Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены. - Страница 23 - Форумы Club-Nissan.ru

Coopeer · #**221** 13.11.2010, 19:37

Ага, нашёл наконец то. На самом деле 90 А\ч при пусковом 800 А вместо обещаных продавцом 100 А\Ч на ценике. Продавец либо ошибся, либо намерено ввёл в заблуждение http://www.bigteh.ru/index.php?productID=1112
Имеет ли смысл потребовать от продавца забрать обратно и у него же взять на 105 ампер\часов с пусковым током на 930 АМП??? http://www.bigteh.ru/index.php?productID=1100 Правда ещё не знаю сколько надо будет доплатить...
По посадочному месту приземлится вообще идеально, адаптер не понадобится.
Deka 734RMF вошла идеально но оказалась низкой, внизу под АКБ теперь стоит адаптер высоты...

Alex Puff · #**222** 13.11.2010, 21:03

А не будет ли аккумулятор емкостью в полтора раза больше штатной, постоянно недозаряжаться???

Coopeer · #**223** 13.11.2010, 21:25

Не вижу причин для беспокойства при нашем ядерном генераторе. Впрочем о чём я, вернись в начало темы или вот например http://www.club-nissan.ru/forums/sho...3&postcount=44

Fenix747 · #**224** 13.11.2010, 21:27

Сообщение от Alex Puff

А не будет ли аккумулятор емкостью в полтора раза больше штатной, постоянно недозаряжаться???

Нет недозаряжаться он не будет. Проблема в другом, он может разрядится довольно прилично в какой-то момент времени, ну там при длительной стоянке, при неоднократных попытках пуска на морозе, а ток от генератора рассчитан на штатный АКБ. В случае большого разряда заряжаться он сначала захочет током превышающим возможности генератора. Чем это кончится для генератора предсказать не возьмусь.

Tiche · #**225** 13.11.2010, 23:21

Сообщение от Fenix747

ток от генератора рассчитан на штатный АКБ. В случае большого разряда заряжаться он сначала захочет током превышающим возможности генератора.

1. Ну, если он разрядится сильно, так от него и не заведётся машина, так что генератору ничего не будет
2. Аккумулятор не сможет взять такой большой ток заряда (80-100) ампер, на который рассчитан генератор. Практика показывает, что максимально разряженный аккумулятор берёт не более 20% от своей ёмкости из-за ограничения тока внутренним сопротивлением генератора. Если даже аккумулятор 100А/ч, то ток заряда в максимуме будет не более 20 ампер, а это не проблемма для генератора

Coopeer · #**226** 14.11.2010, 00:19

А вот если утром человек подошёл к машине. Делает первую попытку, машина не заводится, вторую, безрезультатно и.т.д, пока не посадит АКБ
Изучая проблему в интернете наткнулся такие интересные цифры из статьи Евгения Наумова
Надо учитывать, что зимой при пониженной начальной плотности электролита и большой разряженности аккумулятора возможно замерзание электролита. Например, при начальной плотности 1,30 г/см3 в полностью разряженной батарее электролит может замерзнуть при -14 °С, если же начальная плотность электролита 1,24 г/см3, то разряженная батарея замерзнет уже при -5 °С.
А морозы у нас бывают дай боже и разряжаем АКБ мы отнюдь не в -5 и -14 а в мороз -25 и ниже. Вот и думайте что будет с вашим посаженым пусть не в ноль аккамулятором. Насколько уменьшится обьём АКБ когда замёрзший электролит начнёт разрушать пластины...
А вот ещё про вредные условия эксплуатации от того же автора
Как влияет температура на срок службы аккумулятора, в общем-то, понятно. На большинстве автомобилей аккумуляторы располагают в подкапотном пространстве моторного отделения. Логика конструкторов здесь такова: аккумулятор должен быть поближе к стартеру, чтобы уменьшить длину стартерного провода и падение напряжения в нем. В то же время можно представить, какая температура бывает под капотом жарким летом, да еще при работающем двигателе, да если моторное отделение качественно шумоизолировано. По сути, аккумулятор не мешало бы перенести в какое-то другое место, но так пока делают лишь на некоторых моделях, оснащенных кондиционером и, кстати, делалось на старых "Запорожцах".
Получается что на грузовом автомобиле где АКБ одна или две которые находятся в отдельном ящике прослужат гораздо дольше...

никкккккккккккккккккккккк · #**227** 27.11.2010, 21:17

Странно как-то?! здох аккумулятор. Две недели простояла. Были перерывы и побольше. Причем ощущение такое, что-то из него высосало все до нуля, даже панель не включилась. Стоит в теплом гараже, ставил в зеленом цвете- глазок АКБ. У меня PRIMERA P12 2007г. АКБ еще родной. Купить новый, а если энергетический монстр снова проглотит "вольт"? Где искать причину? Помогите!!!!!!!!!! Спасибо.

Rezident · #**228** 28.11.2010, 17:35

Вот и я, поменял стоковый АКБ(что-то у меня с ним с самого начала не заладилось). Поставил Оптиму 4.2 жёлтую, заявленый ампераж 55 А/ч. маловато, но по току отдачи очень даже ничего. Посмотрю как в наши морозы поведёт себя.

Пы.Сы. На борту имеется: 1. Гидроник используемый каждый раз при перед пуском ДВС при температуре -20, а таковая уже установилась, 2. Хорошая аудио система с двумя усями.

MadShark · #**229** 30.11.2010, 13:31

Всем привет, формумчане!

Подошло время и мне покупать аккумулятор. Перечитал ВСЮ тему, так и не нашел, какие размеры ПОДХОДЯТ?

По линейке BOSCH есть от 260*175*175 до 278*175*220, это что касается S4 и S5. (Другие не рассматривал, устраивает цена/качество).

Вот например Bosch Silver Plus S5 278*175*175 74Ah 750A подойдет? Или нужно будет что нибудь подкладывать/отпиливать и т.д.???

zhekka281 · #**230** 30.11.2010, 20:20

где купить на 2,2 дизеля аккум на 80 ач???????????
на экзисте нашел по коду нет нигде таких родных