TB45 и АИ 80 (реально?)

[Aracool_666]

читал на просторах инета, что некоторые владельцы старых ТВешек льют 80ый бенз.

кто что думает?

[flaky]

ничего не мешает отодвинуть зажигание и ездить. Проблема в том что его кушать будет больше и экономия сойдет на нет. Если дело в экономии а не как в советские времена - 80 заполцены с грузовиков или просто нет другого.

[flaky]

Попробуй и отпишись, мотору ничего не будет при исправном датчике детонации

[Vrubel]

Сообщение от flaky ничего не мешает отодвинуть зажигание и ездить. Проблема в том что его кушать будет больше и экономия сойдет на нет. Если дело в экономии а не как в советские времена - 80 заполцены с грузовиков или просто нет другого.

Зажигание проблемы не решает. Если он расчитан на 95, пускай даже 92, эксперемент закончится прогаром клапана или цилиндра. Есть число - степень сжатия, посмотри чему оно равно для твоей машины, затем по справочнику можешь посмотреть можно ли ездить. Есть зависимости степени сжатия от октанового числа. По классике(так делали на старых советских моторах, когда можно было тырить 76) тебе нужно поставить две прокладки ГБЦ, ты увеличишь камеру сгорания и тогда можно ездить. Потеряешь процентов 10 мощности. Теоритически!!! Практически, я бы не рекомендовал.

[Aracool_666]

получается если ДД исправен он вовремя проявит себя миганием ЧЕКа я прав?
ИМХО при нашей дефорсированной СЖ мне кажется 80ый не будет таким критичным.. просто в морозы с прогревами расход реально удивляет даже заядлых скаеводов вроде меня ))) 40 литров мне кажется это чуть завышено )
вот например греть на 80м не жалко жабе... ибо на каждые 1000 р разница в цене выходит на 20 литров... 92 я заливаю на 1 тыр 60 литров а 80го выходит 82 литра.

зы. езжу уже 2 недели... в динамике ничего не почувстовал...возможно у меня изначально зажигание было некорректным...
по весне опять перейду на 92ой ...

из рекомендации хочу услышать чтонить конкретное и более практическое нежели теорию

[TB45]

Сообщение от Vrubel Зажигание проблемы не решает. Если он расчитан на 95, пускай даже 92, эксперемент закончится прогаром клапана или цилиндра. Есть число - степень сжатия, посмотри чему оно равно для твоей машины, затем по справочнику можешь посмотреть можно ли ездить. Есть зависимости степени сжатия от октанового числа. По классике(так делали на старых советских моторах, когда можно было тырить 76) тебе нужно поставить две прокладки ГБЦ, ты увеличишь камеру сгорания и тогда можно ездить. Потеряешь процентов 10 мощности. Теоритически!!! Практически, я бы не рекомендовал.

Нифига ему не будет, это же на ТАЗ, не ГАЗ и не УАЗ! Степень сжатия чуть выше восьми очков, какой 95-й? Зажигание чуть опозднить вручную и то, если есть детонация!

[Олег34]

ТВ-45 , верно! У вас степень сжатия 8.2 ( у меня кстати тоже) 80 при сдвинутом чуток позже зажигании жрет как за здрасьте. На своем эксперименты ставил , что 80й что 92 особой разницы не ощутил. На втором конечно порезвее стартует и набирает , но это очень субъективно. Замеров с секундомером не проводил. При мизерной разницы в цене, смысла заморачиваться нет. Если конечно есть возможность халявы, тогда-да. Для инжеторов и датчиками детонации вобще не актуально очковать. Были случаи когда мне в омегу приходилось лить 80Й вместо 92го, небыло на заправке а ехать надо. Ничего, кушала как миленькая ничего не случилось. Тяга чут похуже, но не критично.

[TB45]

я и с 95-м разницы не почувствовал!

[Aracool_666]

у нас цены такие
80 - 12,4 р
92 - 16,4 р
95 - 22,4 р

зажигание на сколько ставить?

[flaky]

а насколько выше расход?

у нас 18-80, 21-20, 22-90