Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #21   19.07.2012, 09:31
По умолчанию
У меня причина отказа в том что дилер (и не один) не видит ошибки. Когда приехал не глуша двигатель, четвертое обращение. Перепрограммировали турбину. Я так понял что процедура следующая, сначала перепрограммирование, затем пропайка а потом только замена турбин... Так как если сразу менять турбины - то это повлечет сильный расход средств для импортера.. Проблема массовая, даже в городке в 600 тысяч, где патов продали чуть более десятка, проблема на каждой первой машине!
Непонятно во первых почему нет отзывной компании? А во вторых почему авто затирает ошибку, и консалтом её не видно... Хотя само диагностика её показывает! Я всем дилерам предлагал , пройдем к машине, посмотрим. Нет говорят, нам официально чтоб вернули денег за гарантийный ремонт, надо распечатать отчет из консалта. Само диагностика типа не доказательство. Тоесть возникаем мысли что производителем умышлено так сделано дабы минимизировать затраты на гарантийное обслуживание Авто. Есть пердположение что ошибка фиксируется только после трех отказов турбины подряд. И в моем случае когда такие отказы непостоянны, владелец просто обречен.
Ответить с цитированием
fomako2 вне форума fomako2    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, 2.5. LE 2011г.в.
Старый #22   19.07.2012, 09:58
По умолчанию
патику моему 11месяцев и пробег уже 39тыш
Ответить с цитированием
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #23   22.07.2012, 11:15
По умолчанию
Очень похожая ситуация произоошла со мной вчерась! Полный бак залил с вечера на Газпроме,а с утра рванул в глухой район Костромской области. Через 85 километров интенсивной езды стала пропадать тяга,но её хватало для скорости 90 - 110 км/ч.Осановка с выключением ДВС помогала на 5 -6 км!
Так проехал ещё 100км с постепенным ухудшением тяговых свойств и периодическими остановками.Заметил ,что чем дольше стоишь, тем дольше потом авто едет без сбоев! Скидывал клемму с аккумулятора - ничего нового!
Постепенно и заводиться стал хуже,после 7 - 9 оборотов КВ! ЧЕК не загорался ни разу!
Почесав репу решил потребушить самый доступный элемент топливоподающей системы - фильтр! Насторожило то что после попытки слива воды из него груша подкачки не распрямилась.Сняв входящую трубку со штуцера заметил,что ни капли соляры не пролилось! Снял исходящу трубку - тоже сухо! Вывод - топливный фильтр завоздушен! Прокачал интенсивно топливо сквозь фильтр в сикалку 0,5л ,соединил шланги,затянул хомуты и ПАТ поехал как новый!
Осталась куча вопросов:
-Как воздух попал во внутрь корпуса фильтра?
-Способствовала ли этому конструкция ТФ? Штуцеры ведь сверху!
-Как с этим бороться?
Ответить с цитированием
Lipsky вне форума Lipsky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Ford Explorer, Lim+, 3.5, 4WD
Старый #24   24.07.2012, 08:23
По умолчанию
Сообщение от VVMickey Посмотреть сообщение
У меня эта проблема после перепайки блока управления пропала совсем!
У меня тоже совсем пропала... недели на три... Следующий этап -- замена турбины. Заказали, жду 8-го августа...
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #25   24.07.2012, 10:01
По умолчанию
Кто-то писал тут на форуме, пропайка контактов признана неэффективной, как и перепрограммирование турбины. Ни дилеры упорно это не хотят понимать. Мне сделали перепрограммировние. Сейчас сдаю Авто на 3-4 дня, будут делать длительное тестирование в разных температурных режимах. Потом если что найдут будет разговор о подменке. У меня уже пятое обращение... Проблему с пропаданием тяги так и не решили...
Ответить с цитированием
Lipsky вне форума Lipsky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Ford Explorer, Lim+, 3.5, 4WD
Старый #26   24.07.2012, 17:19
По умолчанию
anho , ситуация не совсем уж безнадежная... По крайней мере после адаптации консалтом моей турбины, симптомы "пропажи тяги" опять проявились через недели две-три... Снова приехал к дилеру. Мастер по гарантии сказал: надо снимать турбину, смотреть серийный номер... Сняли, посмотрели, отправили фото в "головной офис"... оттуда пришел ответ -- менять по гарантии... На мой вопрос -- а что мешало еще во время "адаптации" посмотреть серийник -- тупо промолчали, понурившись в пол....
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #27   24.07.2012, 18:36
По умолчанию
Отзвонились от дилера. По электрике всё чисто. Но полностью забита сажей заслонка EGR (до рейстайлинга был клапан) , заслонку заклинило, и она не функционирует, в принципе дело может быть в ней. Настоятельно посоветовали сменить заправку. Запчасть прийдёт к концу недели, её поменяют. Если проблема с пропаданием тяги не исчезнет, опять милости просят в сервис
Ответить с цитированием
Бобёр вне форума Бобёр    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Audi A4 1.8 TFSI, 2012 г.
Старый #28   25.07.2012, 08:35
По умолчанию
anho,
где заправляешься?

Добавлено через 1 минуту
А у меня обратная ситуация. Тоже пропадала тяга, и турбина попала под бюллетень.
В Дженсере пропаяли контакты, и я забыл про эту проблему. После пропайки прошло уже 4 месяца и я проехал 12 000 км.
__________________
Макс

Последний раз редактировалось Бобёр, 25.07.2012 в 08:35. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #29   25.07.2012, 09:01
По умолчанию
Сообщение от Бобёр Посмотреть сообщение
anho,
где заправляешься?
90% Лукойл Евро5, иногда ТНК Евро4 и Бипи.... куда уж лучше?
Я думаю может ли быть заклинивание клапана и его засорение следствием какой то другой проблемы?
Ответить с цитированием
fomako2 вне форума fomako2    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, 2.5. LE 2011г.в.
Старый #30   25.07.2012, 12:33
По умолчанию Доброго дня Уважаемые....
Загнал сегодня утром с ЭТОЙ своей" проблемой в Усервис на Коломенской. Ковыряю и изучают.... уже 4часа....
Жду их отзвона и итога проделанной ИХ работы

О результате отпишусь

Р.s. ...И еще мастер-приемщик сказал - что они еще никому не меняли по гарантии ТУРБИНЫ....

Последний раз редактировалось fomako2, 25.07.2012 в 12:43.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook