Трансмиссия

[Кримс]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 Кримс, А как на счёт надавить рычаг вниз?

Пробовал по разному, давить тоже, дальше не идет... 8/

Добавлено через 1 час 58 минут
Бывает на этих машинах, чтобы раздатка без понижайки?

[sandro2007]

Кримс, если сделан боди-лифт и рычаг оставили (по каким-то причинам) в штатном виде, то, в "понижающем" положении, он просто упирается в край тоннеля.
Когда себе делал бодик, данный рычаг переваривал, как раз по этой причине.

[ДМИТРИЙ 877]

sandro2007, увы-этого автор не узвучил.

[Кримс]

Сообщение от sandro2007 Кримс, если сделан боди-лифт и рычаг оставили (по каким-то причинам) в штатном виде, то, в "понижающем" положении, он просто упирается в край тоннеля. Когда себе делал бодик, данный рычаг переваривал, как раз по этой причине.

О! А фотографий нету случаем как это делается? Или подробности что как переваривать?

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 sandro2007, увы-этого автор не узвучил.

Сделан ли боди лифт? У меня перенесены рессоры наверх мостов. Насчет именно проставок между кузовом и рамой не уверен, вроде их нет.

[ДМИТРИЙ 877]

Кримс, Если нет лифта(а штатные проставки есть по любому) тогда фотки переварки зачем?

[Кримс]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 Кримс, Если нет лифта(а штатные проставки есть по любому) тогда фотки переварки зачем?

Чтобы если я туплю и дело в проставках, то сразу иметь пример решения проблемы.

[Олег34]

sandro2007, Именно так. При бодике , а по памяти фоток этой машины он таки есть , пониженный ряд не воткнуть. Надо резать проем в черепахе и убирать штатный кожух рячага.

[sandro2007]

Кримс, есть бодик или нет, понять не сложно: штатные проставки между кузовом и рамой имеют толщину около 2 см. Соотв., если он есть, то и данное расстояние будет гораздо больше.
Упирается ли рычаг в тоннель, в положении "4L", понять просто - нужно снять с него резиновый гофропыльник и ЭТО увидеть.
Фото переваренного рычага, к сожалению, нет, но делается там всё просто, с применением метода "научного тыка".
Сам рычаг, условно, состоит из двух частей: втулки (которая одевается на вал в ОДНОМ ЕДИНСТВЕННОМ положении) и приваренного к ней стержня. Нужно, просто изменить взаиморасположение стержня относительно втулки. Не берусь гадать, кто и как поступал в такой ситуации, но я просто сделал болгаркой надрез, по месту сварки (выбор места реза - на любителя), примерно, на половину толщины, установил рычаг на место (в положение "2Н") и подгибал стержень прямо по месту, чтобы, оставив до края тоннеля зазор на толщину бортика пыльника (чтобы "2Н" режим уверенно включался и фиксировался). Далее, прихватка сваркой и проверка хода рычага (цикл повторять до получения нужного результата).
При таком раскладе, штатного окна тоннеля, ПОЧТИ хватает для хода рычага во всём диапазоне переключения. ПОЧТИ, потому что, конкретно у меня, рычаг всё же немного упирается в этот самый нижний буртик пыльника и режим "4L" ИНОГДА (РЕАЛЬНО, ИЗРЕДКА) выбивает. Если решать это с гарантией, то надо резать окно и подбирать новый пыльник, а мне большой необходимости в этом нет, соотв., и не парюсь.

[Олег34]

То , что выбивает , пусть даже изредко , это плохо. Значит шестерня не полностью идет в зацепление и работает не полной площадью.
У себя не трогал рычаг , просто выпилил окно , что бы не мешало включению. Причем , по сколько бодик 100мм , пришлось пилить и перед и зад. И изготовив чехол из кожи молодого дермантина , приклепал его заклепками вокруг нового отверстия.

[ДМИТРИЙ 877]

Олег34,