Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)
Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск до 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Anton42 вне форума Anton42    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: X-Trail, 2.0 2008 г/в, CVT
Старый #141   10.12.2010, 08:46
По умолчанию
В том то и дело, что чем холоднее на улице, тем заметнее разница в температуре ОЖ с разными термостатами. Видимо существует порог температуры с которого двигатель остывает медленнее и на более горячем термостате он выше.
Кстати эффект потепления в салоне от горячего термостата заметил случайно, а термостат ставился изначально для снижения расхода топлива в холодный период.
Ответить с цитированием
Samal вне форума Samal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард, ЯНАО; Авто: X-trail,T31 2008г, SE 2.5 MCVT
Старый #142   10.12.2010, 09:41
По умолчанию
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
А при 0-25 град будет теплее.
С этим согласен, но сдругой стороны, при такой температуре исправный двигатель не должен испытывать особых трудностей, имхо.
Сообщение от VladGor Посмотреть сообщение
Но что будет при +40?
Вот поэтому я считаю что нет смысла ставить термостат с более высокой температурой открытия.
Многие из тех кто живет в наших широтах, периодически ездят в отпуск в более теплые края на своем авто. Не будешь ведь менять термостат по сезону как резину на колесах или масло. В тоже время установленный штатно термостат обеспечивает приемлемый прогрев авто (с учетом морозов) при исправной системе охлаждения и ДВС в целом. Это мое субъективное мнение.

Добавлено через 15 минут
Сообщение от Anton42 Посмотреть сообщение
Видимо существует порог температуры с которого двигатель остывает медленнее и на более горячем термостате он выше.
Возможно, но вместе с тем также существует порог, когда количество тепла вырабатываемое двигателем меньше чем количество тепла, отдаваемое радиатором печки на нагрев салонного воздуха + обдув самого двигателя потоками ледяного воздуха и т.п. При этом двигатель может вообще не нагрется до температуры открывания даже "северного" термостата. При какой конкретно температуре это начинает происходить, я не знаю. Но при температуре около -45 подобный эффект уже имеет место быть, просто включая печку на большие обороты, сразу замечаешь как температура двигла резко падает (заметно ниже 75 - 80 градусов. Термостат явно закрыт и не влияет на нагрев уже никак) и не поднимается пока не убавишь обороты печки.

Последний раз редактировалось Samal, 10.12.2010 в 09:49. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #143   10.12.2010, 10:13
По умолчанию
Сообщение от Samal Посмотреть сообщение
при температуре около -45 подобный эффект уже имеет место быть
При -30 уже вырабатываемого двигателем тепла не хватает в пробках, температура падает ниже 70.
В движении на трассе хватает.
Ответить с цитированием
Anton42 вне форума Anton42    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: X-Trail, 2.0 2008 г/в, CVT
Старый #144   10.12.2010, 12:08
По умолчанию
При -45 конечно необходимо дополнительно утеплять подкапотное пространство, но вот при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов и не падает ниже, из дефлекторов дует горячий воздух, регулятор вентилятора в верхнем среднем положении.
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #145   10.12.2010, 16:28
По умолчанию
Сообщение от Anton42 Посмотреть сообщение
при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов
У вас механика и греет хорошо, а если CVT, то плохо
В общем то чем меньше литраж двигателя, тем больше не хватает тепла.
Нужно учесть, что в машине с вариатором поток ОЖ разветвляется и часть идет на печку, другая часть обогревает вариатор. Печка хуже греет.
Ответить с цитированием
Anton42 вне форума Anton42    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: X-Trail, 2.0 2008 г/в, CVT
Старый #146   10.12.2010, 19:09
По умолчанию
Был не в курсе про обогрев вариатора. В связи с этим вопросы:
1. ОЖ именно обогревает вариатор или масло вариатора проходит через радиатор с ОЖ для охлаждения?
2. С автоматом дело обстоит так же?
Просто интересно зачем его греть летом например?
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #147   10.12.2010, 20:52
По умолчанию
Шланг от распределителя ОЖ идет в банку с радиатором, которая крепится на вариаторе. Радиатор в банке протоком омывает жидкость из вариатора. Так как отдача тепла через жидкость намного выше, чем через воздух, то размеры небольшие. Также в банке стоит фильтр жидкости.
Когда вариатор холодный этот радиатор греет жидкость. Летом, когда жидкость в вариаторе может нагреться выше 110 град радиатор охлаждает вариатор (дополнительно к основному радиатору вариатора).
Шланг сечением чуть меньше, чем на печку, но часть тепла забирает. Особенно в морозы, когда вариатор холодный и на машине не буксуете (не греете гидротрансформатор).
Ответить с цитированием
Polarstar вне форума Polarstar    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард ЯНАО; Авто: X-Trail T31 LE (2DKD6) 2.5 MCVT 2010 г. (Навигация, монитор, камера ЗХ, рейлинги с фарами).
Старый #148   10.12.2010, 20:58
По умолчанию
Сообщение от Anton42 Посмотреть сообщение
но вот при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов
А вот интересно-откуда такие точные данные?
Ответить с цитированием
S-Steve вне форума S-Steve    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кострома; Авто: NT30 Серебристое корытце
Старый #149   10.12.2010, 21:47
По умолчанию
"мультик" показывает...
на ходу так и есть, с учетом закрытой морды, вот остановившись печка и наружный воздух остужают двигл до 74-х.
Ответить с цитированием
Anton42 вне форума Anton42    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: X-Trail, 2.0 2008 г/в, CVT
Старый #150   11.12.2010, 08:10
По умолчанию
Сообщение от Polarstar Посмотреть сообщение
А вот интересно-откуда такие точные данные?
У меня стоит мультитроникс. 86-88 градусов это при простое на ХХ. При движении 93-94.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, 2001 - 2007 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook