Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #51   07.10.2012, 23:15
По умолчанию
Сообщение от Veriga Посмотреть сообщение
За форсы с заменой попросили 83 рэ.
Коллега на наварру брал по 16 рублей за шт(оригинал), итого 64.
Ответить с цитированием
frvr вне форума frvr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: MO; Авто: Santa III DM 2.2D Sport
Старый #52   07.10.2012, 23:30
По умолчанию
Сейчас чуть подорожали форсы.... Летом были 10-11тык., сейчас по 12.700 штука.. В общем за 52 тысячи можно их взять...
__________________
У воробья своя дорога, а у клопа своя тропа
Ответить с цитированием
Veriga вне форума Veriga    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер 2,5D 2005г.(R51)
Старый #53   08.10.2012, 03:16
По умолчанию
Сообщение от frvr Посмотреть сообщение
Эт где такие ценники?
см.нашу переписку в личке
Ответить с цитированием
frvr вне форума frvr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: MO; Авто: Santa III DM 2.2D Sport
Старый #54   08.10.2012, 10:06
По умолчанию
Veriga, звони туда куда я говорил... Ценник другой будет...
__________________
У воробья своя дорога, а у клопа своя тропа
Ответить с цитированием
Veriga вне форума Veriga    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер 2,5D 2005г.(R51)
Старый #55   08.10.2012, 23:22
По умолчанию
Понял,принято
Ответить с цитированием
Пульсарик вне форума Пульсарик    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва, Зеленоград; Авто: Пантфайдер 2005г. 2,5 TDi
Старый #56   11.11.2012, 21:09
По умолчанию
Всем здравствуйте!
Необходим совет "бывалых". Ситуация такова: Пафик 2005, 2.5, пробег 201000 км. Все началось с потери мощности и загорании чека (при прогреве до рабочей темпиратуры). На холодную и при прогреве ошибки не было. Самодиагностика выдала ошибку 0093. Решил поменять регулятор давления (был куплен 4 месяца назад, но не пригодился). Менял сам (замена заняла минут 40). Двигатель завелся, поработал минут 15 - все хорошо. Но для полного самоудовлетворения решил прокатиться по Зеленограду. Проехал около 1,5 км и встал. Ощущения как будто кончилась салярка (но ее почти полный бак). Больше машина не завелась (до дома на тросу).
Если у кого такое встречалось - помогите !!!!

Или подскажите где можно отремонтировать желательно недалеко от Зеленограда
забыл сказать: После того как двигатель заглох, поставил обратно старый регулятор. Но без изменений. Подскажите их надо прописывать (адаптировать)? Если надо , то у ОД или можно самому?
__________________
Дай человеку рыбу - и он будет сыт один день.
Научи человека ловить рыбу - и он весь день будет сидеть в лодке и пить пиво.

Последний раз редактировалось Пульсарик, 11.11.2012 в 21:29.
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #57   12.11.2012, 11:41
По умолчанию
Сообщение от T500EM76 Посмотреть сообщение
тут по идее несколько вариантов...дымит-почему? часть топлива не сгорает...почему не сгорает, воздуха недостаточно-турбина(в вашем случае она исправна), турбина мощно понесла масло-тоже
Цвет горящего масла - сизый, цвет копоти при ускорении черный, обычно не связан с расходом масла.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
Nnitro вне форума Nnitro    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, R51M, LE, YD25DDTI, EUROPE.
Старый #58   13.11.2012, 12:22
По умолчанию
Сообщение от frvr Посмотреть сообщение
если интересно могу скинуть координаты норм. проверенного сервиса
FRVR, добрый день! Сообщите пожалуйста координаты сервиса. Пафик 7 года пробег небольшой, а расход около 19 л... Уж не знаю что и делать. Комп. диагностика ни у официалов ни в дизельных сервисах не дает ошибок. говорят что состояние движка в норме...Все масла, жидкости, фильтры поменял... а расход большой. Впереди зима.....
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #59   13.11.2012, 12:37
По умолчанию
Всю ветку читать не осилил, но суть общей проблемы ясна. У авто с пробегом от 150ткм и при меньем пробеге на хреновом топливе есть один ньюанс. Все датчики показывают вроде как норму, все работает, но дымит. Дым - это либо перелив, либо недодув. В любом случае переобогащение смеси.
Если с переливом все ясно - замена форсов, адаптация датчика давления обратки, то с наддувом вообще ни кто обычно не озадачивался, ибо озадачивалсь односторонне.
Чаще всего грешили на приезд турбины. Оно имеет место, но это не панацея.
Главная проблема с вышеуказанными требованиями - забиты впускной коллектор. Все на самом деле элементарно. Картерные пары масла, а этот особенно сильно выражено в зимний период, попадают в магистраль наддува. До соединения этой магистрали с ЕГРом ни чего опасного нет, а вот после этой точки начинается веселье. Сырые пары оседают на стенках впускного коллектора. Потом при открытии ЕГРа идет резкое повышение температуры и масло коксуется на стенках впуска. И так циклично. Сам горячий ЕГР зачастую почти идеально чист при этом, ибо там все уже прогорело и нет липких фракций.
Просто заглушить ЕГР пластиной вопроса не решит. Если изначально поставить сепаратор, то это спасет на 99% от закоксовывания.

Короче - кто уже жалуется на дымность рекомендую сделать следующее, что касается вопроса недодува:
- проверить на герметичность все патрубки
- поставить масляный сепаратор (это вообще сразу можно делать)
- на всякий случай проверить давления наддува, т.е. работу турбины. На 150 она может уже прихеать.
- почистить впускной коллектор.

По переливу тоже не все так сложно. На 150 форсы уже имеют естественный износ и ни какими промывками не восстановить съеденную нашим прекрасным топливом поверхность. Распылитель не дает качественной смеси и отсюда идет детонация, не полностью прогорает топливо и т.д. цепная реакция. Так же естественно изнашивается управляющий механизм форсунки, проще говоря - магнитная пара. На таких форсах можно есдить, но качество едзы и прочих составлящих будет отвратным. Так же и надежность. Убитые форсы не восстанавливаются!!!
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
мермермер вне форума мермермер    
Начинающий клаббер
Откуда: тбилиси; Авто: nissan pathfinder 2.5 2005
Старый #60   08.12.2012, 22:06
По умолчанию
нужно схема подключения датчиков давления турбины pathfinder 2.5 2005
скинте если кто в курсе
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook