Пацаны, я нашел ФИЛЬТР ВАРИКА!!!

[jdanov13]

Радиатор кондиционера сам можешь оценить через хром. решетку. Промывка поможет 100%, только со съемом основного радиатора. И т.к. ты уже "кипел" - смени масло в двигателе и лучше охлаждалку, а совсем хорошо и в варике без снятия поддона. Единственное, если кондер заправлять будешь-заправляй по весам а не по давлению!!! Иначе старый радиатор прикажет долго жить(есть такая вероятность).

[YaLiShanDa]

Сообщение от jdanov13 можешь оценить через хром. решетку

Оценил!
Есть замятые соты по низу, такое чувство что пинали ногами, а верх целый.
Сейчас машина на диагностике в сервисе! Жду что скажет специалист и компьютер
Напишу что сказали

[Malosol]

поменял тоже этот фильтр. грязи не было. пробег 130 тык.

[YaLiShanDa]

И снова всем доброго времени суток!
Промыл радиаторы, вариатор,сменил фильтр в отопителе, сменил термостат, датчик температуры!!!
Выехал из сервиса! В котором толком ничего не сказали.....
Машина поехала! Первые минут 40. Режимы были разные. И опять аварийный режим!!!! 2000 оборотов и не более. Вернулся через 2 дня в сервис, ошибки Р0134 и катализатор!!! На вариаторе ошибок НЕТ!!! Сказали годроблок умер!!! И что варик не может в аварийный уходить из за этих ошибок!!!
Поменял датчик сегодня. Ничего не поменялось(((
Что действительно гидроблок???
Есть вложение

[red52]

займис катализатором,а потом посмотришь.у меня когда каты осыпались.машина то едет то не едет

[YaLiShanDa]

Сообщение от red52 займис катализатором,а потом посмотришь.у меня когда каты осыпались.машина то едет то не едет

Поменял датчик на первой банке верхний( когда достали раздутый весь был), проехал тоже самое но выдал что датчик на второй банке. Вчера поменял второй(половины его сетки не было). Машина поехала, но не долго. Проехал где то 40 миль, и опять тупеж.
Катализаторов нет! Их до меня кто то вынес. Обманок тож не стоит.

[jdanov13]

Вы не представляете как машина тупила у меня 2 года назад. Совет: поменяйте масло в варике полностью! В Ниссан на Таганке установка откачивает практически 10 литров!!! Но я считаю что это плохо, т.к. может отрицательно повлиять на гидроблок и не только. Лучше через сливную пробку слить сколько сольется (не рекомендую со снятием поддона) и через 5 тыс. км еще раз заменить!!! Если сливается полупрозрачное в первый раз - то второй раз менять не нужно. 60 тыс. на одной жиже - хрень. Лучше перед летом с заменой моторного масла после зимы(тогда один раз смена). 7000 км - моторное масло. Свечи не 14-е! (слишком холодные) машинка при большой подаче топлива немного захлебывается. Возможно 16-е даже лучше будут(не пробовал) ставлю всегда 15-е(все официалы ставят только 15-е). При смене свечей промойте форсунки на старых свечах, а дроссель оставьте в покое. И будет вам счастье. Думаю что у многих это отложит кап.ремонт вариатора ооочень на долго.

[ss-sr]

Сообщение от jdanov13 Думаю что у многих это отложит кап.ремонт вариатора ооочень на долго

у вариатора есть два состояния живой и мёртвый,мёртвому ваши припарки со сменой масла не помогут,живому продлят жизнь до смерти,но возникшие симптомы неполадок в вариаторе имхо не исчезнут от смены масла,поздно пить боржоминужно искать причину и начать с нормальной диагностики и замера давления на работающей машине,на нормальном сканере эти параметры проверяются на ходу,советую,деньги точно сэкономите и время не потратите на глупые манипуляции.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ss-sr Свечи не 14-е! (слишком холодные) машинка при большой подаче топлива немного захлебывается.

как ты умудряешся при нехватке 200гр масла заметить изменение звука мотора и услышать(почуствовать)что машина немного захлёбывается при установке не тех свечей? и это всё на булькающемV6, может ты не ту профессию выбрал,такой талант пропадает

[7hugL1fe]

Про вариатор хочу сказать следующие:
На холодную как только отъхал со стоянки никаких проблем!
Как только постоишь в пробках варик начинает подтупливать (по ощущениям при разгоне не переключает на пониженную).
Решили проблему так(у официалов):
1. сняли радиатор охлаждения варика, промыли от грязи, жучков, паучков. Был очень забитый.
2. Поменяли масло около 8л.

Сейчас все ОК, проблема больше не проявлялась

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от jdanov13 Свечи не 14-е! (слишком холодные)

Езжу на NGK 15 (6240), никаких проблем нет

Добавлено через 5 минут
Про фильтр, сказали что если по ТО менять масло, то фильтр менять не надо. Он расчитан на весь срок службы вариатора. Так что конченому вариатору фильтром не поможешь.

[fsv20]

Мурочка 2005 г.в. Европейка, куплена в Нижегородце (Нижний Новгород) фильтр ЕСТЬ 100%. Сменил масло вариатора со снятие поддона, промывкой сеточки и заменой пресловутого фильтра от мицубиси. Кстати при снятии подкрылка вывалился 1,5 кг кусок грязи (между радиатором вариатора и подкрылком) и еще с 0,5кг осталось на самом радиаторе грезь+масло. Еле отмыл уайт-спиритом и потом очистителем карбюратора ABRO. На магнитах стружки не обнаружил, но мелкая черная пыль и черный солидол еле отмыл. Спасибо Женьке Krufelю, респект и уважуха