Ремонт AD CD17

[AD Patrol]

Сообщение от Ursinoid отключается почти сразу после отключения основного реле

Значит возможно проблема с датчиком температуры. Попробовать скинуть фишку с него. Так должно быть максимальное время прогрева.
С кондёрами не помогу. Я в блок полез когда он был выжжен и не отключал вторую ступень. Восстановить не удалось, т.к. никакой информации по элементной базе нет и я забил на это.
Управление вывел на панель тумблером.
Ещё возможна трабла с контактами от спидометра. Они тоже влияют на 2ю ступень.

Сообщение от Ursinoid соляра чуть ли не ручьём льётся,

Может из под крышки или ось вала газа. Очень сильно влияет на опережение и соответственно на расход. Прокладку под крышку брал за 50 рублей.

[Ursinoid]

Сегодня проверял, из-под крышки течёт, но как я сказал выше, я ревизировал другой ТНВД, поэтому просто поменяю, а над этим будем издеваться, как он надо мной! У нас в городе нет нормальных дизелистов, поэтому учимся сами. Да ещё одна фишка вскочила, на плюсовой клеме тимпа красная такая пластмаска, я сначала думал, что это типа расширение плюсовой клеммы, а оказалось там два разъёмных контакта. Они от времени сгнили и на них был плохой контакт, а там как раз сила на свечи подаётся. Звонится контакт вроде есть, а ток не пропускает, у меня из-за этого тоже был недокал свечей. Я поступил просто, взял в обыкновенном электромагазине обжимные клеммы на нужный диаметр, обжал провода и прикрутил прямо на тот-же болтик, которым сжимается плюсовая клемма, и теперь всё нормально. Может кому и пригодится мой опыт.
А от тебя Патрол мне бы хотелось узнать, ты проверял колодку на блок накала? Куда и какой контакт идёт?

[AD Patrol]

Всё было очень давно. Что смотрел, где-то в начале темы постил.

[Ursinoid]

Это всё я прочитал естественно, мне непонятно куда питание подаётся на блок, точнее на какой контакт, тут схема точно не совпадает. Это самое главное. Да и нумерация всего разъёма не совпадает.

[AD Patrol]

Согласно моей схеме с первой страницы +12 подаётся на 3 ю ногу.

[Ursinoid]

А откуда берётся питание на соленоид отсечки? Да ладно всё равно разбираться. Если менял ремень ГРМ, подскажи сколько зубцов отсчитывать между верхами шестерни ТНВД и шестерни РВ? Я поменял ТНВД, и друг мне выставлял впрыск по меткам и микрометру, но всё равно двигатель тупит и медленно, ни как раньше набирает обороты. Вот я и думаю, может быть с зубцами ремня ГРМ ошиблись? Мы сделали как и раньше стояло, 22 зуба, но я что-то сомневаюсь.

[AD Patrol]

Микрометр это лажа. только первоначально чтоб завести. А теперь корпусом на слух крутить надо. До появления отчётливого стрёкота и чутьчуть обратно. Книжки сейчас под рукой нет, но чтото похоже что 22.
Если насос лежалый может опережение клинит. Будет тупить на оборотах, а на оборотах хх будет тянуть.
Откуда отсечка не искал. проблемы небыло.

[Ursinoid]

Спасибо за ответ. Друг так сказать учился на моём насосе, у него самого дизель и надо насосу капиталку делать, а как потом регулировать надо учиться, вот и я тоже какого-то опыта набирался. Выставили по книге, хотя я тоже предлагал с самого начала на слух установить и всё. Время больше потеряли. Зато выяснили, что у нас устройство прогрева регулирует только газ, хотя должно и угол опережения впрыска регулировать. На первом насосе при разборке думали, что это брак производственный, но на втором было тоже самое. Так что это устройство можно убрать и поставить вместо него заглушку, а педаль газа давить при запуске самому. Хотя я оставил эту систему.

[Ursinoid]

Ну вот теперь точно могу поделиться опытом по блоку накала. Могу сказать, что я был не прав, распиновка почти соответствует приведённой в книге, и работает так как в книге написано проверил, только не задействованы клеммы 1,2,4,10. Смотреть надо со стороны проводников. Скорректированную схему и фото разъёма выкладываю, может кому и поможет

[Ursinoid]

Ну вот и ещё одна проблема нарисовалась, вернее две. Первая наихудшая, кирдык стартеру кажется, сегодня со свежим акумом, чего-то вякнул несмело и всё тишина, не крутит. Опять чего-то разбирать на морозе. И вторая бяка, пробовал с буксира запустить, чего-то бубнил не смело и опять ни гу-гу. Вопрос к Патролу, трудно стартер снимать, снимать буду около дома, гараж занят другой машиной. И второй вопрос, как проверить правильность момента впрыска, чего-то грешу на несвоевременный впрыск, раньше с полпинка на галстуке заводилась, а сегодня меня таскали-таскали, а толку нет. Как это дело проверить? Да, кстати, я так понял у многих разлазится резиновая гофра которая соединяет фильтр и вход коллектор двигателя, сегодня ремонтировал эту гофру, внутрь очень хорошо подходит сантехническая труба и гофра на 50мм, я ещё для верности на места соединений хомуты поставил. У меня эта гофра в середине на кружочки разделилась