Расход топлива Патруля с разными движками

[Андрей Ермолин]

Сообщение от Анатолич КПД мотора от О.Ч. никак не зависит.

теория то может и такая-особенно на карбюраторе.
А почему тогда расход на практике на 95 меньше чем на 92? на моторах с мозгами?
а потому что мозги слушают датчик детонации, и пытаются ставить максимально ранний угол опережения зажигания-чем раньше вспышка в цилиндре, тем больше кпд(ну примерно так ведь)

[Анатолич]

Сообщение от Андрей Ермолин А почему тогда расход на практике на 95 меньше чем на 92? на моторах с мозгами?

Я не силен особо в моторах, но тут как бы иначе всё..
Смесеобразование у тебя в моторе с мозгами формируют лямбды. А ДД вмешивается в работу, когда ты говённый бензин зальёшь..он начинает зажигание крутить в минус, чтобы детонацию устранить..
Моторы не умеют крутить в плюс зажигание, это уже стописят раз говорено..Иначе производители вариаторов давно бы разорились...
А почему на 95 жрёт меньше чем на 92 ? Потому что у нас 92 го..но..а 95 с примесями ещё более-менее близок. Неоднократно уже слышал отзывы от питерцев, которые мотаются в Финку, что на их бензине машина просто летит (особенно свежие).

[Андрей Ермолин]

Анатолич, хочешь сканы паспортов качества пришлю? подавляющее большинство 92 уфимской группы нпз имеет оч 92.3-92.8. А бывает изредка 93.2. А вот 95- весь 95.0.
https://autoreview.ru/article/vzryvu-vopreki
найди эту статью полностью. Там описано, как мозги крутят уоз по датчику детонации

[Анатолич]

Андрей Ермолин, какой ты неугомонный...

При нормальных условиях эксплуатации (нормальный бензин, исправные свечи и т.д.) блок управления использует табличные характеристики, которые считаются оптимальными. Другими словами, контур ДД не используется при нормальных условиях. Однако если по каким-то причинам начинается детонация, ДД посылает сигнал блоку управления, который корректирует характеристику зажигания в сторону уменьшения угла опережения. Если детонация не прекращается, блок снова корректирует характеристику и т.д. в цикле до тех пор, пока детонация не прекращается. Таким образом достигается оптимальная характеристика для данных конкретных условий эксплуатации. Этот простой алгоритм носит название closed loop и используется системами управления двигателем для регулировки многих важных параметров, таких как состав топливовоздушной смеси и т.д. Из всего вышесказаного следует вывод, что при нормальных условиях эксплуатации ДД как будто бы и не нужен

Добавлено через 3 минуты
Как настраивают угол ? Крутят трамблёр или ДПРВ. По звуку, на максимально не звенящий угол. А дальше уже мотор сам всё делает...

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей Ермолин А почему тогда расход на практике на 95 меньше чем на 92? на моторах с мозгами?

У меня друган на витаре всё эксперименты с газпромами-роснефтями ставит. Так у него на 95 расход больше чем на 92. Ибо там негорючего говна меньше чем горючего чтобы достигнуть необходимого ОЧ. Тут джеки чан вылез, но донего всё недоходит что нечего гдепопало всякую баланду лить.

Сообщение от Анатолич А ДД вмешивается в работу, когда ты говённый бензин зальёшь

+1

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Анатолич это теория..в реале разница будет в 10 минимум, учитывая какой газ у нас заливают...

Тоесть,метан у нас супергут, а пропан бодяжать? А чёб метан не бодяжить какимнибудь азотом или СО2 ?

[Анатолич]

AD Patrol, у меня тоже есть куча знакомых, только на 200х, Патрулях и РЭМах и подобной хрени дорогой. У всех абсолютно на 92 расход больше, чес на 95. И мотор работает ровнее.
У меня в Газпроме знакомый нощальнике большой есть, гоаорит, что они газ не бодяжат ))))))

[D-imon]

Езжу либо 95, иногда и 98. На 92 не пробовал.
Но на 98 машина работает ровнее что ли (субьективно). Да и расход при средней заливке (50х50) радует - с начала пробега 16.1 л на сотню.

[Анатолич]

D-imon, это на чём ? тундра ? Она рассчитана на этанол...в неё можно лить 98..Остальные моторы спасибо на скажут..скорее даже наёбарот

[D-imon]

тойоты я не люблю.
qx

[Анатолич]

D-imon, кузов какой ? 62 ?