Про печку ВСЁ!

[Polarstar]

Ну если и ливанут, но немного....;))
У меня гараж.
Но инфа интересная.
Всегда думал, что зеленый и красный цвета, льют просто разные производители.

[Coopeer]

Хорошо, давай о более понятных вещах. Ты согласишься если в пустой бак тебе нальют 10 литровую канистру супер бензина и по принципу ничего страшного сверху 1 литр воды?
Мне лично когда ставили эбеспехер, ливанули литр коричневого антифриза без моего ведома. Тем не менее из-за этой порции чужеродного антифриза я уже переживаю. Если до - 30 в машине можно жару не выносимую создать, то когда за -35, ближе к -40 картина координально меняется, хотя не холодно. В районе -40 и ниже я вынужден на ходу эбеспехер включать
Тут тоже надо разбираться. То ли антифриз, то ли термостат на самую низкую температуру стоит(сейчас пойду разбираться какой стоит на европейцах). Для Ниссанов их три вида. Опять же наверно дополнительная помпа, которую следует ставить после отопителя не помешала бы...

[Polarstar]

Вода в бензине и разные антифризы (которые, кстати, официально вроде как смешиваются) это немного разные вещи.
Если он кристализовался из-за минуса температур в печке, то он кристализуется и в бачке-что видно. И распадется при тепле.
Если он кристализовался только из-за старости, либо из-за хреновости и только в печке, то тут не угадаешь...
Хорошие мастера при действиях с системой охлаждения как бы должны учитывать марку и температуру антифриза....
Иначе драть таких мастеров и бежать от них...

Зима наступила, но пока что погода переменчива.
Постараюсь отписаться по итогам эксплуатации сентябрьской Питерской машины на Севере в дальнейшем.

[Coopeer]

Сообщение от Polarstar разные антифризы (которые, кстати, официально вроде как смешиваются)

Конечно смешиваются, но в нашем случае это приводит к печальным последствиям о которых выше писалось. Вот так вот можно запороть впечатление даже о новой машине если в ней будет холодно.
Кстати если внимательно посмотреть на пробку http://www.club-nissan.ru/forums/sho...3&postcount=97 то отчётливо видны крупинки геля, что говорит о неоднородности ОЖ. В данном случае смело можно предположить что в ОЖ попал при доливке антифриз группы G-11. Вот именно эта гадость забивает тонкие соты радиатора отопителя. Если уж какие то пузырьки воздуха мешают нормальному кровотоку то что можно сказать о этих крупинках когда они набьются гурьбой в самом узком месте а оно у нас это в первую очередь радиатор отопителя...

Сообщение от Polarstar Если он кристализовался из-за минуса температур в печке, то он кристализуется и в бачке-что видно. И распадется при тепле .

Да кристализуется, становится как снег но это тосол. Антифриз в зависимости от того как разбавил и насколько холодно превращается в густое желе, что для отопителя не страшно, так как с прогревом желе тает. Опять же если продавит. (Тех кто в Ростове живёт не касается)

Сообщение от Polarstar Хорошие мастера при действиях с системой охлаждения как бы должны учитывать марку и температуру антифриза.....

В том то и беда что в основной массе эти ребята учатся орудовать с помощью какой то матери и зубила. Если на сотню или тысячу найдётся один умный то вряд ли он будет обслуживать именно твою машину и не факт что он будет придерживаться своих знаний, плеснёт того что будет у него под рукой.

Сообщение от Polarstar Зима наступила, но пока что погода переменчива. Постараюсь отписаться по итогам эксплуатации сентябрьской Питерской машины на Севере в дальнейшем.

Вряд ли зима будет намного теплее предыдущей, надо телегу готовить сегодня. Тебе может достаточно будет утеплить ДВС, закрыть морду. Не шубе же ездить в машине такого класса

[Coopeer]

Вот к дополнению к скрепочному методу http://www.club-nissan.ru/forums/att...9&d=1289702102 на глаза попалась такая картинка http://forums.drom.ru/attachment.php...0&d=1138861828 Вроде типа инструкции для удаления воздуха из системы...
Коллеги кто силён? Переведите пожайлуста для общего дела.

[serv_acd]

Помогите !!! Что сделать!!!!!!
Тепло в салон начинает идти при 4000-5000 тыс. оборотах.
На работающем двигателе, на холостых оборотах, снял патрубок с блока который подает ОЖ в радиатор печки(на прогретом двигателе), а от туда ни чего не бежит .
Не давно менял клапана, в сервисе сказали что с помпой все в порядке менять не надо, пока было тепла вроде все было нормально(НЕ БЕСПОКОИЛО), а как холода настали начал искать почему так холодно.

[Тольяттинский]

Сообщение от serv_acd Помогите !!! Что сделать!!!!!!

менять машину.............
так у всех веллкам!

[serv_acd]

интересное решение

[chebur789]

Сообщение от serv_acd Тепло в салон начинает идти при 4000-5000 тыс. оборотах.

Дело не в помпе. Воздух в системе охлаждения и его необходимо выгнать.
К примеру как описано здесь http://forums.drom.ru/attachment.php...0&d=1138861828 Почитайте форум, все описано.
В этом году как только начались морозы почувствовал что на холостых оборотах замерзаю, прошлой зимой такого не было. Порылся на форумах и решил воспользовался "методом скрепки", еще и на подъем загнал, подержал обороты в районе 2500-3000 секунд 20 и так несколько раз. Долил охл. жидкость в радиатор совсем чуть чуть, как мне показалось грамм 100. Подумалось, что вред ли что либо может измениться и придется мерзнуть, обидно
На следующее утро еду на работу и чувствую что на холостых заметно теплее стало дуть из воздуховодов. Все конечно по моим ощущениям

[Coopeer]

Сообщение от serv_acd снял патрубок с блока который подает ОЖ в радиатор печки(на прогретом двигателе), а от туда ни чего не бежит.

Ты при какой температуре ДВС шланг с печки скидывал? При исправном водяном распределительном клапане пока ДВС не прогреется ОЖ бегает только по малому кругу, то есть блок цилиндров и ГБЦ. Этим обьясняется быстрый прогрев наших машинок... Пока ДВС не прогреется на печку ОЖ не должна идти. С повышением температуры, если верить умной книге, короче так
Водяной распределительный клапан.
Температура открывания клапана 93,5-96,5 гр С
Высота подъёма клапана при полном открывании 8мм\108 гр С
Температура закрывания клапана 90 гр С
Лишь после прогрева открывается термостат. ОЖ пойдёт на масляный радиатор, радиатор CVT(у кого не механика как у меня) и конечно на не греющий тебя отопитель. Не советую тебе сдёргивать шланг с отопителя на полностью прогретом ДВС. Мало того что жидкость потеряешь, так ещё и травму не долго получить...
Читай внимательно тему в которую зашёл. Удачи тебе и тепла в твоём Трейле