанах! Но начинать надо с разборки и дефектовки!

[VadosW]

Да,ситуация неприятная. Похоже,что все таки второй вариант
Я бы клапана заменил,а остальное по месту смотреть.
IronFelix
Вы уверены,что на У60 гидрики,а на на У61 - нет? Вроде как на RD28 - гидрокомпенсаторов нету,а на RD28ETi - гидрокомпенсаторы есть.То есть на турбированные ставятся,а на обычные атмосферники нет.Насколько я помню,можно голову и от не турбированного поставить,есть небольшие различия,но судя по отзывам,ходит нормально.
Все выше сказанное ИМХО,у меня на RD28ETi гидриков нету,а у знакомого такой же год,но они уже есть .Но голова у меня заменена была на новую при пробеге 180 т.км.

[VadosW]

Был не прав,оказывается есть ГБЦ на RD28ETi как с гидрокомпенсаторами так и без них.

[i_iv]

У меня тоже без гидрокомпенсаторов

[unleha]

Пружины нужно промерить (высоту) и посмотреть по литературе, если в допусках, то оставить, если нет - поменять

[Иваныч1]

......
- верхний шланг радиатора крайне тверд;........

Как то и раньше читал об этом.Прошу объяснить,твердость шланга(как один из показателей) с чем связана?Вернее почему?
Я догадываюсь что как то газы влияют на этот процесс.

[VadosW]

Если шланги радиатора твердые,значит газы прут в ОЖ,что практически 100% говорит о трещине в голове(в нашем случае).Если уж очень повезло,то пробило прокладку,но на наших моторах,к сожалению,это бывает крайне редко.

[Иваныч1]

Вадим!Это я понимаю.Вопрос в другом.Почему(за счет чего)они становятся твердыми при газах идущих в радиатор?