Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

Сообщение от ViktorLis подсказали зажатые клапана

Вполне рабочая версия. У меня зажаты были, мотор грелся. Но не факт, что именно из-за них...

[kolyasik]

ViktorLis, Звиняюсь за назойливость....без термостата проехал для успокоения?

[Анатолич]

kolyasik,
Коля, а чего к термосу то прикапываться ? Он у него работает, это уже значит что не в нём дело..

[kolyasik]

Александр Анатолич, Может я упустил....если Виктор его в пасудине проверял с термометром на плитке тогда я откопаюсь....т.е. не буду больше прикапываться, а все остальное...как в поговорке про свечку и монашку....на всякий случай...

[Bruno]

Сообщение от kolyasik на всякий случай...

На самом деле, может открывается он, да не до конца - и вот тебе перегрев. У меня на Y61 ZD-хе выбросы ОЖ наблюдались периодически, тоже на термостат грешил.

[ViktorLis]

Ну что отчет сумарный такой:

Вводные: Мотор греется на затяжных подъемах и долгих движениях при оборотах выше 2500 -3000 и скорости 120, МКПП ЗД30, Мосты 4.11

1. Алюминиевый радиатор идет на крыльчатку с оборотами выше 3500, у нас на ТД таких нет, соответсвенно он не охлаждается.
Я встретился с мужичком из НАМИ, он мне на минут 50 присел науши по радиатору. В общем если поставить электрику, все будет круто. Но поскольку мне не хотелось, я воткнул штатный двух рядный!

2. Защита днища не причем, туда воздух от мотора не поступает. Все что поступает в радиатор уходит в низ перед передним мостом!

3. Есть виско муфта, как мы уже обсуждали, она работает от температурного перегрева. Так вот если перевернуть крыльчатку наоборот, то горячий воздух будет засасываться в ее ребра быстрее и вискомуфта будет срабатывать раньше и продолжительней!

4. ПРОБКА: есть два вида охлаждения, продольный и поперечный, продольный правильный (ТД42), поперечный г.. (ЗД30). Почему поперечный плохой: для начала, очень тяжело помпе все прокачать, уж много поворотов!, на выходе антифриз уже слишком горячь. Поэтому мы ставим доппомпы на контур малого круга печки, типа ЗД30.
Так вот на ТД пробки нет и быть не может, все порокачивается мгновенно. Я везде поставил клапана для сброса пробок, не нащел их, с учетом того, что полностью поменял антифриз!

5. Николай, термостат рабочий, в кружке с водой проверил, все ОК!

Ну и в результате: Заменил радиатор и перевернул крыльчатку, окружающий воздух 10-12 градусов, температура мотра 87-91 градус, больше нагреть не смог.

Следующий тест на 35 катках!

[kolyasik]

Молоток! 4 и 5 пункт меня успокоил....за остальные сильно не бился.... Но думается при 35" вернешься, Вить, однако к электровентиляторам и диффузору для них т.к. считаю что со штатной системы ты выжал все.И еще важное твое замечание для всех последышей
- шланги,трубки,отводы при свапе двигла надо подбирать,прокладывать и размещать предельно приближенно к штатному исполнению Тд42Т....Еще раз-Молодец!

[ViktorLis]

Да ладно тебе, есть определенные законы циркуляции жидкости и их надо учитывать, а в основном это не самое важное.

Зато вчера впихнул тд42т вместо рд28, подогнал все до идеала, мотор стоит четко по центру, по приколу даже промерил, погрешность в 2,5 мм!!!

[Aggent]

Я знал, что Виктор что-нибудь придумает))).

Но мне кажется, что в данной ситуации имеет место борьба со следствием, а не с причиной.

[PetroFF]

Причина изначально была в кЕтайском радиаторе!
защита передняя дает эффект, все остальное семечки и муфта тоже(имеется ввиду переворот крыльчатки).