Пневмоподвеска на Пат

[Mixxxa]

Осторожнее с этими конями- есть случаи, когда их разрывает(может брак, а может метал ковно)-на пикап клубе есть тема, и тут обсуждали.

[Михаил GE]

Вот возник у меня вопросец - а каким образом на пневме выставляется высота фиксированная-рабоочая - вопрос этот возник из-за развала/схождения - при каком положении подвески его выставляют?

[Rost]

Сообщение от Михаил GE Вот возник у меня вопросец - а каким образом на пневме выставляется высота фиксированная-рабоочая - вопрос этот возник из-за развала/схождения - при каком положении подвески его выставляют?

У Пата штат - 52 см от центра ступицы до верхнего края колесной арки (и спереди и сзади). На этом положении и выставляем углы установки колес. Можно штатную высоту сделать и побольше (в пределах разумного конечно, так как ход подвески на отбой уменьшится) - приятный бонус пневмы, не надо заморачиваться с лифт-комплектом. Только сайленты все надо перетянуть под новый "ноль".

[Михаил GE]

Сообщение от Rost под новый "ноль".

каким образом этот ноль поддерживается?

[Rost]

Не понял суть вопроса - поясни что имеется ввиду под поддержанием "ноля"?

[Михаил GE]

того ноля, на котором развал/схождение в номинале - стоит чуть-чуть сместить подвеску верх-низ, сразу все параметры уходят....будет и резину жрать и управляемость....

[Rost]

Сообщение от Михаил GE того ноля, на котором развал/схождение в номинале - стоит чуть-чуть сместить подвеску верх-низ, сразу все параметры уходят....будет и резину жрать и управляемость....

Здесь нет разницы с пружинами - загрузил машину пассажирами или грузом - она просела или перекосилась слегка - ничего страшного с резиной не произойдет. Пневма это ж не воздушный шарик - она вполне себе изрядно жесткая. Диапазон углов установки колес достаточно широк и при нормальном режиме эксплуатации (если каждый день не таскать мешки с цементом под завязку в багажнике) износ резины будет достаточно равномерным. На крайний случай можно не полениться и рулеточкой померить указанное растояние и вручную качнуть (если что-то особо тяжелое надо увезти).

Другое дело, если сделать совсем все по-правильному, но тогда в любом случае нужны датчики высоты (мин. по одному на ось, а лучше на каждое колесо). Они выдают инфу о взаимном положении рычагов подвески и кузова (или рамы, как в нашем случае), а дальше пошло ветвление: или в ручную корректируем, или доверяем это дело автоматике. А там уже вообще простор для фантазии и возможностей кошелька - вплоть до установки приводного компрессора и гироскопа.

[Абырвалг]

Сообщение от Михаил GE каким образом этот ноль поддерживается?

В нормальной ситуации - датчиком уровня поля, который калибруется по заводскому калибру. Выглядит - а ля колдун для АЗЛК-2141, тяга и реостат в корпусе.
Как колхозят на пат я не видел. Думаю, что "уровня пола" скорее всего нет...

[Руст40]

Работаем в этом направлении, хотим чтобы положение кузова автоматически регулировалось. пробуем сделать датчик положения кузова из мотора заднего стеклооочистителя.
у меня Навара и только задняя пневма.

[Михаил GE]

Вобщем понятно - вопрос пока не решён.....
был вчера на развале - обратил внимание тот факт - стоит даже немного изменить положение кузова - параметры регулировок улетают из доп зоны в разы....может это конешна не столь существенно, но хорошего то мало...