2.2di и 2.2dci

[dessic]

Мои две копейки в тему - у Di степень сжатия выше, но меньше давление наддува чем у DCi, у которого давление наддува соответственно выше. Второй из-за этого работает помягче. Также отличается обвязка датчиками, другие форсунки, на Di не ставился DPF. Механически двигатели идентичные, но второй предпочтительнее, поскольку при том же расходе топлива мощнее.

[Мишель 163]

вот это "di" http://yadi.sk/d/m3N5j4ydKaqqm
а вот это "dci" http://yadi.sk/d/daDGJ_ceKas7K

разница видна невооруженным взглядом

[Galaktika2008]

Сообщение от Мишель 163 вот это "di" http://yadi.sk/d/m3N5j4ydKaqqm а вот это "dci" http://yadi.sk/d/daDGJ_ceKas7K разница видна невооруженным взглядом

Друган! Это вид одного мотора спереди, а другого с задней стороны. Разница только в модификации клапанной крышки! Механически эти моторы ОДИНАКОВЫЕ. Давление в топливной рейке разное: у DI- оно выше! Насос отрегулирован на большее давление и форсунки тоже.

[Мишель 163]

Сообщение от Galaktika2008 Друган! Это вид одного мотора спереди, а другого с задней стороны. Разница только в модификации клапанной крышки!

Ну тогда ой Я думаю разница в клапанной крышке и есть разница в самих моторах, т.е. их модификация. В одном форсунки электрические (которые идут через клапанную крышку) но ТНВД механический, в другом непосредственный впрыск от рейки через трубки к механическим форсам, но там ТНВД с мозгами. Я дилетант в этих вопросах, но пытаюсь докопаться до истины, т.к. у самого YD 22 DDTi 114 л.с. как раз тот, который второй на картинке. Если я не прав, дополняйте, обсудим.

[Antonio87]

Сообщение от Galaktika2008 Друган! Это вид одного мотора спереди, а другого с задней стороны. Разница только в модификации клапанной крышки! Механически эти моторы ОДИНАКОВЫЕ. Давление в топливной рейке разное: у DI- оно выше! Насос отрегулирован на большее давление и форсунки тоже.

видо ты совсем в дизелях не разбираешься. на первом рисунке дти так как форсунки на прямую идут от тнвд (каждая) а на втором от общей нагнетательной трубы с датчиком давления. Изучи моторы, а потом говори что это один и тот же мотор. Разница в клапанных крыжках, форсунках, тнвд и тяге, компресии и л.с.

[Akan_Kapezov]

Добрый день соратники! Помогите в проблеме. Nissan primera 2003, 2,2 дизель. Пропала тяга пошел дым. Раньше на холостых маслал мин 20 и потом глохнул а теперь сек 30 и все. Приходится прогозовывать на перекрестках чтобы не заставлять других нервничать. Если кто встречался с такой бедой помогите! Заранее спасибо!

[Antonio87]

смотри турбину и интеркулерр, а также все патрубки воздушные.