Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
mike814 вне форума mike814    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Nissan Navara
Старый #111   25.10.2012, 10:09
По умолчанию
J0hNnY, А как тогда можно обьяснить что офицалы подлючают свой комп и у них все впроядке ?
1) Они криворукие и не видят этого
2) Нужно смотреть при нагрузке во время езды а не снимать показания на стоянке
3) Падение токов такое мизерное что на гравиках тяжело вявить

или что то еще....
__________________
ICQ 71151155
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #112   25.10.2012, 21:09
По умолчанию
Сообщение от mike814 Посмотреть сообщение
А как тогда можно обьяснить что офицалы подлючают свой комп и у них все впроядке ?
Вот график сигнала с датчика на ECM. Макс. 5 В.



Обратите внимание, что граница вакуума находится в диапазоне до чуть больше 2х Вольт.

А вот диагностические коды.



Из кодов видно, что ошибку даст только в случаях, если будет постоянный ~0,7В или около 5В постоянно, а также нарушение цепи.

1. Проанализировав не трудно догадаться, что при окисленных контактах происходит падение напряжения и не выдает нужного напряжения, чтобы преодолеть зону вакуума и ECM думает, что нет наддува и обрезает подачу топлива и т.д. в итоге потеря мощности.
2. Предусмотренно программистами лишь 2 случая ошибок: постоянный минимум и постоянный максимум, третьего не дано, что и происходит при окисленных контактах. Т.е. датчик выдает скажем 4В на разгоне и через окисленный контакт происходит падение напряжения скажем до 1,5В (зона вакуума ECM думает, что нет наддува). Потому консалт ничего не показывает. Хоть в движении, хоть стоя.

Последний раз редактировалось J0hNnY, 25.10.2012 в 21:24.
Ответить с цитированием
mike814 вне форума mike814    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Nissan Navara
Старый #113   26.10.2012, 22:32
По умолчанию
Не подумайте что у меня то то с головой...но после вынимая фишки с датчика и сам датчик машина по пути из гаража удивляла меня тягой....но я и продувал вакуумные трубки. На утро удивление прошло и машина ехала как обычно. В счеду примерно должен придти с экзиста датчик управления вакуумум на турбину. Прибавление тяги по ощущениям у меня происходит как раз в дождливую погоду а не наоборот в смысле паления мощьности после мойки. Короче регулятор турбы заменю буду копать датчик давления....продолжегние следует.
__________________
ICQ 71151155
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #114   28.10.2012, 12:12
По умолчанию
Я в принципе соглашусь со всеми мнениями, потомучто система регулировки наддува достаточно сложная на наших авто. Поэтому не исключаю любой из перечисленных вариантов. А т.к. система самодиагностики не достаточно совершенная (минус инженерам), метод научного тыка никто не отменял...
Ответить с цитированием
ALEX 29 вне форума ALEX 29    
Начинающий клаббер
Откуда: Архангельск; Авто: Ниссан патфайнедр 2,5 2007
Старый #115   15.11.2012, 14:32
По умолчанию
Уважаемые форумчане! С резкой пропажей тяги не сталкивался, (надо полагать пока) но из обсуждений получается, что ЕСМ, словив сигнал о неисправности, не важно от какого из датчиков, выдаёт команду на урезание подачи топлива, что в определённых обстоятельствах может оказаться чреватым. Вопрос: нельзя ли вот этот выходной сигнал ЕСМ (который видимо выполняет функцию защиты, но ведь ещё есть и сигнализация - "ceck engine") заблокировать? Может кто пробовал?
Ответить с цитированием
mummy вне форума mummy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва(63+25) СВАО; Авто: pathfinder R51, 2,5TD
Старый #116   15.11.2012, 15:45
По умолчанию
мда...прочитал всю тему. невеселая перспектива оказаться в таком же положении. Взял годовалое авто с рук, вроде полет нормальный конечно же после бензинки 4-х литровой не едет нифига, но для дизеля достойно.
Напрягает конечно расход. при наборе скорости моментальный расход стремиться к 30 литрам..)) средний расход по компу выдает 14 литров. По факту еще не скатал бак что бы замерить путем долива. Ах да. постоянно езжу в режиме AUTO (т.е. 4везде)
или у всех такой расход по москве?
Ответить с цитированием
navigator40 вне форума navigator40    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер 2012
Старый #117   17.11.2012, 02:21
По умолчанию
а как у нас на машине эта самодиагностика делается? тоже тяга пропадает!!!
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #118   24.11.2012, 10:13
По умолчанию
Товасчи!!! В посте с картинкой все очень подробно объяснено почему не будет ни "chech engine" ни диагностика ничего не покажет.
Т. е. Если пропала тяга и нет чека икомп не показывает ошибок, то это тот самый случай.
Ответить с цитированием
navigator40 вне форума navigator40    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер 2012
Старый #119   27.11.2012, 13:15
По умолчанию
после дилерских пропаек и колибровок стало еще хуже, загорелся чек, будут менять турбину, пробег 3000км.
Ответить с цитированием
Алекс555 вне форума Алекс555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Паф 2,5 SE рестайл
Старый #120   03.12.2012, 16:34
По умолчанию
У меня также пропала тяга на трассе. Остановился, заглушился, завелся - все нормализовалось. Через километров 100 загорелся Чек. Благо к дилеру на ремонт по каско. Вердикт - пропайка. Если еще раз повторится - приговорят турбину к замене. Пока полет нормальный.
__________________
Все это суета сует и лишь томление души...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook