1.8 жрет масло

[dtproject]

Машина октябрь 2006, мажорная. ТО-15000 делалось там же и лили Mobil1 Rally Formula. За 15000 пробега сожрала около 2 литров масла. ТО-30000 прошел а Акосе (ООО "Автогазсервис" Йошкар-Ола, официальный представитель казанского АКОСа), залили родное NISSAN 5W40 КЕ90090040 (Бочковое), взял масла на долив две литровые канистры.... так вот... пробежал почти 5000 (город/трасса), а масло на том же уровне. Вот теперь не приложу голову куда девать доливочное масло )))) При смене масла сделали промывку (пятиминутка ABRO). Свечи тоже правда поменяли, как и положено NGK PLFR5A-11 (224015M015).

Эксплуатируется ежедневно в любое время года и в любую погоду. При -35 заводилась без проблем даже без ночных прогревов. Машина хранится на стоянке. Кстати, Митсубиши не заводятся при -27 (на стоянке все владельцы лансеров, галантов и паджарых сдают ключи охране для ночного прогрева).

P.S. В чем прикол не понял, но меня это порадовало

[Уkkо]

Поздравляем, это хорошо!

[Голосеевский]

Как ездишь по трассе с какой скоростью?

[dtproject]

По трассе езжу спокойно, благо машинка меня несколько приструнила после матрешки. Компьютер выдает среднюю скорость 76-82 км/ч. Т.е. пиковая 140-160 (временами больше конечно бывает, но только временами). Динамика устраивает, машина сама прет и главное есть запас. Зимой конечно скоростной режим на трассе 120-150. Прошу не путать трассу с МКАДОМ. Многие ведь думают за МКАДОМ жизни нет.... зачастую дорог нет, данный факт подтверждаю вот это направление называется ТРАССА.

Удивительно, но стал ездить действительно спокойнее, наверное машина располагает. На матрехе носился зимой 160-180 и было в порядке вещей. Разгонял и выше, как она вообще бедная не рассыпалась ))) Хотя матрешка была хорошая, двигун обкатывал под себя, ниже 4000 оборотов не крутил, свечи только BERU или DENSO, фильтра только MANN, масло TEXACO в ДВС и AGIP в коробку, колодки FERODO (ностальгия по конструктору) но ТАЗик я больше не куплю! Следующая тачила - только НИССАН.

[Уkkо]

Вот чего нарыл по проблеме жора масла:

http://wwwboards.auto.ru/nissan/452163.html

Для тех, у кого не открывается страница:

Mikl777, В приложении к данному сообщению находится информационный (ВЫРЕЗАНО), выпущенный компанией (вырезано) и содержащий информацию по а/м Nissan Almera (N16), Nissan Primera (P12), Nissan Almera Tino (V10), оснащенных двигателями QG18 касательно возможных случаев появления чрезмерного расхода масла (более 0.5л/1000км). В рамках исследования данной проблемы, на двигателях QG18, инженерами компании (скип) выделены следующие возможные неисправности, приводящие к появлению чрезмерного расхода масла: Дефект и/или некорректная установка на производстве прокладки вентиляции картерных газов, описанная ранее в EU-MREP-2004-00282. Появление микротрещин головки блока цилиндров, описанная ранее в EU-MREP-2005-00778, - ввиду возможного некорректного метода запрессовки направляющих впускных клапанов при производстве. Указанная проблема проявляется на а/м, главным образом, при малых пробегах. Чрезмерный износ поршневых колец - ввиду нарушения технологии процесса нитрирования при изготовлении колец. В качестве превентивных мер, производителем усовершенствован процесс изготовления верхних поршневых колец, которые уже серийно устанавливаются на а/м на производстве начиная с VIN: - SJN*BAP12U0257494 (Р12) - SJN*BAN16U0617172 (N16) - VSKTBAV10U0197600 (V10) В соответствии с вышеизложенным, при обращении клиентов с жалобами на чрезмерный расход масла на двигателях QG18 , необходимо следовать процедуре диагностики и ремонта, указанной в приложении, а также провести поэтапное установление причин расхода масла как указано ниже: (а). Проверить правильность установки, а также наличие возможных повреждений прокладки вентиляции картерных газов. (б). Проверить состояние свечей зажигания на предмет наличия следов/продуктов сгорания масла (”нагара”) на поверхности электрода свечи и при обнаружении таковых, провести исследование головки блока цилиндров на предмет возможного наличия трещин в местах локализации направляющих впускных клапанов, обратив особое внимание на присутствие возможных трещин в месте расположения направляющей впускного клапана #6. (в). В случае, если после проведения вышеперечисленных диагностических мероприятий причина расхода масла не была выявлена, необходимо обратиться к процедуре диагностики, указанной в приложении и уже направлявшейся Вам ранее. При подтверждении расхода масла (более чем 0.5л/1000км), провести углубленную диагностику, включающую исследование стенок блока цилиндров на предмет наличия задиров/повреждений и установку комплекта модифицированных поршневых колец (стандартного или необходимого ремонтного размера) как указано в приложении. Внимание: Согласно инструкциям, указанным в бюллетене, при проведении данного ремонта не следует принимать во внимание параметры овальности и конусности стенок гильз блока цилиндров двигателя (OUT-OF-ROUND и TAPER LIMIT), указанные в ”Руководстве по ремонту”. Вышеперечисленные данные имеют отношение и применимы только к производственному процессу. Более подробные инструкции касательно проведения процедуры ремонта, новые артикульные номера модифицированных поршневых колец (включая кольца ремонтных размеров), а также инструкции по заполнению гарантийных рекламаций содержатся в тексте (вырезано). (вырезано) (тут было предупреждение что эта информация конфединцеальна, оно тоже вырезано)

[KLN]

Ну ниффига себе английская сборка называется ? А мы на свой автопром грешим ....

[Viktordg]

Эта информация не вызывает доверия, поскольку на моей машине расточили блок не разбирая головку. Т.е., либо все начинается с колец (свечи были в порядке, расход 600 мл), либо мастера игнорируют это письмо, если оно было.

[Уkkо]

Сообщение от KLN Ну ниффига себе английская сборка называется ? А мы на свой автопром грешим ....

Просто если печатать инфо по Вазу, то вообще крышу снесет. Так что сравнивать я бы не стал.

Сообщение от Viktordg Эта информация не вызывает доверия, поскольку на моей машине расточили блок не разбирая головку. Т.е., либо все начинается с колец (свечи были в порядке, расход 600 мл), либо мастера игнорируют это письмо, если оно было.

Не факт. Знаю только, что очень и очень мало грамотных мастеров на наших сервисах - кругом одно Бла-Бла-Бла и развод на бабки.

[Arax]

все нафиг..достало..залил масло по максимум..проехал 100 км..масло на середине..на 1000 км уже хавает литра 2...в трубе сажи с милиметр..в понедельник даю обьяву о продаже

[Viktordg]

Сообщение от Arax все нафиг..достало..залил масло по максимум..проехал 100 км..масло на середине..на 1000 км уже хавает литра 2...в трубе сажи с милиметр..в понедельник даю обьяву о продаже

Поменять кольца все же проще.