Статья про вариатор от Арида

[aleksus001]

Чем сложнее устройство тем более вероятна поломка, ракеты и то взрываются.

читал на зарубежном сайте (http://www.nissanmurano.org/forums/6...e-2-print.html)
человек пишет, "ехал по шоссе 75 миль в час как вдруг обороты двигателя упали до 1000 и машина затупила. "
очевидно никакое давление здесь ни причем.
считаю вся это суета с давлением ошибочна, глюки наверно от перегрева, в результате перегрева видимо электроника глючит, либо какие то проблемы с соединениями эл. цепей возникают, может провалы в напряжении, может датчик гнать начинает. Если внутри коробки есть микропроцессор, думаю он и гонит в первую очередь. Если это так, то это далеко не первый случай траблов ниссана с электроникой в части рабочего температурного диапазона.

[big]

Сообщение от aleksus001 Удивляет почему производитель за 7 лет не смог разобраться с проблемой.

Установили допрадиатор и снизили мощность до 234 л.с.

[krufel]

Биг. а на новых америкосах допика тоже нет и силенок еще больше стало - 265. Это как понимать?
Да кстати - свали все в одну тему, плиз.
Алексус, на Теанах тоже встречается эта болезнь только реже, потому как нет у них полного привода. Зайди на myteana.ru там есть прецеденты.

[taulan]

Сообщение от krufel Биг. а на новых америкосах допика тоже нет и силенок еще больше стало - 265. Это как понимать? Да кстати - свали все в одну тему, плиз. Алексус, на Теанах тоже встречается эта болезнь только реже, потому как нет у них полного привода. Зайди на myteana.ru там есть прецеденты.

был у меня переднеприводный мур, тоже настигла его проблема с вариком. Так что может быть и не в приводе дело, а в параметрах самого авто вцелом. Чаще, чем на муране данная проблема ни у кого не возникает.
Остается принимать это как данность и ждать своего часа, либо продавать. Я, напр., не хочу продавать, т.к. мне эта машина нравится именно из-за вариатора, не на одном автомате так машину не чувствуешь.

[krufel]

Согласен с тобой на все 100. Радует ПОКА варик и на Муре и на Тане. У меня кстати ни на одном Муре такой проблемы не вылезало.

[big]

Сообщение от krufel Это как понимать?

Там вроде и вариатор переделали.Учли,так сказать

[mur7781]

Пока ход мыслей и план действий такой. По результатам измерений на СТО, если жижа при стоянии в пробке окажется слишком горячей (более 100 град) повешу на доп.радиатор мощный кулер и запитаю его от габариток. Надеюсь, поможет. Хватит там места под него?

К сожалению, Консалт не показывает значение температуры ATF в градусах а только выводит TCM INPUT SIGNALS -> ATF TEMP SENS т.е. показывает напряжение на датчике температуры жижи. Известно, что напряжение 2V соответсвует 20 град, а 1V - 80 град. Соответственно, если будет меньше 1V значит t будет больше 80 град. Если окажется, что напряжение на датчике немного не в норме попробую обмануть электронику путем подбора резистора 05 - 1 кОм последовательно в цепи датчика чтобы TCM думал что с температурой все хорошо ;)

Но в любом случае, кулер, повесить надо. Дольше варик проживет.

[krufel]

Там с местом под крылом достаточно проблематично, но искорячится можно.

[Левый]

Наверное,форуму уже пора предложить ниссану,выделять средства на финансирование разработок,а потом еще продавать результаты исследований никто об этом не думал?

[big]

Сообщение от Левый ,а потом еще продавать результаты исследований

Продавать нам?