машина тупит при разгоне

[5tak]

Сообщение от igrok1313 5tak, 1000 процентов ремонтировать механику ТНВД,я тоже парился,мульён вариантов перепробовал,а как сделал насос то сейчас летает,и ничего глушить не надо,и датчиками играться отпала нужда,да и вообще все проблемы испарились,что такое чек совсем забыл.

а подскажи пож,у тебя стоят датчики клапанов завихрения.У меня все эти трубки сверху впускного коллектора просто ни к чему не подключены да и заслонок никаких не нашел,когда снимал коллектор

[igrok1313]

5tak, не датчики,на коллекторе стоит эл.магн. клапан к нему трубка от вакуума и от резиновой части впуска, и трубка к мембране которая двигает тягу с заслонками,в принципе в мануале есть подробная схема.Ну я так думаю на столько отсутствие этой системы влиять не должно,у меня была не одета трубка и я ездил даже не заметив этого.

[serg1476]

Если голова в порядке. Компрессия тоже. и турбина крутится(перепускной правильно работает).
То остаётся только ТНВД, чудес не бывает.

[5tak]

Сообщение от serg1476 Если голова в порядке. Компрессия тоже. и турбина крутится(перепускной правильно работает). То остаётся только ТНВД, чудес не бывает.

В том и все дело-голова в идеале,поршня смотрели когда снимали голову.Турбину возил на проверку-отлично.Перед этим ставил другую-точно также.
Сейчас начал ездить,скинул фишку с расходомера-лучше,но подрыва все равно нет,слышу после 2500 турбина свистит а толку 0.
Не может вые .. датчик оборотов колеквала ?
Снятие ТНВД даже не рассматриваю-сил не осталось.

[serg1476]

Тогда форсунки отрегулируй. Их снимать 40 минут.

[igrok1313]

5tak,

Сообщение от serg1476 Снятие ТНВД даже не рассматриваю-сил не осталось.

когда сил не осталось(вложено было до х у...я)Сделал ремонт насоса и передумал продовать
а до этого перебрал ВСЁ,что можно было

[Сергофан]

Добрый день!
Признаться честно тема про тупизну дизеля на разгоне обсасали со всех сторон, кто-то говорит ,что это скорая кончина ТНВД, кто-то говорит . что во всем виновата электрика или зависание датчиков т.к быстрое выключение и включение на ходу помогает ну и т.д. После наступления стабильно + температуры когда машина начала нормально заводится и я стал обращать внимание на один не оспоримый факт за которым я наблюдаю ежедневно на протяжение уже 2.5 месяцев , а именно :
1. С утра заводишь холодную машину немного прогрев она едет - причем правильно! едет.
2. После остановки , через некоторое время пока двигатель горячий заводишь ключем - машина не едет пока не произведешь манипуляцию ключем зажигания.
Но стоит завести с автозапуска , причем не зависимо горячий или холоднй двигатель , машина приобретает совершенно другой облик, конечно со светофора подрыва нет, но хотя-бы она едет так, как ей положено ездить.
Делаешь очередную попытку запуска двигателя с ключа и машина опять отказывается ехать, глушишь и заводишь с автозапуска и о чудо машина рвет.
И так не могу понять причем здесь ТНВД если с ключа не едет или едет после определенных манипуляциях ключем, а с автозапуска едет всегда и очень хорошо.

[Оккупант]

Сообщение от Сергофан И так не могу понять причем здесь ТНВД если с ключа не едет или едет после определенных манипуляциях ключем, а с автозапуска едет всегда и очень хорошо.

мда,загадка.можно предположить,что на прогретой машине где-то теряется(ухудшается,замыкается) контакт.А поскольку прямо зависит от запуска с ключа,то возможно контактная группа замка зажигания чудит.А вобще "плавающие" дефекты очень тяжело искать.Но в электрике есть только 2 типа неисправности:1-нет контакта там где надо.2-есть контакт там где не надо.
Да,кстати,можно посмотреть по схеме какие потребители "сидят" на одной цепи с цепью запуска и проверить их разъемы-контакты.И попробовать заводить машину при вкл.дальнем свете.Помощник пусть смотрит на фары-сильного"проседания"света быть не должно.

[Kotoffich]

Да дело все в волшебных заслонках. Эту тему обсали тоже неплохо. Чисти впускной коллектор. Ну а пока ты до него доберешся отключай управление ими.

Добавлено через 1 минуту
Ну а то, что ты пишишь про разные манипуляции (я имею ввиду прогретая не прогретая, автозапуск либо с ключа)- это все совпадение. Логики здесь нет.
У меня было ездил я пол дня туда сюда и в один прекрасный момент стопор. Как-будто турбина не пашет. Жму на газ - а она не разгоняется. Настроение в пол. Заглушил на ходу, завел. И о чудо. Она поехала.
Тоже были перебои в работе. Рывки при разгоне. Пока не отключил управление заслонками. И стало все супер. Осталось почистить коллектор, что я в ближайшее время собераюсь делать

[serg1476]

Да заслонки да ЕГР.
Возможно автозапуск подключён не совсем верно , тоесть не как замок зажигания отсуда и такие не понятки.
Представимесли проблема в ЕГР) заводим с ключа., ВКЛ зажигание ток пошол на все датчики ЕГР и прочие. Переводим ключь на старт, ток везде пропал ЕГР опять сработал, отпустили стартер а ЕГР уже не сработал или заклинил ну или ещё как, у меня с ним не было проблем поэтому не знаю.
Заводим с автозапуска: если подключён не верно то при прокрутке стартера напряжение с ЕГР не исчезает а как подали один раз напругу так она там и есть. То есть не елозит туда суда а как включился один раз так и работает.
Вот такое предположение.