Газовое оборудование на Y62

[allkab]

Добрый день, коллеги. Подскажите пожалуйста где можно в Казахстане поставить газовое оборудование 6 поколения на nissan patrol 2011г с двигателем Y62
Спасибо!!!

[Bearishman]

Это верно, нужно искать установку ближе к дому. Основная проблема это мощность. Подобрать под ~400 лс редуктор и форсунки которые не будут обеднять на высоких оборотах, не то что бы не возможно но напряжно и в первую очередь не быстро.
Как вариант решения проблемы - это ограничивать работу на газе по оборотам. У некоторых продвинутых блоков есть довпрыск бензина с определенных оборотов (выставляется в программе)

[progas]

Сообщение от Bearishman Это верно, нужно искать установку ближе к дому. Основная проблема это мощность. Подобрать под ~400 лс редуктор и форсунки которые не будут обеднять на высоких оборотах, не то что бы не возможно но напряжно и в первую очередь не быстро. Как вариант решения проблемы - это ограничивать работу на газе по оборотам. У некоторых продвинутых блоков есть довпрыск бензина с определенных оборотов (выставляется в программе)

Вероятно вы тему не читали и не поняли сути вопроса: 6-е поколение гбо использует родные бензиновые форсунки.

Отдельные форсунки используются в газовом оборудовании 4-го поколения, однако на Ниссан Патрол Y62 (с двигателем VK56VD) такое оборудование недоступно из-за конструкции впрыска (непосредственный впрыск).

[Bearishman]

progas,

Сообщение от progas Как вариант решения проблемы - это ограничивать работу на газе по оборотам.

, как проблему то решаете, ограничиваете обороты или так, на словах совет даете не крутить больше пяти тысяч на газу? В Москве когда начнете работать?

[Mirr]

Сообщение от Bearishman В Москве когда начнете работать?

Её, еще взять надо!

[progas]

Сообщение от Bearishman progas, , как проблему то решаете, ограничиваете обороты или так, на словах совет даете не крутить больше пяти тысяч на газу? В Москве когда начнете работать?

Этот вопрос возможно решить на программном уровне. Один из фактором, который мне не нравиться - это то, что все автомобили уже с пробегом и могут иметь потенциальный износ ТНВД, форсунок, свечей.

В октябре у нас будет несколько новых патрулей (с пробегом до 20 тыс км). После отработки этих машин, мы решим окончательно, как поступить:
- искать первопричину в компонентах автомобиля
- решать вопрос программно

----------------------

По Москве я думаю, что найдем со временем надежных партнеров, которые будут выполнять и поддерживать клиентов в комплексе

[Bearishman]

То есть мотор тестовой машины тест проходит не очень? Ну тогда ждём новостей по свежим машинкам...

[Bearishman]

И ещё странно что производитель за. вас не решил все эти проблемы, вы что всю систему что ли делаете практически с нуля, раз недовольны форсунками? Я тут проводил, вот что пишут, например:
Как показали исследования, приемлемые результаты по выполнению требований
ЕВРО-3 могут быть получены с газовыми форсунками, имеющими неравномерность подачи
газа по цилиндрам на уровне не более 1,5-2%.
Вопросы поддержания оптимальных и стабильных составов смеси, начала и
длительности подачи газа вполне могут быть решены за счёт изменения алгоритма
обработки базового сигнала.
Основная задача разработанной в НАМИ газовой системы питания – обеспечение
стабильности, универсальность простота регулировочных работ. При установке такого блока
управления подачей газа не требуется изменять алгоритмы управления базового
контроллера. Функции изменения базового алгоритма на новый возлагается на газовый
контролер. В основу системы заложен принцип сложной обработки сигнала управления
бензиновыми форсунками, и использование его (бензинового сигнала), как базового для
формирования длительности импульса и начала открытия газовой форсунки. Причём на
разных режимах и при различных условиях эти параметры будут изменяться по алгоритму,
отличному от базового бензинового сигнала. Задача установщика при настройке
оборудования заключается исключительно в подборе коэффициента, определяющего
разницу в теплотворной способности сравниваемых топлив. Изменение этого коэффициента в зависимости от режимов работы двигателя, параметров газа и окружающей среды,
поддержание стабильности подобранного коэффициента осуществляется газовым
контроллером в автоматическом режиме.
Такой принцип работы позволил исключить из процесса настройки достаточно
сложное технологическое оборудование (персональные компьютеры) и дал возможность
работы специалистам со средним уровнем подготовки.
В разработанной системе питания для оптимизации рабочего процесса был
использован основной принцип работы – не нарушая алгоритмов управления бортового
контроллера конкретного автомобиля использовать их в управлении газовой системой
питания.
Одной из важных проблем при создании газовой системы питания является то, что за
достаточно короткий промежуток времени необходимо обеспечить подачу требуемого
количества газа в цилиндры двигателя в широком диапазоне скоростных и нагрузочных
режимов. Эта задача вытекает из-за существенных различий в плотности бензина и газа. При
этом необходимо обеспечить строго фазированный впрыск газа с целью максимально
возможно исключить забросы газового топлива в выпускную систему при перекрытии
клапанов. В противном случае достичь сколько-нибудь приемлемых результатов по уровню
содержания углеводородов в отработавших газах не удастся.
Решение данной проблемы достигалось двумя основными направлениями:
• создание конструкции газовой форсунки с целью обеспечения высоких
электромагнитных показателей и обеспечение минимальных газодинамических потерь
при истечении газа,
• формированием специального сигнала для управления газовой форсункой. В результате отработки конструкции газовой форсунки и формированию
управляющего сигнала удалось существенно (0,06 ms) снизить время начала открытия
форсунки (см. рисунок 3), а за счёт расширения динамического диапазона её пропускной
способности обеспечить подачу газа в заданном интервале углов поворота коленчатого вала
двигателя.

[solobo]

Bearishman, Ой, a это что, всё нужно читать?!? Ваша резюмирующая мысль ещё не родилась и Вы решили процитировать чей-то сайт?

[Mirr]

Bearishman,

Заправляетесь бензином, уж если вы купили или вам досталось такое авто..
Не имейте себя сами и не имейте V8.., он должен по определению хавать бензин, хороший бензин много и вкусного..
Ну и возить вас как вы это желаете!!!