Сравнение схем полного привода «Patrol Y-62» и «TLC-200»

[SanS]

Сообщение от Lew Вот такая сказка печальная вышла.

Всю сказку ниасилил... но концовку прочел. Самое печальное в этой сказке это уазовский двигатель. ТОчнее полное их отсутствие. ТАк что про гелики, лучше бы уазовцы молчали. 21-й век УАЗ... ))))

[Lew]

Двигатель для внедорожника не самое важное дело. Можно недостаток мощности компенсировать подбором передаточных чисел трансмиссии.
Гораздо важнее надежность двигателя. А вот с этим у Уазов большая беда.
Между прочим первый раз встречаю человека, который бы всерьез уверял, что дорожный просвет для ав-ля повышенной проходимости дело пятое.
Да еще просил, чтобы его в этом разубедили.

[master key]

А еще был, вернее еще ездит и короткобазный УАЗ 3171 ЖМЕМ СЮДА

[воин]

Касательно факторов, влияющих на проходимость. Я абсолютно не согласен.
1) давление на грунт
2) сцепление колес с поверхностью
3) наличие блокировок
4) мощность двигателя

А уже потом всякие клиренсы ходы подвесок геометрические проходимости и т.п.

Слава,МОЛОДЕЦ!!!!Единственный человек,с которым я полностью соглашаюсь!!!Унимог не пройдет по болоту там,где гелен.Так же как не пройдет 66-ой там где пройдет гелен,уазик,патрол (с 3-мя дифлоками).
Но понимать,Слава,начинают это люди с годами,набираясь опыта.

Это касается болота.Что же каменистой местности,то это от мастерства водителя, в основном.

[SanS]

Сообщение от Lew Между прочим первый раз встречаю человека, который бы всерьез уверял, что дорожный просвет для ав-ля повышенной проходимости дело пятое.

Зачем передергивать то? vao все точно подметил и акценты расставил:

Сообщение от vao И только для любимого американцами роккроулинга абсолютное значение имеет 1) ходы подвески 2) клиренс

[il-ir]

Сообщение от воин Так же как не пройдет 66-ой там где пройдет гелен,уазик,патрол (с 3-мя дифлоками).

ну если взять патрол Жени Лонжерона весом под 4 тонны и ГАЗ 3308 Садко (то, что выпускается вместо 66-го), то у газона масса автомобиля в снаряжённом состоянии (без доп. оборудования), кг 3710 - почти как у Жениного патрола
(тех информацию по Садко брал тута: http://www.volgatrade.ru/show.php?show=3308_opisanie )

Так что не понятно, кто быстрее утонет но газон немного выше Патрола а колесики так еще больше

[воин]

Касательно факторов, влияющих на проходимость. Я абсолютно не согласен.
1) давление на грунт
2) сцепление колес с поверхностью
3) наличие блокировок
4) мощность двигателя

А уже потом всякие клиренсы ходы подвесок геометрические проходимости и т.п.

РАЗЪЯСНЯЮ ЗА СЛАВУ:

1) давление на грунт -ВЕС АВТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2) сцепление колес с поверхностью-РЕЗИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3) наличие блокировок----------------100% КОНТАКТ С ПОВЕРХНОСТЬЮ!!!!!!!!!!
4) мощность двигателя-----------------НЕ СРЫВАТЬ ГРУНТ ГАЗОВАНИЕМ!!!!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от il-ir ну если взять патрол Жени Лонжерона весом под 4 тонны и ГАЗ 3308 Садко (то, что выпускается вместо 66-го), то у газона масса автомобиля в снаряжённом состоянии (без доп. оборудования), кг 3710 - почти как у Жениного патрола (тех информацию по Садко брал тута: http://www.volgatrade.ru/show.php?show=3308_opisanie ) Так что не понятно, кто быстрее утонет но газон немного выше Патрола а колесики так еще больше

Вот поэтому я не понимаю для чего (Не продавцам,конечно)владельцу патрола портить машину всякими лишними,тяжелыми железяками,ухудшающими проходимость,надежность авто.

Добавлено через 9 минут
А если сравнивать трансмиссии,мое такое мнение:
200-ки(пять баллов),-ЧЕСТНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
61-го-(4балла )-ЧЕСТНЫЙ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД
62-го(2балла)_ АВТОМАТИЧЕСКИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД,т.есть нечестный.....
Добавлю что самое страшное,что придуманно на сегодняшний день в трансмиссии 4вд -это А-ЛЯ полный привод,особенно с постоянным задним,где автоматически подключается передний,нагруженный мост,непредсказуемость поведения такой электорнной схемы на скользкой поверхности,от водителя абсалютно не зависящей,приводит к одному - игре со смертью.Заметьте надежность я даже не беру в расчет,когда речь идет о человеческой жизни

[Petrovi4]

Сообщение от воин Слава,МОЛОДЕЦ!!!!Единственный человек,с которым я полностью соглашаюсь!!!Унимог не пройдет по болоту там,где гелен.Так же как не пройдет 66-ой там где пройдет гелен,уазик,патрол (с 3-мя дифлоками). Но понимать,Слава,начинают это люди с годами,набираясь опыта.

а соревнования выигрывают джимики с 35 катками

[R0st]

Ребят, ну ладно вопросы религии - Гелики, не Гелики, фих с ним, кому что нравится, но про клиренс то зачем так пренебрежительно Ну Бог с ней с теорией, берем практику - две недели назад очередная поездка за грибами. Лесное мелколесье, через него километр дороги - сплошная колея, выскочить из нее нельзя, очень узко. Я еду спокойно, Уазик за мной периодически гребет редуктором, дважды садится тупо на мосты. Уаз стандартный, у меня лифт. Я тяжелее - и что?

[воин]

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Petrovi4 а соревнования выигрывают джимики с 35 катками

Что и требовалось доказать - пятно контакта,т.е давление на грунт на 35-х
меньше чем на 33,32,31 и т.д и т.п.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от R0st Ребят, ну ладно вопросы религии - Гелики, не Гелики, фих с ним, кому что нравится, но про клиренс то зачем так пренебрежительно Ну Бог с ней с теорией, берем практику - две недели назад очередная поездка за грибами. Лесное мелколесье, через него километр дороги - сплошная колея, выскочить из нее нельзя, очень узко. Я еду спокойно, Уазик за мной периодически гребет редуктором, дважды садится тупо на мосты. Уаз стандартный, у меня лифт. Я тяжелее - и что?

Да я не умоляю значение клиренса,просто для меня страшней застрять в болоте,для патрола ситуации не бывает.Я тоже считаю что колеса у патрола для покатушек должны быть 35-е.Но по болоту рулит не клиренс,а давление на грунт