Тюнинг Патика

[Alexander1]

Сообщение от Mad_Mike Есть контора, где это делают под ключ. Я там поставил недавно. Хорошее место, люди грамотные, с репутацией. И цена меньше 8 куе. Они привозят комплект из штатов, прямо от производителя. Ссылк: http://www.lucasturbo.ru/

Михаил, расскажите поподробнее - что ставили - только компрессор или еще что? Нужно ли перенастраивать коробку? Я интересовался компрессором когда FX35 пользовал - там это было обязательно.. Как себя машина вести стала - сколько до сотни, каков расход. Короче интересно все! Я думал, что у нас еще никто этим не занимался...

[Rudel]

Сообщение от Alexander1 А вы что-нибудь через ebay покупали? Как вообще это выглядит, как доставляют? Поделитесь опытом если не сложно - интересно..

Покупаю, причем постоянно. Выбирай лот, потом шли в личку номер, дам консультацию.

[Mad_Mike]

Сообщение от Alexander1 Михаил, расскажите поподробнее - что ставили - только компрессор или еще что? Нужно ли перенастраивать коробку? Я интересовался компрессором когда FX35 пользовал - там это было обязательно.. Как себя машина вести стала - сколько до сотни, каков расход. Короче интересно все! Я думал, что у нас еще никто этим не занимался...

В комплекте (по крупному):
1. компрессор,
2. жидкостной интеркулер (+ радиатор к нему),
3. ну там шлангов-трубок всяких (воздух, топливо, масло),
4. форсунка дополнительная,
4. собственный блок управления, который обманывает штатные мозги машинки
5. новый ремень + направляющие ролики к нему
6. свечи другие

АКПП не перепрограммировали (как мне сказали - все делается путем "обмана" штатных мозгов - ECU).

К этому оборудованию расходники:
1. ремень - ресурс 20-30 тык
2. свечи - то же
3. масло в нагнетателе - 50000 миль

До 100 kph теперь примерно 6-7 секунд - однако зависит от топлива - на свежем 95 с нормальной заправки (лью почти исключительно BP) - просто пуля.
Вообще поживее стала машинка.

В спокойном режиме топливо потребляет умеренно - по трассе 120-130 - бывает и 11,5 л/100км. Когда зажигаю (более 190 пока не ездил) - 22-23. Однако цифры расхода привожу с компьютера, который кажет не мгновенный расход, а усредняет (обнуляю этот показатель после каждой заправки).

Юзаю данное оборудование 1 месяц.

Как я полагаю, такой апгрейд на Пафик в Москве еще никто не делал до меня - кит появился в продаже в январе этого года (я имею в виду анонс на сайте Stillen).

Гарантия конечно - тю-тю, да и х... с ней.

[Shurik]

Тут уже был опыт установки газового оборудования. Думаю, это другая крайность. Посмотрим...

[Rost]

Я тоже присматриваюсь к этому комплекту, есть несколько моментов сомнения:

1. Насколько уменьшится ресурс двигателя: 30% прибавка мощности неминуемо сказывается на тепловой нагрузке поршневой группы и пр. сопутствующие эффекты.

2. Увеличение давления наддува при неизменном коэфициенте сжатия и особенно при использовании не очень качественного бензина скорее всего приведет к детонации - по-хорошему необходимо уменьшать степень компрессии - напр. установкой прокладки головки цилиндров большей толщины или модифицированных поршней и т.п. Кстати в установочном мануале STILLEN есть рекомендация использовать более "холодные" свечи; при первых признаках детонации приостановить эксплуатацию и обратиться к сервисменам.

3. Заметная прибавка крутящего момента и мощности судя по графикам наблюдается лишь после 3500 об/мин (что вобще, имхо, странно для механического нагнетателя), учитывая что автомат старается удерживать обороты в диапазоне 2500-3000 получается что на низах прибавка почти неощутима.

4. Не верю, что расход на трассе 11.5 - такой результат и без нагнетателя получить непросто, при энергичной манере езды на атмосферном никак не меньше 22-25 получается. Иными словами надбавка в мощности есть, а расход остался прежним, прямо перпетум мобиле какой-то )). Механический нагнетатель по-любому увеличивает абсолютный расход топлива и уменьшает (в отличие от турбины) общий КПД двигателя.

5. Способна ли трансмиссия и АКПП без последствий переварить увеличившийся крутящий момент?

6. По-хорошему, увеличение энерговооруженности машины должно повлечь за собой установку более мощных тормозных механизмов - осаживать 2.2 тонны со 190 и более - задача ответственная.

7. Потеря заводской гарантии на двигатель, трансмисиию, АКПП и т.п.

Вобщем, вопросов на данный момент больше чем ответов - лично я пока не решился на столь существенный тюнинг Патика. Тем ценнее будет опыт Mad_Mike - хочу искренне пожелать ему удачи - быть первопроходцем всегда трудно

[Rudel]

http://www.infiniti-parts.ru/charger...arger_qx56.htm
http://www.infiniti-parts.ru/charger...ll_charger.htm
фотки как ставили на QX56 и FX35

[Mad_Mike]

Сообщение от Rudel http://www.infiniti-parts.ru/charger...arger_qx56.htm http://www.infiniti-parts.ru/charger...ll_charger.htm фотки как ставили на QX56 и FX35

Вот-вот. От FX комплект визуально очень похож...

[Mad_Mike]

Сообщение от Rost Я тоже присматриваюсь к этому комплекту, есть несколько моментов сомнения: 1. Насколько уменьшится ресурс двигателя: 30% прибавка мощности неминуемо сказывается на тепловой нагрузке поршневой группы и пр. сопутствующие эффекты. 2. Увеличение давления наддува при неизменном коэфициенте сжатия и особенно при использовании не очень качественного бензина скорее всего приведет к детонации - по-хорошему необходимо уменьшать степень компрессии - напр. установкой прокладки головки цилиндров большей толщины или модифицированных поршней и т.п. Кстати в установочном мануале STILLEN есть рекомендация использовать более "холодные" свечи; при первых признаках детонации приостановить эксплуатацию и обратиться к сервисменам. 3. Заметная прибавка крутящего момента и мощности судя по графикам наблюдается лишь после 3500 об/мин (что вобще, имхо, странно для механического нагнетателя), учитывая что автомат старается удерживать обороты в диапазоне 2500-3000 получается что на низах прибавка почти неощутима. 4. Не верю, что расход на трассе 11.5 - такой результат и без нагнетателя получить непросто, при энергичной манере езды на атмосферном никак не меньше 22-25 получается. Иными словами надбавка в мощности есть, а расход остался прежним, прямо перпетум мобиле какой-то )). Механический нагнетатель по-любому увеличивает абсолютный расход топлива и уменьшает (в отличие от турбины) общий КПД двигателя. 5. Способна ли трансмиссия и АКПП без последствий переварить увеличившийся крутящий момент? 6. По-хорошему, увеличение энерговооруженности машины должно повлечь за собой установку более мощных тормозных механизмов - осаживать 2.2 тонны со 190 и более - задача ответственная. 7. Потеря заводской гарантии на двигатель, трансмисиию, АКПП и т.п. Вобщем, вопросов на данный момент больше чем ответов - лично я пока не решился на столь существенный тюнинг Патика. Тем ценнее будет опыт Mad_Mike - хочу искренне пожелать ему удачи - быть первопроходцем всегда трудно

Спасибо за добрые пожелания!

Сомнения Ваши я тоже испытывал и мысли эти думал. Ваши замечания (1 - 5) основаны на общем здравом смысле. Но думаю, нам не все известно, что касается тонкостей устройства и функционирования таких компрессорных китов. В первую очередь, мы точно ничего не знаем об алгоритме работы блока управления.

Тут как с компьютерами - не знаешь, что выбрать - выбирай мировой бренд. А Stillen - это бренд известный.

А вот тормоза - точно надо усиливать.
И резина штатная - слабовата теперь.

[Rudel]

Можно вопрос? А для чего Вам это?

[Mad_Mike]

Сообщение от Rudel Можно вопрос? А для чего Вам это?

Если вопрос ко мне, отвечаю: чтобы ездить быстро ).