Масляная система в двигателе: объем, датчики, т.е все кроме обсуждения самих масел

[slavwa]

посмотри во в нутрь!! Я дал фотки как все должно выглядеть!!

[Godzillka69]

Сообщение от slavwa Неверно "считал "

Менудочку!!! КМК любой корпусной масляный фильтр содержит в себе а) перепускной клапан и б) противодренажный клапан. Как приятное дополнение может быть еще и клапан в) противосливной, но это для того, чтобы при смене масла отработанный фильтр не гуанил из себя отработкой. Но клапаны а) и б) должны быть обязательно: перепускной не допускает масляного голодания, а противодренажный не дает стекать маслу во время стоянки. И вот как раз из-за глюков противодренажного фильтра при запуске долго горит лампочка, так как насосу надо сначала закачать опустевший фильтр, а уж потом масло прокачивается по магистрали.

[slavwa]

ну так и ..??? На фотке с каким клапаном?

[slavwa]

)))))

[Дмитрий (Барнаул)]

Сообщение от slavwa по поводу фильтров, показываю наглядно!!!

Мне так кажется, что фильтр, который без клапана, нифига не оригинальный... Написал и что-то перемкнуло, а у нас ведь сменный картридж стоит (стоит оригинальный 260 руб.), а причем здесь фильтр?
П.С. Лампочка гаснет через 1-2 секунды, вне зависимости от того свежее ли масло залито или уже поездил на нем.

[TonY60]

Сообщение от juunitaki У меня сейчас такая ситуация. Фильтры оригинальные. Стрелка индикатора давления масла на втором делении снизу - это минимально-допустимая граница по инструкции. Антон, какое у тебя давление по индикатору?

Он, собака, че хочет, то и показывает.:-( Пока холодный двиг - нормально работает: около 3...4-х очков, в зависимости от температуры за бортом. Когда разогреется... То 2 и выше, то... ваще почти ничего! И при повышении оборотов тое: то подымается стрелка, то вообще не шевелится. Думаю, глюки самого индикатора. Я уже наслышан про его "капризы". На многих машинах, типа TLC 80 STD нет стрелочного уазателя и в помине. Люди не заморачиваются и машина спокойно откатывает свои пол-ляма и больше до капремонта.:-) Ну с какого хрена-то? Маслонасос - это две шестеренки, там ломаться нечему. По идее...

[TonY60]

Двигун помирает мгновенно если есть нагрузка и нет масла, а без нагрузки износа нет

А я с минуту еще "молочу", прежде, чем начать движение. Плавно поднимаю обороты, чтобы как следует "разогнать" масло, тогка потом выезжаю из гаража и прогреваю уже на улице. Минуты две, зимой - подольше чуток.

Сообщение от slavwa 40L00 -это без клапана, а вот 40L02 с клапаном

Я такие же ставлю. Надо номера поточнее посмотреть.

[kolyasik]

Сообщение от TonY60 А я с минуту еще "молочу", прежде

Всё верно,+100

[Sheriff]

У меня такая штука была с долгим горением лампочки... Проверка мех. манометром давления показала. что давление не в номинале, зачесал репу... Причина оказалась в клапане на маслянном насосе, вывернул и вкрутил клапан на место, правда поддон пришлось снять, видимо из-за перекоса маленького или мусорки маленькой не дозакрывался и стравливал масло.... теперь всё гуд.

[Godzillka69]

Сообщение от slavwa ну так и ..??? На фотке с каким клапаном?

Если по симптомам с лампочкой, то косяк с противодренажным клапаном, но в голове не укладывается, как может быть фильтр не со всеми клапанами. А может это что-то из китайского котрафакта попалось?