Подвеска 160/260

[ДМИТРИЙ 877]

sandro2007, согласен с мнением...

[Soomf]

sandro2007, думал об этом, но газелевский сайлентблок довольно жёсткий

[sandro2007]

Soomf, а если он "довольно жёсткий" (т.е., предполагая, что он как втулка), тогда вообще какой смысл его туда ставить?

[Олег34]

Смысл любого сайлент - блока в том , что он работает одновременно и как подшипник трения , за счет довольно плотной посадки пальца во втулку и как упругий элемент , уже за счет прижима щеками серег к центральной втулке.
Отличный вариант , в отличии от обычных резиновых втулок . Работоспособность узла и живучесть , очень высокие. За все время владения газелями с 1995го года , ни разу не менялсайленты . Только сломанные листы рессор.
Вы вусе не туда в данном случае смотрите. Косяк там не в конструкции сайлентов , а в длинных серьгах от казели на переднем конце.
Как я понимаю , задний конец остался на своем месте по высоте ?? Если да , то это распространенная ошибка. Я подробно уже описывал это раньше на своем примере с газелесерьгами.
Не меняя высоты заднего кронштейна и применяя длинные газелевские серьги , мы получаем разгибатель пакета рессор. Рессора принудительно выпрямляется не давая ( во преки ожиданиям ) никакого лифта подвески. Срок службы рессоры резко укорачивается.

[sandro2007]

Олег34, у меня нет каких-либо претензий к конструкции газелесайлента, как таковой, а, лишь, видение риска, что его внедрение (как и любого другого сайлента), взамен жёсткой втулки на раме, может спровоцировать появление шимми, т.к. снижается поперечная жёсткость всей конструкции.
Газелесерьги (как более длинные), это ещё один плюс к данному минусу.

[Олег34]

sandro2007, Нет, Никакого риска шимми с этим связанного , нет. У меня уже лет шесть стоят сайленты от волги в подвеске вкруговую. Кстати , для справки , встают почти как родные , единственное , надо брать с толстой внутренней втулкой и пересверливать под наш палец . На волге он тоньше , впрочем , я это уже много раз рассказывал. Так вот . Правильный сайлент - блок , никак не сказывается на возникновение шимми. Более того , на уйме машин , это штатная конструкция. На уазах , так вообще , просто резиновые втулки вкруг. А на буханках , просто подушки и тип рессор так и называется - плавающие. Оба конца жестко не крепятся. Никаких шимми из - за этого , не бывает.

[sandro2007]

Олег34, похоже понял я в чём непонятка у нас.
Исходник ситуации заключается в том, что в раму (в район крепления передних концов рессор), взамен кронштейна с жёсткой втулкой под серьгу, ещё ДОПОЛНИТЕЛЬНО внедрены кронштейны с газелевскими сайлентами.
Т.е., серьги теперь вствляются в два сайлента: один традиционный в переднем конце рессоры, второй - свежеустановленный, в кронштейне на раме.

[Олег34]

Да я понял , в чем твои опасения с первого раза . Просто они почвы под собой не имеют совершенно. Сайлент будет пркрасно работать в этом узле. Говорю же , на УАЗах , штатно , на концах рессор , просто резиновые втулки , никакх шимми из-за этого не бывает. А на буханках , даже втулок нет , на обоих концах , просто подушки в чашках . И тоже , нету шимии , даже на раздолбанных подушках. Шимии , сам по себе , в 90% случаев , это кривые диски или резина ну и дисбаланс колеса в сборе . Все остальное , сильно вторично и может провоцировать шимми только в довесок.
Обрати внимание как нибудь , проехавшись по грязи густой , липкой в глубокой колее и попробуй сразу на трассу. На полностью исправной подвеске будет шимми , пока говно не отвалиться до приемлемых величин.

[Soomf]

Товарищи, буде по порядку:
Для начала я не понял, где вы увидали газелевские серьги
Это поджарочные, купленные вместе с рессорами.
Далее, у пожарки в оригинале на раме тоже сайлентблок, при том просто два куска резины, без каких либо втулок.
Олега сан, заднее крепление опущено так же, как и переднее, 25 мм, вся геометрия подвески сохранена

[Олег34]

Пардон! По виду , чисто газелевская серьга . Если задний конец опущен вместе с передним , то все нормально.