|
|
|
| Nissan Almera Tino - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera Tino |
|
|
|
# 41
04.05.2013, 23:07
|
|
Ато исход как на нашей знаменитой класике  |
|
|
|
# 42
04.05.2013, 23:36
|
|
Сообщение от самвел1987
 Ато исход как на нашей знаменитой класике
|
А до такого исхода можно что угодно запустить. Эт от ездюка зависит, что на классике, что на Ниссан.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
|
|
|
|
# 43
05.05.2013, 23:27
|
|
|
Ребята, вы не подумайте, что мне денег жалко. Просто мне кажется что то, что у меня сейчас стоит в 1000 раз лучше того что я поставлю
__________________
Nissan Almera Tino 2002 2,2 tdi
|
|
|
|
# 44
05.05.2013, 23:48
|
|
Kotoffich, Чтобы в этом убедиться, нужна качественная и правильная диагностика. Тож не любитель менять хорошее на новое 
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
|
|
|
|
# 45
06.05.2013, 00:39
|
|
Сообщение от vitalliy
дергаешь его во всех поперечных направлениях.
|
Шаровые и рулевые дергать нужно не в поперечных направлениях а по оси, т.е. вверх вниз. Ну вниз то он по любасу не будет гулять, так что остается перемещение сначала вверх, а уж потом в сторону гайки вниз. Слесаря обычно берут монтировочку и опирая нежно на что то рядом неподвижное, не задевая пыльников пробуют оттопырить тот же рулевой наконечник или шаровую в сторону, противоположную гайке. Если есть люфт, под замену ! |
|
|
|
# 46
06.05.2013, 01:06
|
|
Сообщение от Мишель 163
Шаровые и рулевые дергать нужно не в поперечных направлениях а по оси, т.е. вверх вниз.
|
Ось и есть тяга с наконечником в моем понимании, поэтому и написал в поперечном. Монтировкой удобней и точней, но без опыта можно легко порвать пыльники. Шаровую же без монтажки вообще не определить будет, если совсем не убитая.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
|
|
|
|
# 47
07.05.2013, 17:00
|
|
|
согласен с Виталей.я согласен что шаровые тока монтировкой(и то не всегда,пока не снимешь и в руках не подержишь)А рулевые НА ОЩУПЬ без проблем,лично я каждый год их меняю(и разные цены платил)один х....й КИТАЙ!!
__________________
У нас на каждого их Стефенсона с паровозом найдется наш Левша с блохами
|
|
|
|
# 48
07.05.2013, 19:06
|
|
|
Ды лучше уж снять и посмотреть! Я вегда так делаю! Зато убеждение 100%! А по другому не всегда можно узнать что именно стучит!
|
|
|
|
# 49
07.05.2013, 19:30
|
|
|
самвел1987, ++++1000
__________________
У нас на каждого их Стефенсона с паровозом найдется наш Левша с блохами
|
|
|
|
# 50
12.05.2013, 22:08
|
|
В общем такая борода приключилась... Как тоя выше отписывался по поводу сайлентблока febest nab-012b, короче как я и предполагал - борода полная... За неимением аналогов прикупил оный... Но ставить в лютые холода не стал, подождал тепла, а потом подождал пока подлатают дороги. В итоге пару недель назад поставил... А сегодня застучало так, что просто страшно было ехать... Но вернемся на две недели назад... Короче разобрал я перед летом всю подвеску, стойки поснимал, пыльники...в общем как обычно пересыпать весь этот хлам, посмотреть что живое а что мертвое. Что мертвый сайлент я знал давно, посему прикупил его за долго до этого. Когда я разболтил кронштейн сайлент блока, оный слез с рычага с наружной втулкой сайлента, а резина и внутренняя втулка осталась на рычаге и сниматься с рычага не хотела пришлось резать балгариным... Наружняя втулка родного сайлента - аллюминиевая - выковырял отверткой при помощи молотка, запресовал в тисках фебестовский ( долго не хотел залазить)... И вот когда взял кронштейн вместе с запрессованным новым сайлентом и хотел его напрессовать на палец рычага - тот просто туда заскочил без какого либо усилия... Выработка на пальце??? Нет, он в заводской краске... А вот новый сайлент - борода полная... ппришлось накернить на пальце пупырышек... потом запрессовал сайлент на рычаг, но правда совсем уж с малым усилием... Расстроенный поехал домой, знал что такая борода не надолго... И я не ошибся...Сегодня поехал в гараж, разболтил рычаг, опустил его, и сыйлент сам слетел с рычага вместе с кронштейном... взял разрезал банку консервную и сооорудил что то вроде втулочки и напрессовал обратно на рычаг... Во другое дело, сидел крепко... В общем собрал все, выехал из гаража, а стук как был, только чуть меньше стал... е маё!!! да и грохочет гдето в верху...Ну-ка думаю, открою капот и попрыгаю в машине... Точно не зажата гайка стойки, каким образом она развентилась??? В роде зажимал крепко, видать из за вибрации рычага в сайленте, больше объяснений нет... Закрыл капот, поехал... ТиШИНА!!! ВОт так бывает... 
Добавлено через 1 минуту
А теперь вопрос, может кто даст номерок сайлента который уже запрессован в кронштейн? по екзисту выскакивает один, но он по применимость к премъере...
Добавлено через 1 минуту
Кронштейн аллюминиевый, больше запрессовки нового сайлента я думаю не вынесет.
Последний раз редактировалось Smyakis, 12.05.2013 в 22:08.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Almera
> Nissan Almera Tino
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
