Пневмоподвеска на Пат

[Rost]

Управление осуществляется колесиком на корпусе амморта:



Можно купить комплект управления:



и управлять аммортами дистанционно, изменение регулировок происходит путем подачи давления из управляющей пневмомагистрали (она входит в комплект управления).

Рачно я покупал вот здесь: http://www.best-parts.ru/ (на сайте они сейчас есть по указанной ниже цене)

RS999787 Амортизатор RS999787 6037 руб.
RS999312 Амортизатор RS999312 5616 руб.

в конце прошлого года, как сейчас обстоят дела с доступностью в Москве или на Украине, сказать, к сожалению, ничего не могу. Но думаю, это все же не такая уж эксклюзивная вещь, как, скажем, система управления пневмоподвеской AccuAir (см. выше). Чтобы ее привезти из Штатов по адекватной цене, мне пришло осуществить целую войсковую операцию

Добавлено через 1 час 21 минуту
В Штатах кастомная (или, как любят выражаться некоторые наши соотечественники, колхозная) пневмоподвеска - это целая развитая индустрия, которой занимаются все кому не лень (см. к примеру "Тачка на прокачку") и нет, пожалуй, ни одной машины, продающейся в Штатах: от пузотерки до авто Нимиц класса, на которую нельзя было бы поставить готовый комплект пневмы. Вопрос только ценника, а он будет некислым, если это железо тащить сюда. И не всегда техническое решение будет наилучшим. Не в качестве промо скажу, что кое в чем мой коллега даже опередил время, напр. это он придумал подключать к каждой! пневмоподушке свой отдельный ресивер, чтобы "вытянуть" характеристику рабочего пневмоконтура. В сочетании с переменным регулируемым сечением соединяющей их пневмомагистрали можно творить чудеса. Америкосы додумались до этого только через пару лет. Но это уже "высшая математика" в области пневмостроения, и здесь я скромно умолчу.

Мозги у большинства отечественных потребителей зас...ны повсеместно и упорно вдалбливаемым мнением, что дом построить могут только профессионалы, обои поклеить могут только профессионалы, машину отремонтировать могут только профессионалы, ТО могут провести только профессионалы и т.д., а все остальное - "колхоз". Эта точка зрения выгодна "профессионалам", ведь их задача - создать ореол эксклюзивности их знаний и умений, недоступных простым смертным. И под этим соусом слупить нескромно так бабосов. Результаты их потуг я неоднократно видел своими глазами, и, за крайне редкими исключениями, ничего, кроме непечатных слов, они не вызывали. Так что если у человека есть толика ума, руки из правильного места, некоторое кол-во свободного времени и желания, почти все можно делать самостоятельно. И тогда уверенности в собственной безопасности будет куда больше, т.к. каждая гайка, каждый болт будет на своем месте, затянутый именно тем крутящим моментом, каким нужно; то, что подлежит замене - будет заменено, смазанным - смазано нужной смазкой и т.д.

Насчет безопасности пневмы - само собою, 100% гарантии дать никто не сможет, точно так же как никто не даст 100% гарантии, что на скорости покрышка колеса не поймает какую-нибудь острую хрень, не лопнет и машина не улетит в кювет. Или вмешательство в штатную электропроводку с целью установки какой-нибудь мультимедийной системы или предпускового подогревателя не приведет к пожару.

Имеющиеся в истории российского пневмостроения немногочисленные случаи потери давления в подушке на ходу еще ни разу (по крайней мере, об этом ничего не известно) не приводили к фатальным последствиям. Качественная подушка-бублик не может лопнуть просто так, у нее колоссальный (в десятки раз) запас по давлению, а конструкция напоминает многослойную конструкцию покрышки колеса. Ну потеряет постепенно подушка все давление, ну ляжет машина на отбойники. Медленно, но ехать все же можно. Если потеря давления не превышает производительнось компрессора, ехать можно вообще не парясь. Все остальные случаи аварийной потери давления в пневмосистеме блокируются переходом на прямое управление подушкой до устранения причины утечки - а для этого надо заранее предусмотреть различные уровни отказоустойчивости, т.е. по сути, это вопрос вдумчивого подхода к проектированию.

[Alex и K]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО Rost за обстоятельный ответ!
Что касается:

Сообщение от Rost Мозги у большинства отечественных потребителей зас...ны повсеместно и упорно вдалбливаемым мнением, что дом построить могут только профессионалы, обои поклеить могут только профессионалы, машину отремонтировать могут только профессионалы, ТО могут провести только профессионалы и т.д., а все остальное - "колхоз". Эта точка зрения выгодна "профессионалам", ведь их задача - создать ореол эксклюзивности их знаний и умений, недоступных простым смертным. И под этим соусом слупить нескромно так бабосов. Результаты их потуг я неоднократно видел своими глазами, и, за крайне редкими исключениями, ничего, кроме непечатных слов, они не вызывали. Так что если у человека есть толика ума, руки из правильного места, некоторое кол-во свободного времени и желания, почти все можно делать самостоятельно.

так, это точно!

В большенстве случаев, вопрос работы с авто заключастся в наличии необходимого (особого) инструмента и, естественно, способностей с желанием.

[Guga_g]

Респект грамотному подходу!

[Fома]

Сообщение от Guga_g Респект грамотному подходу!

Неее... Респект, одназначно и стопудово!

Такой подход к теме вызывает исключительно положительные и уважительные эмоции.

Не каждый отважится...

Не каждый оважившийся сможет довести дело до конца.

Не каждый дошедший до конца сможет об этом рассказать.

Не каждый кто рассказал сможет объяснить суть.

Остается лишь...

[Rost]

Коллеги, спасибо за многочисленные позитивные отклики, не скрою, мне чертовски приятно их читать :-).

Сейчас в финальной стадии находится работа по доводке передней пневмостойки. Сложность заключается в том, что штатное посадочное место на раме маловато для того чтобы вкрячить туда адекватную нашему Пату подушку. Либо маленькая подуха и соответственно весьма большое давление порядка 9-10 атм, либо подушка большего размера и приемлемое давление порядка 4-5 атм (для сравнения, сзади у меня всего 3 атм на штатной ездовой высоте). Но при крайних ходах подвески и рулевой рейки на нештатной резине (у меня TOYO 17"), колесо цепляет за подуху. Мы сейчас тестим уже 4 вариант решения этой проблемы, надеюсь, финальный. Как закончим и я проеду хотя бы 1 тыс. км, выложу фотки и описание. Так что продолжение следует...

Кстати, на свой Авенсис я уже поставил пневмостойки по кругу (там стояла другая задача - приподнять машину, уж больно Авик низковат, настоящая пузотерка). Я ж говорил - тема засасывает. А там и установка стиральной машинки на пневму не за горами, уж больно весело скачет по полу, зараза ))

[Aleks2509]

может эта тема тебе поможет по передней подвеске http://www.navara-club.ru/forum/topic127.html ........... сам ищу где можно поставить пневмо на пат....... если появятся контакты в теме у кого можно поставить заранее сенкс

[JonnyBil]

Сообщение от Aleks2509 если появятся

Сдесь читал?

Добавлено через 20 минут
И видео чутка

[Aleks2509]

Сообщение от JonnyBil Сдесь читал? Добавлено через 20 минут И видео чутка

немного не так написал......я имел ввиду если появятся места где уже кто то ставил и может порекомендовать определенного человека с головой и руками

[Rost]

Сообщение от Aleks2509 может эта тема тебе поможет по передней подвеске http://www.navara-club.ru/forum/topic127.html ........... сам ищу где можно поставить пневмо на пат....... если появятся контакты в теме у кого можно поставить заранее сенкс

Не просто читал, я с Романом из Самары списывался. Во-первых, пневмостойка у него долго не проходила, ее пришлось восстанавливать. Во-вторых, у него слишком большое давление в подухе (порядка 10-11 очков), что для меня не подходит. С моей точки зрения решение получилось далеко не идеальное.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от JonnyBil Сдесь читал? Добавлено через 20 минут И видео чутка

Видео веселенькое , AccuAir весьма многообещающая система управления, сделано очень качественно, приятно в руках держать. Что меня удивило - она не просто держит высоту в статике, а может ее корректировать в динамике, правда не в реальном масштабе времени (это совершенно другое техническое решение для которого нужен высокопроизводительный компрессор с приводом от ремня навесных агрегатов и блок управления с гироскопом).

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Aleks2509 немного не так написал......я имел ввиду если появятся места где уже кто то ставил и может порекомендовать определенного человека с головой и руками

Что касается моего знакомого, он в принципе готов расстиражировать опробованные решения по пневмоэлементам в виде готового к установке кита и высылать его по почте. (пока только для задней пневмы, по передней попозже). От заказчика же требуется минимум умения - просверлить несколько отверстий и установить пневмоподушку или стойку вместо штатных. Я готов выложить подробное пошаговое описание процесса и готов поделиться собственными наработками по всему остальному: какой компрессор и куда ставить, как развести пневмомагистрали и электрику, где и как установить блок пневмораспределителей, ресивер, различную пневматику и т.п.

Моя тема ориентирована на патиководов, которые могут и желают при наличии проторенной дорожки самостоятельно (или с помощью знакомых) установить пневмоподвеску и систему управления к ней, а я готов помочь советом. Обращение к коммерческим установщикам по принципу "all-in-one", это как раз то, от чего я изначально решил отказаться. Почему - см. выше.

[Aleks2509]

Rost так я не понял он не с Москвы твой знакомый?Или он просто не будет заниматься самой установкой пневмы?Руки у меня конечно растут из того места но вот времени и гаража к сожелению под сей процесс у меня нет поэтому я и ищу человека с головой и руками которому будет не жалко отдать деньги и быть уверенным в том что все будет АЙС с подвеской!
Как будет готов комплект с удовольствием готов обсудить все варианты!

Добавлено через 3 часа 45 минут
Кстати на что собственно влияет это давление в подушках?