кстати. если кто видел заводские сварные швы на раме после пескоструя .скажут .что раму варили пьяные дети .без маски .
Абсолютно согласен, но при всем при этом, конструктивно рама сделана правильно, варить сплошняком нельзя, а их кривизна как по заказу, может конструктив такой. А вот в местах установки мотора, как раз не мешает наваривать усилители! Как на ЗД, а австралы этого не делают!
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Вить, поясни зачем ?
Под более тяжелый ТД опоры стоят там же где и под 6,5.
Никаких усилителей завод под эти опоры не делает.
Да и сами опоры ТД, существенно более слабы по коструктиву, чем опоры ЗД
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Profesor, Привет. Да я согласен, что нафиг не надо, сам не делаю, но если учитывать, что у машины проблема с рамой, то лучше распределять нагрузку. Из Питера приехала машина, опоры просто выпали.. Сгнила нафиг.
Кстати, если делать плиту, то тогда опоры не надо подгонять по плоскости, просто ставишь их по месту и верх гнешь по раме. Жаль забыл сфоткать опоры современного ТД там реально все усиленно и четыре болта на подушку и проварены косынки, может японцы что поменяли....
Вы сами как варите опоры?
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Последний раз редактировалось ViktorLis, 27.12.2015 в 17:20.
сфоткать опоры современного ТД там реально все усиленно и четыре болта на подушку и проварены косынки, может японцы что поменяли....
похоже такой вариант я видел раз на сафаре 97 года .12вольт.4.2dатмо.у60 с лсд и барабанами сзади.и вак насос отдельно как в зд и левый руль .а передние двери и зеркала как у 160
странная комлектация и еще более странные опоры двс
Опоры очень сильно отличаются по распределению нагрузки на раму.
У зд если их поставить в том месте где они стоят без усилителя, их вырвет с кусками рамы, потому что большая часть мотора висит за опорами и опоры конструктивно не выполнить с захватом верхней части рамы, так же там внктри рамы нет усилителей.
Зачем ниссану менять конструкцию рамы, когда можно просто сделать силовые площадки)))).
У тд и 6.5 в том месте где приварены опоры есть внутренние усилители в раме.
Так же сами опоры идут с верхним захватом рамы.
И на них по другому распределяется нагрузка от спарки мотор коробка.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Patrol. IMHO