флудилка

[AD Patrol]

Чем старше авто, тем больше жалею что оно не 260. Мало того, что тяги на низах мне нехватает, так уже турбина вся в масле, но пока уровня хватает. Под капотом хрен куда залезешь. Рука никуда не пролазит. Если что ремонтировать - всё разбирать надо. Шланг на гидрач потеть стал - хомут подтянуть или поменять целая эпопея гинекологическим способом.
Одно только что мосты и коробка радует. Могутные.

[sandro2007]

AD Patrol А чего не 160-й? Из-за высокой крыши и распашных дверей?

[AD Patrol]

Сообщение от sandro2007 Из-за высокой крыши и распашных дверей?

Крыша определяет. Я и на 61ом в гараж в миллиметраже вхожу. А с высокой проходить не буду. А двери у меня и на 61 распашные. Не вижу в этом ничего плохого. Подозреваю что сд даже поинтереснее рд. (ни разу сам не сталкивался).
А так вот такой прям моё!
https://c.allegroimg.com/original/0c...6945383f1e014c
Или такой!
https://i.pinimg.com/originals/10/98...ded3cff958.jpg

[ДМИТРИЙ 877]

AD Patrol,

[AD Patrol]

http://batona.net/157542-umeyut-lyud...sya-video.html
Задорно.

[sandro2007]

AD Patrol, Таки, тот коротыш, что на первом снимке, да с SD33 он же и есть 160-й. Я же чего, изначально-то и удивился "хотению" именно 260-го...
И распашные двери, вполне себе "комильфо", только. вроде как, нет такого сочетания: SD, низкая крыша и распашные двери (по крайней мере в стандарте)...

[AD Patrol]

Сообщение от sandro2007 да с SD33 он же и есть 160-й. Я же чего, изначально-то и удивился "хотению"

Так на 160 РД вроде не ставили. А СД хотеть - я его незнаю. Может он ещё и лучше.
На фото и были выбраны 160и 260.

[sandro2007]

Сообщение от AD Patrol А СД хотеть - я его не знаю. Может он ещё и лучше.

TD42 (атмо) знаешь? Вот, практически, то же самое, только с меньшим литражом (3.2 л) и мощностью 95 л.с. Это, если SD33. И 110 л.с., если турбовый SD33T. В остальном, конструктивно, почти идентичны: рядная шестёрка, чугунный блок, чугунная голова, рядный многоплунжерный ТНВД, шестерёнчатый привод ГРМ и ТНВД, нижний распредвал + штанги на рокера, зазор в клапанах регулируемый (без гидриков), минимум электричества. Как-то так. Если сравнивать с RD-хой, то +100500 к уверенности по надёжности.

[AD Patrol]

Сообщение от sandro2007 с меньшим литражом (3.2 л) и мощностью 95 л.с.

Мне главное чтобы крутящего на низах побольше было. Толку от моих 130 коней если они появляются только после 2500. Если с автоматом, то нормуль. А так лучше 95, но сразу.
У меня АДха с 1,7 таскала на верёвке газель резвее чем мой Патрол(сам сравнивал). От того что чистый атмосферник. И понижайка не нужна ему.
Отсутствие ремня это + к надёжности. А так и чугунные головки трескаются. покрайней мере на ТД.
У Злого стоял в таком как у меня SD33. Но это было при другой жизни до утилизирующего законодательства.

[sandro2007]

Сообщение от AD Patrol А так и чугунные головки трескаются. покрайней мере на ТД.

Ну, треснуть может всё - главное захотеть.
Я, конечно, не великий гуру, по моторам, но за то время, что в этой теме варюсь, не случалось слышать от коллег SD-шников, жалоб на треснувшую (по типу RD, чтобы с пузырями в бачок) голову. Максимум, перемычки между клапанами.
ИМХО, чтобы SD-ху положить, это нужно либо целенаправленно этим заниматься, либо положить настолько толстый болт на машину, что уж и не знаю... Как вариант, вообще на комбинацию приборов не смотреть: ни на температуру, ни на давление масла.
Касательно момента, точных данных и графика (именно по SD), увы, не имею, но, по логике, как конструктивно аналогичный, должен быть близок к TD42, с его 220 Nm при 500 об. и (условно) полкой в 260-270 Nm, в диапазоне 2000-2500 об. Соотв., делаем поправку на меньший литраж.
Из личного опыта, прицеп, в районе 1,5 тонн: по прямой - без проблем, на всех "высоких" передачах, в уклон (около 35 град.) - на 3-й пониженной.