|
|
|
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder. |
|
|
# 21
19.03.2013, 14:27
|
|
Сообщение от Михаил GE
Врял ли на основе алюминия при ударе он просто треснет и все масло в секунду выльется он стальной, железный просто погнется.
|
СИЛУМИН, сплав алюминия, кремния цинка и некоторых других металлов.
В авто и наших и импортных полно компонентов из него. Материл более твёрдый чем сам алюминий и более дешёвый.
Поддон сталью и не пахнет
__________________
С уважением,
Олег.
|
|
|
# 22
19.03.2013, 14:32
|
|
Сообщение от Крутов
СИЛУМИН
|
ИМХО это одна из основных причин по которым ставят защиту, ибо не гнется, а трескается. КМК на подавляющем большинстве авто поддон из сплава на основе Al.
|
|
|
# 23
19.03.2013, 14:40
|
|
Не спорьте стальной штампованный. Не поленился из подъезда выйти и посмотреть
|
|
|
# 24
19.03.2013, 16:54
|
|
2 варианта есть поддонов:
1. силуминовый;
2. стальной.
На каких патах какой установлен сложно сказать.
__________________
С уважением,
Олег.
|
|
|
# 25
19.03.2013, 17:17
|
|
жесть.
к следующей замене масла, давно потерянную шайбу прикуплю. спасибо за код
|
|
|
# 26
19.03.2013, 18:15
|
|
Однозначно сорвали при последней замене-
Подтекала бы
Сорванную не всегда просто отвернуть итем более не завернеш назад.
Более того если менял там масло до этого и они утверждают что сорвали в прошлый раз - значит по любому сорвали они. Ну и при любом раскладе косяк - какого заливать масло если пробка сорвана? Сорванную пробку нужно показывать клиенту когда ты её только отвернул. Так что я бы бился с сервисом и не за следующий раз а чтоб делали сейчас и если незамену на новый то ремонт и масло точно затих счет - представьте если пробку выдавит и масло хлынет как при сливе - за чей счет будет ремонт движка?
Успехов
Всем пишущим про замену пробки- меняется только прокладка - она специально сделана изцветнины (медь или алюминий) для того чтоб деформировалась не стальная резьба а мягкая прокладка икс ли заворочивать пробку как рекомендует производитель, а не на сколько дури хватает ( был молод - на уазикке коротким балонником шпильки колесные при затяжке гаек рвал) то ни пробке ни поддону сносу не будет
|
|
|
# 27
19.03.2013, 19:26
|
|
Уже не трудно догадаться что бесплатно они ничего менять не будут. Тут прикол в том что они цены объявляют а не говорят о замене.
|
|
|
# 28
19.03.2013, 19:38
|
|
Сообщение от Korevin
Всем пишущим про замену пробки- меняется только прокладка - она специально сделана изцветнины (медь или алюминий) для того чтоб деформировалась не стальная резьба а мягкая прокладка икс
|
Все техрегламенты на замену медных шайб - экоглупость придуманная производителем! Практика слива масла на двух авто Ниссан с такими шайбами показала - менять их ВООБЩЕ НЕ НАДО!!! Десятки смен масла на Террано 2 - и всё та же шайба за 11лет эксплуатации!!! Ни капли подтёков!!!
На ПАТе - та же хрень,между ТО - "личная"(межсервисная,без смены шайб) смена масла - подтёков нет!!!
Сообщение от Korevin
и заворочивать пробку как рекомендует производитель, а не на сколько дури хватает
|
А вот это правильно,динамометр должен быть в первую очередь в голове,а не в руках! После ТО её хрен отвернёшь! Но и производитель должен страховаться от дураков!
|
|
|
# 29
19.03.2013, 20:25
|
|
[quote=мах68;2630787] Десятки смен масла на Террано 2 - и всё та же шайба за 11лет эксплуатации!!! Ни капли подтёков!!!
На ПАТе - та же хрень,между ТО - "личная"(межсервисная,без смены шайб) смена масла - подтёков нет!!![/quot
Вот тут ты не прав.
Почитай внимательно для чего это делается.
Когда выпускали Террано-2, салумин еще не применяли при производстве поддонов, поддон был стальной, отсюда твой вывод, что не нужно использовать медную шайбу и он верен.
А вот на Патах поддоны уже шли и стальные и салуминовые. Вот поэтому и начали использовать шайбы, чтобы не срывать резьбу, т.к. при многократном закручивании гайки в салумин при смене масла(материал очень мягкий в отличии от стали) с усилием - срыв резьбы очень велик.
__________________
С уважением,
Олег.
|
|
|
# 30
19.03.2013, 20:47
|
|
Сообщение от мах68
Все техрегламенты на замену медных шайб - экоглупость придуманная производителем! Практика слива масла на двух авто Ниссан с такими шайбами показала - менять их ВООБЩЕ НЕ НАДО!!! Десятки смен масла на Террано 2 - и всё та же шайба за 11лет эксплуатации!!! Ни капли подтёков!!!
|
Почему то я полностью согласен с выражением по разным причинам и в том же списке потому что лично видел юзаные не раз медные шайбы. И полагаю шайба эта к заменен не при каждой замене масла когда мы два раза ее прикрутили а через 5-7 а то и более замен масла когда она действительно уже подъизносилась.
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Крутов
при многократном закручивании гайки в салумин при смене масла(материал очень мягкий в отличии от стали) с усилием - срыв резьбы очень велик.
|
Не могу скоррелировать закручивание гайки (пробки) поддона с глобальным износом прокладки (шайбы) от многих итераций по закручиванию/откручиванию ??
Срыв резьбы идет гайки ввареной в поддон и болта (пробки). а шайба тут причем ?
Последний раз редактировалось Mikhail1981, 19.03.2013 в 20:49.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
|
|
|