Я насыплю немножко фоток.
Собственно вот оно всё в сборе. Видно что фишка сломана, соответственно мне пришлось идти к машине и снимать эту фишку со своей сгоревшей муфты.
Сама эта фишка сидит сверху вот на этой скобочке
В общем как я её снимал это отдельный разговор, но через 20 минут она таки мне сдалась и была расстыкована и снята с этой скобки, потом просто отрезана. Засада в том что руки туда не лезут. Дома припаял её вместо сломанной. Но это конечно когда снял сам бублик.
Итак, проблема в том что конструкция крутится и болтик невозможно открутить. Проблема решилась очень просто
Соответственно на авто откручиваем таким же способом, закручиваем с отвёрткой наоборот.
Снимал небольшим съёмником, правда предварительно он был сильно сточен наждаком т.к. его лапки были ну очень толстыми, какими они были видно сверху.
Не забывайте - там под ней регулировочные шайбы, по инфы из сети и по нашему форуму от 1 до 4 штук, обязательно их соберите! Сейчас они лежат на валу, но могут остаться внутри снятой детальки. Дальше снимаем стопорную шайбу со шкива
Я для этих целей использовал вот такую штуку
Потом аналогичным съёмником, но размером побольше снял шкив. Не фоткал, там и так всё понятно.
Вот мы и добрались до того что собственно и сгорело.
Необходимо снять стопорную шайбу изнутри и снять этот бублик, не забыв перед этим вытащить проводок из держателя на корпусе компрессора. Если не отрывается(прикипела) то слегка стукнуть по корпусу ручкой отвёртки или ладонью сверху сбоку.
Ну и вот она, та самая сгоревшая деталька, обмотка электромагнита муфты компрессора, ну или как его ещё называют - бублик.
Далее пошёл проделывать тоже самое на авто
Засад было две, одна серьёзная. Сам бублик ни на чём не держится, у него есть метка, вот эта круглая пупочка на корпусе
Данную метку надо совместить с полукруглой меткой, на фото она слева в нижней части
В общем ставлю бублик и пытаюсь обратно одеть стопорное кольцо - падает муфта и я не могу уже достать до места установки стопорного кольца. Ставил я её обратно около часа, терпения и нервы нужны железные. Как только её поставил, то дальше уже без проблем всё собрал обратно.
Далее завёл и услышал звон - зазор маловат, опять открутил и снял большой круг и подложил ещё одну шайбу, в итоге регулировочных шайб почему-то потребовалось 3, а не 2 как было ранее. Хотя шкив посажен точно до упора.
Ничего сложного в процессе в общем-то нет.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
я уж думал звать помощников каких.
