Проблемы ручника(стояночного тормоза) регулировка, обслуживание.

[paulik2010]

Интересная ситуация: при полностью остановившемся авто ручник работает нормально - 8 щелчков, бодро и равномерно держит оба колеса, все нравится. Но при малейшем движении (либо на барабане при прохождении ТО) при затягивании ручника натяжение ослабевает, ход ручника увеличивается в 2 раза, колеса не думают блокироваться.
Ранее ни на одной машине не сталкивался с зависимостью натяжения от скорости авто.
Что такое может быть?

[smileyfox]

по регулировке ручника:
- щелканье отверткой зубчиков в ступице заднего колеса предназначено для выбирания зазора между колодками и тормозным барабаном, т.е призвано компенсировать износ колодок или регулировку зазора при установке новых колодок.
- регулировка натяжения троса (компенсация его растяжения от времени) осуществляется трубчатым ключом "10мм" под ручкой стояночного тормоза в салоне авто.
- при отрегулированных колодках и дальнейшей невозможности подтягивать трос - необходимо его заменить.
Сие выявлено по причине прочтения английского мануала перед регулировкой ручника позавчера.

[Fan_co]

Сообщение от smileyfox по регулировке ручника: - щелканье отверткой зубчиков в ступице заднего колеса предназначено для выбирания зазора между колодками и тормозным барабаном, т.е призвано компенсировать износ колодок или регулировку зазора при установке новых колодок. - регулировка натяжения троса (компенсация его растяжения от времени) осуществляется трубчатым ключом "10мм" под ручкой стояночного тормоза в салоне авто. Сие выявлено по причине прочтения английского мануала

Сколько я помню английский мануал (сейчас на работе, под рукой нет), в салоне трос регулируется только при его замене, после чего уже не трогается (при снятии гайка под замену точно).
А вот щелчками в ступицах все замечательно (в смысле извращенности способа ) регулируется при избытке свободного хода: сам убрал с 15-16 до 8-10 щелчков храповика ручника.

[smileyfox]

у тебя машина свежая, трос не растянут, а вот колодки или с завода неправильно отрегулировали, либо проехал на ручнике и их подточил и в результате ход ручки стал больше нормы. Отрегулировав зазор ты вернул работу узла в норму.
Тем, у кого колодки в норме и просто от времени растянулся трос (как у меня, например за 5 лет он вытянулся до 12 щелчков а колодки и зазоры в норме) такой рецепт не поможет - нужно подтянуть трос в салоне автомобиля.

А вообще приведение механизма в норму:
1. проверка остаточной толщины накладок.
2. регулировка в состоянии отпущенного рычага зазора между колодками и барабаном храповичком распорного механизма колодок в ступице
3. регулировка натяжения троса в салоне автомобиля.

и порядок должен быть именно таким: от исполнительного механизма к устройствам управления

кстати 10 щелчков это тоже много, остальное гайкой в салоне дотягивать

[Fan_co]

Сообщение от smileyfox у тебя машина свежая, трос не растянут, а вот колодки или с завода неправильно отрегулировали, либо проехал на ручнике и их подточил и в результате ход ручки стал больше нормы.

Скорее, наоборот, за полтора года с покупки выбралась слабина троса - изначально все было ОК, потом трос подрастянулся, после регулировки за год изменений ноль.

Сообщение от smileyfox А вообще приведение механизма в норму: 1. проверка остаточной толщины накладок. 2. регулировка в состоянии отпущенного рычага зазора между колодками и барабаном храповичком распорного механизма колодок в ступице 3. регулировка натяжения троса в салоне автомобиля. кстати 10 щелчков это тоже много, остальное гайкой в салоне дотягивать

Накладки могут износиться только при реальной езде на ручнике, на форуме это уже обсуждали.
После регулировки в ступице трос в салоне уже не надо тянуть: минус 2 щелчка в ступице с момента фиксации колеса дают 7-8 щелчков в салоне (при этом машина уже надежно стоит). При очень большом энтузиазме рычаг можно дотянуть максимум до 9-10 щелчков, но большого смысла уже нет.

[smileyfox]

Сообщение от Fan_co Скорее, наоборот, за полтора года с покупки выбралась слабина троса - изначально все было ОК, потом трос подрастянулся, после регулировки за год изменений ноль. Накладки могут износиться только при реальной езде на ручнике, на форуме это уже обсуждали. После регулировки в ступице трос в салоне уже не надо тянуть: минус 2 щелчка в ступице с момента фиксации колеса дают 7-8 щелчков в салоне (при этом машина уже надежно стоит). При очень большом энтузиазме рычаг можно дотянуть максимум до 9-10 щелчков, но большого смысла уже нет.

ну во-первых трос от времени стягиваться не может, он только растягивается, поэтому фраза "выбралась слабина троса" тут вообще не уместна.
после регулировки в ступице расстояние от колодок до ступицы уменьшилось. на натяжение троса это не повлияло, а только лишь на ход рычага, т.к. теперь колодки от состояния "ручник отпущен" до состояния "колодки прижаты к барабану" проделывают меньшее расстояние, равно как и рычаг ручника соответственно. На регулировку троса это вообще никоим образом не влияет.
Еще раз напомню, что регулировочная гайка троса - в салоне под ручкой, а регулируемая распорная планка для регулировки зазора между колодками и барабаном - в ступице.

[Fan_co]

Сообщение от smileyfox ну во-первых трос от времени стягиваться не может, он только растягивается, поэтому фраза "выбралась слабина троса" тут вообще не уместна.

Не очень понятно, причем тут "стягивается"? Я предполагаю, что за полтора года трос растянулся, после чего запас относительно легкой деформации (согласен, не очень удачно выразился до этого) у него кончился, так что еще год он практически у меня не растягивался.

Сообщение от smileyfox после регулировки в ступице расстояние от колодок до ступицы уменьшилось. на натяжение троса это не повлияло, а только лишь на ход рычага,

У нас вроде рычаг и трос жестко связаны, разве нет?

Сообщение от smileyfox т.к. теперь колодки от состояния "ручник отпущен" до состояния "колодки прижаты к барабану" проделывают меньшее расстояние, равно как и рычаг ручника соответственно.

Собственно, в этом суть регулировки ручного тормоза как системы и есть

Сообщение от smileyfox На регулировку троса это вообще никоим образом не влияет.

По мануалу регулировка троса (выбор его излишнего свободного хода) проводится только один раз при его установке/замене, дальше - только ступицы.

[smileyfox]

запас относительно легкой деформации (согласен, не очень удачно выразился до этого) у него кончился, так что еще год он практически у меня не растягивался.

по-моему эта фраза ничуть не лучше предыдущей, я ее смысл не очень то понял
относительно чего она легкая и что значит практически не растягивался?


У нас вроде рычаг и трос жестко связаны, разве нет?
поясни, к чему именно ты это написал?


Собственно, в этом суть регулировки ручного тормоза как системы и есть

еще раз тебе объясню, что система стояночного тормоза состоит из, собственно, самого тормозного механизма и системы управления им, состоящего из рукоятки и гибкой тяги в виде троса. Так вот каждый из них имеет свою регулировку. тормозной механизм - в ступице, трос в салоне.
Так доходчиво объяснил?


По мануалу регулировка троса (выбор его излишнего свободного хода) проводится только один раз при его установке/замене, дальше - только ступицы.
Конкретную ссылку на мануал.
и что делать тем у кого трос растянулся? регулировать зазор в колодках?


а еще предлагаю конкретно по схеме из ESM, к примеру, объяснить, как регулируемая распорная планка в ступице при изменении ее геометрического размера будет влиять на натяжение троса. конкретно и по шагам, что куда движется, что получаем в результате. ок?

На закуску кусок из ESM:

PARKING BRAKE CONTROL
Adjustment
1. Insert a deep-well socket wrench into opening of parking brake
lever. Rotate adjusting nut to fully loosen cable. Return parking
brake lever and adjust rear brake shoe clearance.
2. Rotate tyres & foot wheels to be sure that there is no drag.
3. After adjusting clearance of rear shoes, with no drag on rear
brake, adjust cable as follows:
a. Pull parking brake lever up so that a deep-well socket wrench
can be inserted.
b. Insert a deep-well socket wrench into opening of parking brake
lever. Rotate adjusting nut to adjust a lever stroke.
CAUTION:
Do not reuse adjusting nut after removing it.
c. Operate parking brake lever 3 to 4 times with a force of 196 N
(20 kg, 44 lb). Be sure lever stroke is within the specified number
of notches.
d. Return parking brake lever completely. Be sure there is no drag on rear brake.

Перевести?

[Alex Puff]

Сообщение от smileyfox По мануалу регулировка троса (выбор его излишнего свободного хода) проводится только один раз при его установке/замене, дальше - только ступицы.

Типичная ошибка человека, не учившегося в нормальной автошколе!

Всегда алгоритм регулировки такой:

1. Регулируем положение колодок
2. Регулируем свободный ход органа управления (педали, рычага)

Потом, в процессе эксплуатации, регулируем только свободным ходом, пока есть запас.

[smileyfox]

+100500
PS: только цитата эта не моего текста, а Fan_co