Ну вообще-то 3 мм толщины задних колодок - это уже аллес капут...
standard thickness : 8.5 mm (0.335 in)
pad wear limit : 2.0 mm (0.079 in)
Не знаю - как уж там до следующего года-то.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Сомотря что он имел ввиду, если накладки тормозов, то срочно к замене. Последствия могут привести к замене манжет супорта, в худшем случае сам суппорт к замене (просто выдавит поршень супорта и задиры на стенках сделает, а тут уже замена).
Если накладки ручника, то 3 мм это хорошо. Вроде 1,5 мм к замене!
Еще проблему обнаружил ручника! Трос внутри покрыт пластиком, а вот где он устанавливается на мосту (где ступица), там есть пыльник, который рвется и попадает пыль от накладок ручника. Плюс с внешней стороны, тоже резиновый уплотнитель (под гаечный ключ) через него попадает вода в трос и все кирдык (в морозы будет клинить, а в оттепель отлично работать).
Снял трос ручника, снял пыльник залил внутрь силикон (распылитель), потом смазку до -40 грдусов. Снаружи (со стороный заднего моста) снял пыльник обезжирил, намазал герметик и закрыл обратно, его вообще монжо на яме не снимая колес загерметизировать (лучше сразу сделать)! Пока проблем после этих действий не выявленно, все работает отлично!
У меня Т31, 4 года, 75000 км. Этой зимой стало клинить правое заднее колесо. Пока оттепель решил снять, смазать трос ручника. На форуме инструкции не нашёл, поэтому решил сам сделать.
Правда со стороны салона не успел разобраться. Может быть кто-нибудь дополнит.
1. После снятия колеса снимаем тормозной суппорт. Для этого откручиваем два винта на 17, предварительно обстучав головки винтов молотком через выколотку. Суппорт кладём сверху на тормозной щит поустойчивее. Рис. 1.
2. Чтобы снять тормозной барабан с диском (это одно целое), его также нужно обстучать по ступице ручник должен быть отпущен. Сняв, запоминаем, как всё стоит: расположение пружинок, распорных планок. Можно сфотографировать. Рис. 2.
3. Разборку механизма начинаем с нижней стяжной пружины. Затем снимаем пластинчатые пружины, которые прижимают колодки к щиту. Для этого пассатижами поворачиваем штифт на 90 градусов, удерживая пружинку. Рис. 3.
4. Дальше верхние стяжные пружины, хотя сейчас подумал, что можно было попробовать снять обе колодки вместе с верхней распорной планкой, не снимая пружин. Ну так или иначе остался силуминовый рычаг на конце троса, который снимаем поджав пружину на тросе.
5. Чтобы отсоединить трос от щитка откручиваем винт на 12. Рис. 4.
6. Дальше винт на 10 держит кронштейн из-за которого трос и клинит. Слишком туго он сжат вокруг оплётки и установлен несоосно свободному изгибу троса. В результате оплётка сломана, попавшая вода замерзает, а трос наверное заржавел. Рис. 5.
7. Сборка как всегда сложнее. Сначала трос на рычаг. Совместив его с задней колодкой ставим прижимную пластинчатую пружину. Для этого штифт прижимаем большой отверткой с обратной стороны щитка, накидываем на него колодку и затем пружинку потом поворачиваем штифт, нажав на пластинку пассатижами, чтобы конец штифта показался из пластины. (Все эти пояснения наверняка кажутся мутными тому, кто ещё не разбирал этот узел, но надеюсь, что в процессе работы должны помочь.) Также можно попробовать подсобрать обе колодки с верхней распорной планкой и пружинами отдельно, затем натянуть их на верхний упор, расположенный на щите, и потом попытаться вставить рычаг ручника в отверстие на колодке.
8. Последним в сборке тормозного механизма вставляем нижнюю распорную планку – она же регулировочная деталь с щелчковым механизмом – и нижнюю стяжную пружину. В заднюю по ходу колодку я вставил пружину не в круглое отверстие, а в дальнее - вытянутое, хотя, может быть так и было.
9. Дальше барабан, суппорт, не забыть подрегулировать ручник, не забыть поставить колесо, не забыть снять с домкрата и т.д.
с зимы начались у меня проблемы со стояночным тормозом. такое впечатление что где'то что'то заедает и держит, НО на малейшом спуске - машина катится вниз, значит держит чуть только.
вопросов у меня 2:
1. где на этой фотке места где обычно проблемы с трокисами ручника? чтоб знал примерно где искать проблему.
2. что это за регулятор? может с ним тоже что'то надо делать (название как бы намекает, но...)?
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Последний раз редактировалось Alex Puff, 20.03.2012 в 17:15.
Причина: прошу прощения - ссылку не на то дал...
2. что это за регулятор? может с ним тоже что'то надо делать (название как бы намекает, но...)?
Все очень просто, после того как наденешь обратно барабан (если снимал) через отверстие ( закрытое резиновой заглушкой) разводишь при помощи плоской отвертки колодки "ручника". Плоская отвертка нужна для зацепа зупцов, которые фиксируются пружиной. Потом занимаешься подтяжкой тросика уже из салона. Это если кратко.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
