Загорелся "Сheck Еngine". Считывание и расшифровка кодов ошибок на Т31.

[vital64]

спасибо большое!

[Соловей]

Можно ли на Т31, 2.5 литра, прочитать (протестировать) без "навесного" оборудования типа тестеры и пр. Если "да", то подскажите как это делается. Заранее благодарен.

[Alex Puff]

Соловей, Вы самое первое сообщение темы видели?

[Соловей]

Да, видел. А Вы мой вопрос читали? Я ведь спрашиваю подходит ли? Можно ответить корректней.

[alexius72]

Соловей, а если читали, то в чем вопрос? запускайте процедуру самодиагностики и считайте вспышки

КАК УСТАНОВИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ II (РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ). 1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 сек. 2. Быстро повторите нижеуказанную процедуру пять раз в течение 5 сек. - Полностью нажмите на педаль акселератора. - Полностью отпустите педаль акселератора. 3. Подождите 7 сек, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 10 сек, пока индикатор неисправностей не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 сек, даже если индикатор неисправностей начнет мигать до истечения этого времени. Этим миганием, которое продолжается в течение последующих 10 сек, отображается статус SRT. 4. Полностью отпустите педаль акселератора.В результате выполненных действий блок ЕСМ войдет во второй диагностический тестовый режим (результаты самодиагностики). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите, пока для каждого основного кода не появятся те же самые одноцикловые диагностические коды, точно подтвердив тем самым существование всех основных кодов.

[Alex Puff]

Сообщение от Соловей Я ведь спрашиваю подходит ли?

Для всех Иксов вход в режим диагностики одинаковый.

[ALEKSANDR331]

Всё прочитал все советы спасибо завтра буду жать педаль,все как то у наших машин за мудрёно нажми отпусти жди,как с люком тоже жми отпусти 5 сек и все нормально.У меня тоже загорелся это долбленый чек,а началось все с того что поехал утром поставил заряжать телефон смотрю минут через 15 он загорелся и пишет зарядка прекращена и за высокого напряжения в системе,еду дальше все нормально,потом приехал вышел а вот когда опять сел и вкл зажигание загорелся чек,хотя я только узнал что эта за хрень когда книгу прочитал,ну раз телефон предупредил надо замерить напряжение,беру тестер раз а вольт там не 14 а почти 19,типо генератору привет,на утро в мастеру тот мне за час и 2000 рублей заменил регулятор показал что вот 14.2 вольта типо все нормально,но надо заменить ремень.Завел горит сволочь,поехал ремень искать нет их ни где,а где можно купить надо ждать пока привезут и стоит 1400 рублей типо прям из Токио.Поехал в магазин купил за 500 американский короче на 3 мм меньше(6РК1805 надо 1808) заехал на станцию мне его за 300 поставили,но говорит еле натянул,завел все тихо не шумит не гудит уже проехал пару тыш,а этот моторчик все горит,да заметил только вот что когда не горел то расход был 13-14 литров на 100 ну думаю пробег типо уже больше 100 нормально,а когда загорелся проверял неоднократно 10,2 11 литров.Вот и пойми что тут надо,лямбы менять за 15000 или просто ездить,да на станции подключали к компу типо все нормально код уже и не помню взяли 500 рублей,бензин иска тай потом приедешь иска тал 120 литров толку нет приехал,говорят 1200 надо за проверку,вообщем начинается развод тут там,деньги утром стулья ночью.Кто подскажет что ездить дальше и не звонить в Японию.Спасибо.

[Alex Puff]

Первым делом - считать код ошибки. А дальше - пиши, подумаем!

[ALEKSANDR331]

Позвонил на центр расспросил когда проверяли деньги взяли а распечатку нет,шас глянем,вообщем ошибка 0031-Низкое напряжение в цепи подогрева кислородного датчика.Ваши соображения.

[Соловей]

alexius72, Спасибо за подсказку!