Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #101   21.11.2012, 00:43
По умолчанию
ssKrayss, у тебя есть кореш в соседней теме, вам специально обученные люди всё прикрутят и купят на эбэе
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #102   21.11.2012, 00:44
По умолчанию
я пока снял маслоотделитель, но не потому, что плохо работает (как раз хорошо работает), а потому, что один шланг -со стороны клап крышки короткий и он постоянно рвется(от вибрации походу), а там стояли от приоры, дэу и еще какие то (все были армированные)...
Заманался их менять. Собрал старую схему пока... Там надо куда то в другое место маслоотделитель ставить- чтоб шланг этот удлинить... Или шланг должен быть не из резины...
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #103   21.11.2012, 00:45
По умолчанию
никто не знает как там устроен продаваемый девайс

Добавлено через 1 минуту
Mixxxa, Мишань , у меня армированный , ничего не рвёт..
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!

Последний раз редактировалось Михаил GE, 21.11.2012 в 00:45. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #104   21.11.2012, 00:45
По умолчанию
да так же он устроен, как и у нас, только внутри мочалок нет.
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #105   21.11.2012, 00:47
По умолчанию
я уже на своём опыте опробовал - эти примочки с ебэя (также как и из билтемы) , галимые цацки отстойного качества..
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
ssKrayss вне форума ssKrayss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Pathfinder
Старый #106   21.11.2012, 09:52
По умолчанию
офф топ
не зная я себе взял полный хром пакет, отдал всего 70 долларов, часть из нержавейки была часть из пластика. Так что в итоге и 10 дне не прошло стрындили. Так что по поводу качества каждый решает сам, но яже написал не обязательно заказывать с ебея, я думаю в кунцево такую хрень можно найти без проблен. Вот там и посмотреть какого качества.
Ответить с цитированием
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #107   11.02.2013, 20:33
По умолчанию
пришел сюда из темы про турбину.
Вопрос. Почему необходимо ставить дополнительный маслоотделитель? Штатного нету? Или он не работает (почему)? Или не справляется (почему)?
Если не принимать во внимание ловкость рук и гибкость ума наших автовладельцев, как ездят иностранцы? Это недоделка конструкторов? или как?
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #108   11.02.2013, 22:29
По умолчанию
SBurS
В штате маслоотделителя тупо нет. А масляные пары в вентиляции есть всегда, даже в новом моторе. У нас при отсутствии маслоотделителя масло преимущественно собирается в интеркулере. Потеплеет можешь снять его(там на 10 минут делов) и вылить масло из него в граненый стакан.
Но пока масло долетит до интеркулера- оно пролетит через турбину, попутно закоксовывая механизм управления лапатками, шланги (вот они и потеют).
Маслотделитель нужная вещь. Но у нас маркетологи ниссана решили, что он не нужен. Сэкономили сотку на 60ооотыс баксов.
У иностранцев- а это сразу америкосы и возможно австралийцы, т.к. в европе россия по этой машине намбер ван, остальные по мелочевке берут. У них эта машина стоит копьё. Им проще забить, а если че- скинуть и взять новое.
Ответить с цитированием
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #109   11.02.2013, 23:21
По умолчанию
понял, сенькаю.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #110   11.02.2013, 23:25
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
У нас при отсутствии маслоотделителя масло преимущественно собирается в интеркулере. Потеплеет можешь снять его(там на 10 минут делов) и вылить масло из него в граненый стакан.
Но пока масло долетит до интеркулера- оно пролетит через турбину, попутно закоксовывая механизм управления лапатками, шланги (вот они и потеют).
Миш, ты прав в том, что пары масла избыточно идут через газоотвод, но далее возникают варианты.
На большинстве авто интеркулеры почти сухие и в стакан ни чего не стекает. Так же лопатки турбины не закоксованы, ибо там температура далеко от температуры сгорания масла или даже прикипания.
Засада сидит куда глубже.
Масляные пары доходят до горячего впускного коллектора и начинают там оседать уже более плотно. А самым гадом в этой ситуации выступает ЕГР, который при своем открытии эти пары моментально пришкваривает раскаленным обратом выхлопа.
Все это приводит к тому, что впускон коллектор изрятно загаживается нагаром на стенках, который в принуипе не так редко после 130-140ткм имеет толщину стенки 3...5мм. И это при диаметре коллектора около 45мм.
При этом забитость коллектора ни коими датчиками не отражается, ибо датчиков и нет там нет. Есть датчик MAP, есть давления наддува на интеркулере. На этом по воздуху все.
Ну и результат от "забитого носового прохода" у пасика - переобогащенная смесь. Тракторный выхлоп и прочие сопуствующие.

Так что масляный сепаратор прежде всего необходим не ради избавления от сопливости на патрубках, пары капель в интеркулере и прочих косметических недугов, а реально глубокой проблемы.

Сообщение от SBurS Посмотреть сообщение
Это недоделка конструкторов?
Да, такая проблема именно по этой причине.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook