Расход топлива Патруля с разными движками

[Lonjeron]

Константин, все у Вас точно так же как и у меня. Один в один, т.ч. смиритесь.

...ещё обратил внимание, что летом, когда разгонишь и сбросишь газ - катится как электричка, сейчас такого "кайфа" не ощущается...

[provider3]

может солярка плохая, а может поездки короткие. У меня ГТ в мороз начинает блокироваться только километров через 10 езды, а если ниже -20 за бортом, то часто разблокируется.

[Михаил1]

Сообщение от Magnanimous .............

Боже упаси, не ради того чтобы кого-нибудь расстроить, просто делюсь информацией. На баке (95 л), зимой, 100% езды по городу, т.е. пробки и т.д., всегда проезжаю не менее 650км. Т.е. расход не более 14,5 л. Думается что все что больше, не нормально.

[Lonjeron]

Народ, а вчера на покатушках никто расход не замерял? У меня ровно на 200 км получилось ровно 36 литров. Итого 18 л/100км учитывая оффроуд и тот момент, что ДВС практически не глушился с 9 утра до 19 вечера. Совсем неплохо, прикатался он что ли?

[Anatoliy1976]

Lonjeron Докладываю. Заправил полный бак, т.е. 95 литров. Выставил одометр на 0. В субботу на покатушках тоже совсем не глушился с 8 утра до 16 дня. По Новой Риге до Москвы шел 130-150. Еще и в Дмодедово вечером ехал с Северо-Запада по МКАДу примерно с такой же скоростью. В остальном по городу ездил. Пробег до заправки составил 650 км. В баке еще оставалось литра 3-4. Сказать точно не могу - водитель заправлялся с утра. Соответственно, расход составил около 15 литров. Важно понимать, что резина и давление в шинах тоже влияет на расход. У меня, Женя, как помните, штатная, которая пришла с машиной. Давление - перед-2,0, зад-2,2. Общий пробег авто около 7 тыс.

[Lonjeron]

Анатолий, 15 л/100км на штатке с учетом общего пробега в 650км это по моему отлично, просто я своим 18 обрадовался, т.к. мой проглодит в городе запросто 19-20 лопает в обычном почти безпробочном режиме. У меня давление в субботу было 1,7/1,8, обычно держу 1,8/1,9

[Anatoliy1976]

Жень, я его так обкатывал....надо мной весь офис ржал (за спиной, правда), а водитель боялся садится за руль, ибо я каждые 50 метров его воспитывал относительно аккуратности езды в период обкатки.
Я лишь после 3500 км пробега стал его крутить до 3000 оборотов. Не трогался, пока стрелка температуры выйдет в рабочий режим и т.п. А вот после покатушек, моя пенсионная манера вождения Джипика (в простонародье -Трактора) окончательно завершилась .
А насчет штатной резины, я полагаю, если бы подспустил ее немного, то вышел бы на еще лучшие показатели по проходимости (еще больше начинаю уважать штатную резину).

P.S. А еще предлагаю для удобства общения перейти на ты, если конечно не против. И спасибо, Жень. Теперь точно знаю, что через месяц у меня на ноздре и решетках радиатора будет сеточка, коорую я наблюдал на Вашем авто. Иначе, каждые 2 сезона придется снимать и чистить радиатор, чтобы не греться в жару в пробках, как на моем старом. В патрулях - эта тема как-то не совсем продумана.

[Anatoliy1976]

А еще уверен, что расход связан также и с лифтом подвески и злобностью резины.

[Sheriff]

Ну вот и результаты диагностики
магн.клапан регул. начала впрыска 60% на Х.Х, на 2700-3000 62% -67 %
Сигнал изм. массы воздуха 2,01В на Х.Х и до 4В на оборотах
начало впрыска -1,9- 2,4 и до -9 на оборотах
Сенсор установки хода рейки насоса 1840 mV