Сообщение от al-com
 progas, ну вот с фото гораздо лучше. Еще бы увидеть как там под днищем трубки идут. Первое что отметил - корячиться на коленках подключаясь к заправочной горловине - явно не вариант ) Надо куда-то в другое место выводить. Ну и пожаробезопасность по европейским нормам это конечно хорошо, однако без внешней защиты газового баллона лично я ездить бы не рискнул. У бензобака же неспроста есть защита, а газовый баллон в заднем свесе и самому на бездорожье приложить об грунт на раз-два можно. Да даже просто спрыгивая с высокого бордюра, к примеру. Про заныривание пузотерок сзади тоже уже писал. Найду старые фотки, повешу. В общем, все здорово, но этот момент напрягает. Также придется решать вопрос с калиткой для запаски, тому кто любит загород выбираться и на дальняка гонять. Мы ж не будем ее тупо кидать в багажник, правда ? )
Добавлено через 20 минут
И еще один момент. Вспомнил, давно еще читал что ГБО под непосредственный впрыск по причине своих технических особенностей ( отсутствие редуктора и, соответственно, подаче газа непосредственно в жидком виде) гораздо более чувствителен к качеству газа, чем предыдущие поколения данных установок. И якобы во многом из-за этого 6-е поколение ГБО не получало массового распространения. И вроде как у нас с этим качеством если не совсем беда, но типа грязный газ весьма. И что ремонт дорогой и сложный. Хотелось бы комментариев специалистов по этому поводу.
|
По поводу доп защиты баллона:
Аргумент №1
Баллон для пропан-бутана работает под давлением:
-летом 8-12 атмосфер
-зимой 2-6 атмосферы
На шиномонтаже ресиверы воздуха работают в таких же диапазонах...
Аргумент №2
Мы устанавливаем оборудование очень долго...около 10 лет. За это время нам не было изестно ни одного случая пробоя баллона(в том числе от других установщиков): люди их "теряли" при неправильных креплениях, люди садились в грязь плашмя двумы мостами и тракторами тянулись, были удары на пол кузова укарачивающие автомобиль... но ни разу не было информации о разрывах или пробоях баллона.
Мы полностью доверяем сертифицированным баллонам по R67 стандарту.
Аргумент №3
Бензобак имеет толщину металла не больше 0,5 ... ну может 1 мм.
Газовый баллон имеет толщину как в ARB бампере 3,5 мм
---------
Качество газа и ГБО 6 поколения:
Для гбо без редуктора качество газа особо не имеет значения, так как все примеси (тяжелые фракции) в виде масла сгорают. По своей структуре они похожи на картерные газы, которые также сжигаются.
Особенностью наших регионов является присутствие в зимний период конденсированной воды в составе и соответственно потенциальной ржавчины, о которой нужно задуматься заранее, превентивно сделав систему эффективной фильтрации ДО газового насоса.
В системе ICOM установлено два фильтра, которые препятствуют засорению насоса и топливной системы: один на заправке, второй внутри баллона.
Оба фильтра очень внушительных габаритов (чуть позже выложу фотографии) и эффективно работают 100 тыс км даже на нашем газе. Если же фильтр забъётся раньше срока, его возможно заменить.
Популярность ГБО 6 поколения
Гбо 6 поколения не похоже практически ничем на все другие системы:
- другая концепция и система подачи
- гидравлические принципы (4-е поколение это больше пневматика)
- другие показатели рабочего давления
- другие допуски и погрешности
В общем если 4-е поколение может установить любой при наличии комплекта инструмента купленного за 150-200 у.е., то в 6-м поколении необходимо образование, мозги, культура производства и условия... иначе результат будет грустным.
Такую систему не будут устанавливать на каждом углу.
---
ЦЕНА
Так же ГБО 6 не было популярным из-за высокой стоимости оборудования: практически все производители этого типа систем пошли в 4-х цилиндровый рынок, игнорируя 6 и 8, а там расход бензина 6-8 литров... понятно, что мало кто такие деньги будет тратить на 1.8 двигателях. При этом стоимость комплекта практически не меняется: базовые компоненты те-же, отличие в габаритах баллона и в других мелочах.
Другая ситуация на моторах 6-8-12 цилиндровых. Тут математика становиться более интересной.
Ремонт газовой установки 6-го поколения
из дорогого ремонта здесь:
1) может быть насос в баллоне (итальянцы обещают ресурс 150-200 тыс км). Цена детали 250 евро + работа по замене 50 (снять баллон, поменять насос, поставить на место баллон)
2) может поржаветь баллон на вторую-третью зиму из-за соли и абразивного песка: сняли, покрасили и поставили назад. Это больше вопрос эстетики
Больше тут ничему изнашиватся.
Итог
Система стоит дорого и есть смысл ставить тем, кто ежедневно ездит на данном авто, тогда окупаемость настанет быстро. Моё мнение пробег в год должен быть 20+ тыс км. При выездах в Европу такое оборудование еще больше себя оправдывает, так как резница цены бензина в Европе и цены газа еще больше чувствуются.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
