Расход топлива Патруля с разными движками

Сообщение от Хатей Вообщем постчитал я и пришел к выводу, что если возьму бензиновый то буду тратить при заправке на 2-3 тыс руб в месяц больше, чем на дизель, что не существенно. Конечно при покупке авто потрачу грубо говоря на 9 тон бакинских больше но не буду заморачиваться качеством топлива, его замерзанием и т.п. и т.д. Говорить о плюсах и минусах смысла нет. Считаю единственным минусом бензинового-это расход. Конечно у дизеля крутящий момент выше на низах и что-то еще, что для меня не показатель.Но то , что Патруль атво-сказка факт. Благо протестил еще раз этот авто и с ТД и атмосферник.

2-3 тыр в месяц, если только прогревать будешь, если интенсивно ездить - "штука" в день с гарантией (если конечно соляра не станет рублей на 10 дороже, чем А-92)
Если денег на заправку не жалко - бери бензиновый по-любому (лето-зима-антигели - всё по...) + обслуживание реже... Ну и драйвинг "зажигалки" "поинтереснее"

[Lonjeron]

у бензинки запас хода по бездору никакой, во всем остальном бензинка рулит

[honda333]

Мечтал тоже купить бензинку,но когда просчитал все расходы по бензину(а расход брал с достоверных источников,кто на них ездит)+налоги и страховка,так-что желание быстро отпало.

[Niss]

Сообщение от honda333 Мечтал тоже купить бензинку,но когда просчитал все расходы по бензину(а расход брал с достоверных источников,кто на них ездит)+налоги и страховка,так-что желание быстро отпало.

+++++Тоже считал все расходы по дизелю-ремонт, ТО, гели + ненадёжность в дальних поездках ввиду отсутствия нормальной солярки, холод в салоне, лёд на стёклах, жуткий запуск в мороз и всё это ради чего? Мне кажется этот разговор уместен для человека, покупающего 10-летний Пассат для извоза, но ничуть не для владельца нового шикарного Патруля за 50 килобаксов. Правда, некоторым нравятся проблемы в жизни))).

[Niss]

Сообщение от Lonjeron у бензинки запас хода по бездору никакой, во всем остальном бензинка рулит

++++Это в смысле проехать 1000 км по лесу не заправляясь?)))

[Lonjeron]

Сообщение от Niss ++++Это в смысле проехать 1000 км по лесу не заправляясь?)))

это в смысле, что в городе и на трассе бензинка жрет примерно в 1,5 раза больше, а если на 1-2 передачах ползать, то во все 3-4 раза

[jvr]

Сообщение от Niss +++++Тоже считал все расходы по дизелю-ремонт, ТО, гели + ненадёжность в дальних поездках ввиду отсутствия нормальной солярки, холод в салоне, лёд на стёклах, жуткий запуск в мороз и всё это ради чего? Мне кажется этот разговор уместен для человека, покупающего 10-летний Пассат для извоза, но ничуть не для владельца нового шикарного Патруля за 50 килобаксов. Правда, некоторым нравятся проблемы в жизни))).

Ну уж в корне не согласен:
1. льда нет на стеклах,
2. ехать жарко,проверно за эту неделю, а было уже в дороге и -25,
2.антигели 200 рублей на 250 л это 0.5 рубля на литр
3. с соляркой стало в радиусе 1000 км от Москвы нормально,я лично за эту неделю ни чего и не добовлял.
4. расход по трассе 11 л при скорости 120 км в час,а не 17-20 л бензина,в городе конечно больше.
5.запуск в мороз,если все с машиной нормальн,то проблем нет,
Я когда считал при покупке, то сравнил что при пробеге 100 000 км за 3 года ,экономия между бензином и солярой где то примерно 14000 ам. денег,(считал расход,начальную цену,т.о. антигели и прочие текущие расходы на эксплуатацию),так что экономия есть и как раз на малолитражку для дочки
P.S. хотя это первая дизельная машина у меня и сомнения в начале были.

[provider3]

прямо скажем, что при -30 за бортом надо хорошенько прогреть сначала, потому что по трассе стекла совсем уж медленно отпотевают (правда выехал после 10мин прогрева всего)

[Magnanimous]

езда в минус 30, если верить термометру возле зеркала заднего вида, лобовое запотевает и покрывается инеем при скорости 80 км/ч и если воздух направлен на "ноги и стело", если только на стекло то норм.
в минус 33(странно, в патроле термометр ниже 30 не опускается), судя по данным термометра на стоянке и в салоне харька, показывающему темп салона в минус 34 и снаружи в минус 35, отпотевает стекло медленно в обоих машинах, но на скорсти в хорье меньше, а Ташкент только в Патроле, сидел в прямом смысле в трусах и майке, ну шапке, так как периодически на несколько секунд окошко открывал. в Хоре люди все равно укутывались.
Гг, расход на 4вд у патрола 17 литров на 100 в среднем на харе 19литров 92 бенза.

[Niss]

Сообщение от jvr Ну уж в корне не согласен: 1. льда нет на стеклах, 2. ехать жарко,проверно за эту неделю, а было уже в дороге и -25, 2.антигели 200 рублей на 250 л это 0.5 рубля на литр 3. с соляркой стало в радиусе 1000 км от Москвы нормально,я лично за эту неделю ни чего и не добовлял. 4. расход по трассе 11 л при скорости 120 км в час,а не 17-20 л бензина,в городе конечно больше. 5.запуск в мороз,если все с машиной нормальн,то проблем нет, Я когда считал при покупке, то сравнил что при пробеге 100 000 км за 3 года ,экономия между бензином и солярой где то примерно 14000 ам. денег,(считал расход,начальную цену,т.о. антигели и прочие текущие расходы на эксплуатацию),так что экономия есть и как раз на малолитражку для дочки P.S. хотя это первая дизельная машина у меня и сомнения в начале были.

++++Разная у нас с Вами арифметика)))
1. Лёд на стёклах есть всегда при низких температурах
2. Антигели стоят дороже.
3. 200-300 км от Москвы солярка уже никакая!
4. при 120 бензинка ест по трассе 13-15 л, но если для дизеля быстрее ехать-смерть, то для бензинового авто 140-150 обычное дело.
5. Про запуск в морозы написано много и не признавать эту проблему более чем глупо.
Как ни считал, не получается 14000$, а главное, не мёрзли Вы на трассе в дали от цивилизации, что для дизеля более вероятно. Удачи на дорогах!