Расход топлива Патруля с разными движками

[Patrol61]

Народ Вы чё прицепились к этим холмам? Там где есть подъем, там есть и спуск! Разницы то нет никакой. Исходя из этого в Крыму должны жить одни магнаты ибо денег на бензин не напасёшься Я наверное единственный у кого нет разницы в расходе по равнине и ввех-вниз

[vlgps]

представь полёт самолёта по маршруту туда-обратно, по ветру и против, как вариант - скорость ветра равна максимальной скорости самолёта и тут расход будет бесконечно большим, хотя и в другую сторону халява...

[Patrol61]

Сообщение от vlgps хотя и в другую сторону халява...

Вот и я об этом же Рано или поздно поедешь с горки и тут топливо совсем отсекается. Т.е. если в гору мы давим педальку сильнее и палим больше горючки относительно ровного горизонта, то с горы мы едем совсем на шару и этим компенсируем лишние затраты

[TiO2]

Позвольте высказать мнение : Ну раз уж зашла тема таких тонкостей как подьем\спуск ,по ветру\против ветра, тогда на мой взгляд для построения схемы расчеты расхода топлива к выше перечисленным показателями нужно реально добавить некие важные сторонние переменные 0)за константу возьмем число людей в машине равной Одному водителю 1)Мокрая ли дорога или сухая (сопротивление дороги при этом разное ) 2)ночью едем или днем(фары) 3)с какой стороны дует ветер(боковой ветер жестко усиливается проезжающими большегрузами создаваемыми неслабую воздушную стену) 4)на какой высоте (и это не мало важно) относительно уровня моря мы едем ,на разных высотах разная составляющая кислорода на единицу массы воздуха, 5) качество дорожного покрытия (влияет на педалирование), хотя в стране эту проблему никто не отменял посему она наверное тоже константа равная

Я люблю крокодильчика

[vlgps]

имеем под горку халяву но в горку повышенный расход, и в итоге фирмы имеют расход по топливу на грузоперевозках в Сочи на 25% больший чем в Москве. И основной фактор - подъёмы. А уменьшение расхода возможно там, где подъёмы и спуски такого уклона, что под горку на нейтральной скорости не надо пользоваться тормозами и выражено это на машинах с безинкой по циклу Отто, за счёт минимизации насосных потерь ДВС.

[vlgps]

и давление в колёсах может менять расход на сотни процентов.

[Валик]

эти все ваши выкладки хороши при идеальных условиях. т.е. быстро заехал на горку, быстро съехал.
а когда ты стоишь в пробке на подъеме, стоишь или на тормозе или на газе (ибо автомат на д катиться вниз). газанул, поднял обороты более 1500, проехал два метра, снова остановился. плюс еще какие нибудь перестроения, когда из 4 рядов получается два ряда, а все лезут и тоже хотят проехать. об идеальном плавном разгоне не может быть и речи. оно до полторашки не едет вобще а только гудит, после полторашки начинает немного ползти, а ближе к двум тыщам вспоминает, что есть такой девайс как турбина, и если ее раскрутить то можно поехать еще быстрее. поэтому средние обороты в пробке на подъеме - 1800. и не о какой плавности не может быть и речи.

В гору если не давить тапку в пол машина совсем остановится + всего 2 полосы + участков для обгона 1,2 и обчелся и те короткие, а обгонять чаще всего приходится колонну + покрытие далеко от идеального = вот и расход. Можно конечно плестись за камазами 10-20км/ч едва касаясь педали газа...
На равнине расход как у всех - бака на пол страны хватает

[D-imon]

Сообщение от Vaha бака на пол страны хватае

Виктор, это ж в какой стране Вы живете?

ну чё, в прошлом году до Воронежа доехал без заправок - 1000км лампочка мигать начала...

пол страны образно конечно