Патрол: Бензин или дизель. Выбор,аргументы.

[aksakal52]

Сообщение от Олег34 вопрос в выборе октанового , или цетанового числа , это чисто вопрос религии

какая уж тут религия. если бы люди свято во что то верили и не поддавались искушениям, ходили бы пешком. каждому надо попробовать научиться на своих ошибках . тема никогда не даст ответ на вопрос дизель или бензин.
сейчас как бы 2 пути развития - европейский/дизельный и американский/бензиновый. Американцам пофиг налоги за 250 лс и расход 5 литровых монстров. Европейцы считают каждую еврокапейку. Поэтому в одном регионе более популярны бензинки, в другом дизеля.
приплюсуем хорошее топливо, грамотный сервис.
отнимем безбашенную (не соответствующую РЭ) эксплуатацию мотора (особенно дизельного).
прикиньте, вы европеец или американец и получается очень простой выбор.

и применительно к России - сравните цены на бу машины. пока цены на бу дизельные меньше падают, чем на бензиновые, это тоже будет аргументом для выбора. тенденция однако не только на Ниссан, но и на Тойоту, например. Если уж и эти параметры сравняются, то мы станем как американцы чиста бензиньщиками.

[Андрей Ермолин]

aksakal52, Так ведь и америка тихонько на дизеля пошла. Еще лет 10-15 назад грузовики типа Газона были сплошь бензиновые, и пикапы многие, про легковые машины -вообще молчу. А сейчас уже очевидны перемены

[ALEksand]

Вот чем дальше читаю дебаты, тем больше плюсов нахожу для себя в V8. Похоже это реально компромисс.

[Анатолич]

Сообщение от ALEksand тем больше плюсов нахожу для себя в V8.

А еще лучше V12, чтобы уже наверняка.

[lial]

http://reviews.drom.ru/nissan/safari/31722/24255/

http://reviews.drom.ru/nissan/safari/38249/45554/

[kolyasik]

Сообщение от Pavlik_469 Под словами "прочие равные" надо понимать и равную надежность,

Воот...Теперь получаем: Расход ТД42Т(чтоб равные по надёжности) при равных остальных данных уже не 10-12 как "рекламируют" ЗДшники...(мой меньше 12 на трассе при 33" и 15 в городе,17 пробки и зима, не был никогда...70-80 кмч ездить не умею....),так вот у ТДхи турбовой уже 15-17 норма вдобавок цена покупки ТД-ТВ не в пользу дизеля...таким образом экономия при равной цене топлива практически мизер....Отсюда ТД-ха "карячится" только дальнобоям с большими годовыми пробегами,иначе в ней большого смысла нет....опять же запах соляры и рокот трактора не всем по душе...Короче: главное Патрол/Сафарь,остальное вкусы,о которых не спорят...

[Лука Брази]

а редукторы не взаимозаменяемы на разных версиях патрола? чтобы не заморачиваться с заменой ГП, а главное выставления пятна...

[romanTB45]

Можно менять. По сути их всего 2 вида. 233 и 260, 260 очень редкий

[lelik0965]

Сообщение от ALEksand тем больше плюсов нахожу для себя в V8.

Полазил по форуму Шевролетовцев. Вот пара цитат:
1.про дизельный двигатель.Шевроле ставил до 93-года на свои модели дизель 6.2 литра.Безнаддувный.Двигатель фирмы катерпиллер.Этот мотор отличался простотой конструкции и всеядностью.Позже шевролетовцы стали вкрячивать 6.5 литра турбодизель (собственная разработка на базе прежнего 6.2) этот мотор капризен,и крайне ненадежен.У меня был GMC Юкон 95-го года,аналог шевроле тахо,был как раз с таким 6.5 турбодизелем.Ох и намаялся с ним по ремонтам.Именно двигатель.
2. А 6.5 ТУРБО ДИЗЕЛЬ,НЕ ОЧЕНЬ ДОЛГО ЖИВУТ,ТУРБИНА ВСЁ-ТАКИ ДЕЛАЕТ СВОЁ ПОДЛОЕ ДЕЛО,НЕ ДАРОМ НА ВОЕННЫЕ HAMMER СТАВЯТ ТОЛЬКО 6.2 ЛИТРА.
И с 6.5 не всё так сладко.

[Лука Брази]

А разве могут главные пары быть разными, т.е в переднем мосту 3.545, а в заднем 4.625