Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano
Nissan Murano - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Legion_777 вне форума Legion_777    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Россия; Авто: Т30 2.5 АТ Columbia Premium 2007г.
Старый #141   03.02.2012, 16:16
По умолчанию
Друзья!
В 2006-ом взял Мурано и RX350, а на следующий год Х-Трейл. И вот впечатления:
Мурано Z50 комплектация для России 2006г.:
+ просторный салон, очень теплый, отлично управляется, прекрасная устойчивость, великолепная ESP, позволяющая не заботиться что под колесами асфальт-снег-лед. Только не отпускай педаль "газа", держи и неважно, что лед под колесами - как трамвай по рельсам. Вот если отпустишь, а со скоростью перебрал - придется свой "газ" пустить, т.к. при отпущенной "газульке", ESP отключается. Большой багажник, очень достойная динамика. Тяговитый и беспроблемный VQ35 - один из лучших в мире моторов, надежный и прекрасно "переваривающий" наш т.н. "бензин" от 92 до 98. Штатный биксенон, с великолепным светом. Достойная "музыка" BOSE со штатным сабвуфером. Прекрасно работающий вариатор. "Чуткая" педаль акселератора. Великолепные тормоза. При скорости 165 км\ч, обороты двигателя около 3000, что меня вначале потрясло, потом привык. Никаких проблем с вариатором, трансмиссией и ходовой частью при правильном и своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации просто нет.
- короткоходная "шоссейная" подвеска, не любящая резких срабатываний на препятствиях (яма, бугор с крутыми склонами). Назвать это однозначным минусом неправильно, ведь это не "проходимец", чтобы скакать по буеракам. Монохромный (не цветной) дисплей с урезанными функциями для России (у меня), но это - особенности Российского законодательства на тот период, когда навигация и точные карты были запрещены, поэтому и были убраны для России. Отсутствие противотуманных фар без возможности их установки (по информации дилера, т.к. они эту тему поднимали по просьбам "трудящихся").

RX350 2006г., комплектация R3 (высшая):
+ понты (первое место как выяснилось позже), красивое сочетание черного кузова с белым салоном и деревом, мягкий ход, а пневмоподвеска обеспечивает меньшую "валкость" по сравнению с пужинной. При небольших неровностях сохраняет ровное положение кузова. Есть режим "выход из машины", когда подвеска "приседает" понижая высоту кузова, для удобства выхода из машины. Постоянная высота кузова независимо от загрузки. Поворотные фары (при повороте руля, светят в сторону поворота). Ксенон штатный. Неплохая музыка. Опускание наружных зеркал, при включении заднего хода. Подвижный задний диван (вперед-назад). Управляемая с брелка, либо кнопкой дверь багажника (электропривод). Не слышал о проблемах с пневмобаллонами подвески (в отличие от немцев-англичан).
- управляемость никакая, руль "ватный", ксенон только на ближний свет, отклик на педаль "газа" - вроде как спрашивает: "А ты точно ехать собрался?". Тормоза - отдельная песня, после Ниссана, точно куда-нибудь въе..ся. Жмешь-жмешь, мысли: "Когда же ты с..ка тормозить начнешь!!" И вдруг как встанет, по первости все у меня лобовое "целовали". Но все равно привыкнуть непросто, после чутких ниссановских тормозов. Надо "вкатываться", чтобы тормозить не о препятствие. Система курсовой устойчивости - это я Вам скажу нечто... Неотключаемая, запрограммированная так, что водитель это придаток. Живет своей жизнью, при малейшем проскальзывании отключает трансмиссию (обороты по тахометру холостые), включает тормоза и хоть электричка на тебя идет - пока скорость не упадет до 10 км\ч и она не "поймет" что "занос" устранен - не поедет, хоть пол до дороги продави. Чтобы Рекс "выстрелил", надо резко нажать педалюшку в "пол", ответить на вопрос машины: "Едем?", утвердительно: "Да!!", после этого она сделает свои вычисления и Вы получите недурное ускорение, которое придется компенсировать "дурными" тормозами. Задать и держать точную траекторию на скорости не получится, а уж про "переставку" просто забудьте - не для него она. В лучшем случае никуда не впишетесь, в худшем - перевернете транспортное средство. В общем сложилось мнение, что из А в Б комфортно, надежно, в спокойном режиме доставить "тело" это задача Рекса. На трассе, либо в городском "слаломе" он ни с Муркой, ни с Бэхой Х и рядом не стоит, так, где-то в сторонке курит.. Увидите, что с Вами в "шахматы" начал играть Рекс - уступите, т.к. он практически камикадзе, пусть едет себе...от Вас подальше. Стоимость обслуживания весьма велика, передние колодки в активном режиме езды "сгорают" за 10-12 тысяч (Господи, какие они маленькие там для этой махины..). Несколько раз по гарантии меняли ролик ремня (их два, один крутится влево, другой вправо, хотя ролик один и тот же), тот, который крутится влево, почему-то не хотел жить (потом Тойота устранила этот косяк). Так же меняли по гарантии (10.000 км!!!) привод валов системы VVTi. При запуске что-то загремело, заглушил - завел прошло. Тоже известный дилерам косяк, но признавали гарантию далеко не всем (Россия..). При смене погоды (оттепель-мороз), обмерзают пневмомоторы подвески, наледь с дороги, касаясь кузова (они очень близко) при работе издает звук - все! амбец подвеске!! (я так подумал в первый раз). "Лечится" теплым помещением, либо мойкой (что и сделал инженер по гарантии). Еще считаю огромным минусом безумную цену на этот авто в России (80.000$ против 38.300$ в США на момент покупки). Высокая стоимость содержания.

X-Trail 2007г. комплектация Коламбия Премиум, АКПП, фары в релингах:
Описывается именно этот автомобиль именно этой комплекации.
+ от Мурано отличается двигателем (2.5), размером, АКПП, меньшей ценой, "лекгим" рулем (легче крутится). Все остальное то же самое.
А именно:
управляемость, эл.муфта полного привода, "чуткая" педаль газа, чуткие прекрасные тормоза, устойчивость на скользком покрытии (та же ESP+), надежность и "всеядность" двигателя серии QR (бензин). Лучшая среди кроссоверов проходимость, прочная и надежная ходовая часть (изнашивается абсолютно все, вопрос за какое время). Вместительный багажник (при сложенных задних сидениях, двое по 185 см. спят не поджимая ног и не мешая друг другу). Штатный ксенон, мощный свет фар в релингах (встречным лучше не включать), эл.складывание наружных зеркал. Невысокая стоимость обслуживания и содержания. Неприхотливость.

- минусы... не знаю даже что упомянуть и приписать к этой категории, разве что "сверчок" в правом углу торпедо в стыке с лобовым стеклом (по гарантии дилер проклеил силиконом). Так же (но это верно для всех машин) при частой езде по мелкой стиральной доске, появятся "сверчки" либо в панели, либо в стопоре спинки заднего сидения (если часто его складывать-раскладывать). У меня (тфу-тьфу) пока этого нет. Ну еще наверное к минусам можно отнести общую для всех японских производителей привычку не заморачиваться со звукоизоляцией.

Вывод (лично мой):
1. Личный опыт показал "немецкое качество" - миф с 1997 года.
2. Американское качество идет вверх при очень низкой цене среди конкурентов
3. Японское качество теряет былую славу, отдав производство "третьему миру". Я обалдевал, глядя в салонах на новенькие руссо - Мурано и Х-Трейлы, это ж как надо ненавидеть машины, чтобы выпускать с криво навешенными и зазорами в палец дверями, огромными (я спичечный коробок боком просунул) зазорами и торчащими из них проводами в кик-панелях (боковые панели у ног водителя)??
Какой смысл гнаться за неким "престижем" приобретая Калужский Туарег (в лучшем случае Словения)??
- на кой нужен БМВ из Калининграда, когда на этот "завод" идет поток брака из Германии?? А "заводчане" добавят.
- на ютубе есть видео, как собирают в России иномарки, когда на конвейерах 10 килограммовой кувалдой забивают "упертый" привод, шпильку, подшипник. И вот эти с позволения сказать автомоби..- изделия, нам предлагают купить под видом "немецко-европейского автопрома".
Тоже и не раз думал, а на что поменять? И грустные знания говорят:" хочешь надежного авто, то как ни крути, а без "настоящей" Японии не обойтись". Либо заказывать и покупать там, либо то, что везут японцы нашим дилерам. К сожалению Ниссан везет к нам только Джук (Juk), а Тойота уже не та, что была 10 лет назад... и цена выше Ниссана, а качество не выше.

На сим прощаюсь, с Уважением к форумчанам.
Ответить с цитированием
Igor_Irk вне форума Igor_Irk    
Начинающий клаббер
Откуда: Иркутск; Авто: Murano 2006 EU
Старый #142   04.02.2012, 16:10
По умолчанию
блин, хорошо пишешь... талант однако!
Ответить с цитированием
red52 вне форума red52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: нижний новгород; Авто: НИССАН МУРАНО
Старый #143   07.02.2012, 23:19
По умолчанию
Сообщение от jeck73 Посмотреть сообщение
Toyota highlander : 272 л.с.; клиренс 22, обьем 3,5; бензин, расход пишут город 14 трасса 7,2; постоянный полный привод, вот куда податься. По цене в Украине от 49500 дол до 62500 дол. Внутри все. Что думаете други?
нуда что не 4 литра по трассе а по городу 6 литров,и это с двиглом 272 лошади,плюс постоянно полный привод,бред какой то,сам то веришь
Ответить с цитированием
slss вне форума slss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: киев,харьков; Авто: мурано
Старый #144   08.02.2012, 02:29
По умолчанию
Сообщение от jeck73 Посмотреть сообщение
Внутри все. Что думаете други?
бери прозреешь от радости после мура!
Ответить с цитированием
Torwold вне форума Torwold    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новый Уренгой; Авто: Nissan Murano
Старый #145   28.02.2012, 17:11
По умолчанию
После поломки раздатки, что то не хочется новый мурано2. Подожду когда в россии появится венза, или официалы акуры.
Ответить с цитированием
siberian вне форума siberian    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ukraine; Авто: Nissan Murano 2007 SE AWD 3,5 Арап с автоматом %)
Старый #146   29.02.2012, 03:00
По умолчанию
Вы меня опередили. Вот только что хотел оставить камент на счет Toyota Venza
Ответить с цитированием
smirnoff вне форума smirnoff    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano SE AWD 05/2003 Canada & Volvo S60
Старый #147   13.03.2012, 15:16
По умолчанию
проходил ТО на своей вольво S60 в Независимости, пока ждал - сделал тест-драйв XC-90 2,5T.
Вывод для себя сделал - XC-90 не куплю.
При здоровенной машине впереди нет чувства простора, многие элементы оформления салона от S60 предыдущей - в этой машине кажутся чужими.
Как едет не понравилось - разгон не тот, звук не тот, подвеска не интересная.
В общем я ждал чего-то похожего с S60, только с поправкой на внедорожник, а оказалось все не так - никакого удовольствия в управлении в отличие от S60 тут нет.
Так что пока у меня из претендентов R-Classe от Mercedes. Надо будет подрайвить.
Ответить с цитированием
Torwold вне форума Torwold    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новый Уренгой; Авто: Nissan Murano
Старый #148   17.03.2012, 08:40
По умолчанию
Друг продает х5, 2009г., за 1.4млн. Поездил, впечатляет управляемость после мурано. Хотя при -21с, бортовой компъютер пишет: поставьте машину в гараж. также настораживает стоимость запчастей
Ответить с цитированием
slss вне форума slss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: киев,харьков; Авто: мурано
Старый #149   17.03.2012, 10:50
По умолчанию
все познается в сравнении,после Х 5 Мурано покажется супер качественной машиной и дешевой содержании!
Ответить с цитированием
Torwold вне форума Torwold    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новый Уренгой; Авто: Nissan Murano
Старый #150   10.04.2012, 15:24
По умолчанию
На 90тыс.поменял ремни с роликами, на 87 раздатку. Поездил на своей- решил оставить и ездить. Не охота заморачиваться со сменой машины, гашниками, номерами и т.д. Интересаня информация про порше: два года гарантии, а в дальнейшем платишь 60тыс.рублей каждый год и гарантия до 10-ти лет практически на все( кроме лампочек и тормозных колодок). Хочется, чтобы так работал и ниссан.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook