на что обращать внимание при выборе Qashqai 2.0 4WD?

[Nick77]

плюс вариатора только один - пробки. в остальном бесполезная, мешающая вещь.

[onion]

Сообщение от Nick77 в остальном бесполезная, мешающая вещь.

в чём же он бесполезен и чему мешает???

[Dimka0406]

в объявлениях есть машины с гидро и электро усилителем руля что лучше? что надежнее?

[KoSoi GlaZ]

на них всех электроусилитель!

[Dimka0406]

а сколько ходит муфта полного привода?

[VovaTuf]

Гидроусилителей на Кашаках (как уже сказали) не бывает.
Муфта не известно - пока ни на Кашаках, ни на Трейлах, ни у кого не ломалась (кажется).

[x901tx]

Добавлю чуть-чуть:
1.Полный привод с 6МКП- всё хорошо и разгоняется отлично и расход топлива маленький , но есть одно НО, на 45 тысяче при троганье начал гудеть выжимной подшипник сцепления, да-да тот самый звук, который хорошо знаком владельцам Н-16-х Альмер. Причина его хорошо известна, это попадание продуктов трения в подшипник, плюс недостаток его внутренней смазки. Единственное утешение, что появляется он не всегда, а в основном при трогании в горку или при наличии пассажиров т.е. под нагрузкой.
2.Полный привод с CVT- великолепный ручной режим, удобство в пробках НО, больше расход топлива, в мороз не едет минут 5 пока чуть чуть не пргреется, салон прогревается заметно дольше чем с мкп.( последнии два НО связаны с прхождением охлаждающей жидкости через вариатор).
3.Есть ещё нюансы, например: машины с вариатором тяжелее приблизительно на 40 кг своего собрата с 6МКП, и приходится этот вес на перёд, в результате после 60 тыс машина имеет небольшой дифферент (наклон) на передок, у авто с МКП пружины проседают более равномерно.
P.S.На основе личных наблюдений двух Кашкаев эксплуатируемых в моей семье.

[sesooom]

Сообщение от x901tx Добавлю чуть-чуть: 1.Полный привод с 6МКП- всё хорошо и разгоняется отлично и расход топлива маленький , но есть одно НО, на 45 тысяче при троганье начал гудеть выжимной подшипник сцепления, да-да тот самый звук, который хорошо знаком владельцам Н-16-х Альмер. Причина его хорошо известна, это попадание продуктов трения в подшипник, плюс недостаток его внутренней смазки. Единственное утешение, что появляется он не всегда, а в основном при трогании в горку или при наличии пассажиров т.е. под нагрузкой. 2.Полный привод с CVT- великолепный ручной режим, удобство в пробках НО, больше расход топлива, в мороз не едет минут 5 пока чуть чуть не пргреется, салон прогревается заметно дольше чем с мкп.( последнии два НО связаны с прхождением охлаждающей жидкости через вариатор). 3.Есть ещё нюансы, например: машины с вариатором тяжелее приблизительно на 40 кг своего собрата с 6МКП, и приходится этот вес на перёд, в результате после 60 тыс машина имеет небольшой дифферент (наклон) на передок, у авто с МКП пружины проседают более равномерно. P.S.На основе личных наблюдений двух Кашкаев эксплуатируемых в моей семье.

Семен, СЭС


Да, Вы совершенно правы, добавлю, что разгон на CVT несколькуо вяловат, по сравнению с МК. Расход в смешанном режиме реальный 13-13,3 литров.

[Igor_ЮФО]

Ну про вялый разгон на CVT не согласен. Даже в мануале где-то написано и сам не раз пробовал, если (после краткого прогрева из гаража) активно стартовать, то всю эту поездку педаль газа будет упругой и отзывчивой даже на лёгкое нажатие. Система управления вариатором адаптивная, под стиль вождения.

[Dimka0406]

вот только как она адаптируется я за пол года так и не понял (имхо он живет своей жизнью-когда надо ускориться он тупит а иногда внезапно начинает прыгать при легком нажатие) да и в -25 он отказывается разгоняться выше 40 км/ч (надо греть мотор до 2 делений на приборке чтобы поехал)