Сообщение от Lisina
 причиной является значительная температурная разница различных участков ГБЦ, какие то более температурно нагружены какие то менее (что создает напряженность),
|
Т.е мы констатируем факт, что система охлаждения не сбалансирована, относительно термодинамики двигателя 174 лс. Логично?
Логично предположить, что любые меры, увеличивающие эффективность системы охлаждения (СО), либо замедляют, либо (в случае их достаточности) - предотвращают разрушение ГБЦ.
Возникает вопрос: насколько нужно увеличить эффективность СО, чтоб предотвратить образование трещин в ГБЦ и какие возможные меры предпринять для этого?
Ответы, можно сказать, на поверхности:
Увеличить эффективность охлаждения путем:
а) увеличения охлаждающей поверхности радиатора;
б) увеличения до некоторой степени скорости циркуляции ОЖ.
С пунктом "а" многого не предпримешь. Достаточно держать в чистоте имеющийся с ежегодной и тщательной его "помойкой".
По пункту "б", первый шаг уже сделан - доп насос многие установили.
Если у 190-сильного мотора более эффективная помпа, то лучше переходить на нее, или, как вариант посчитать и изготовить шкив помпы немного меньшего диаметра, увеличив тем самым обороты помпы.
Как вариант, еще можно добавить доп. радиатор (только куда его впендюрить?) жидкости АКПП, сняв немного нагрузки с основного радиатора.
Кстати, вопрос возник... А есть ли какая-то корреляция частоты случаев образования трещин ГБЦ с типом трансмиссии? Кто на "ручке" ездит, они так же парятся с трещинами?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
