Модификации Nissan Patrol

[TB45]

1. Внедорожник должен быть дизельным (аксиома),

тяга на низх у дизеля гораздо больше "0" + запас хода ровно в 3 раза больше бензинового

Запас хода конечно на дизеле больше. но не в 3 же раза! У тебя, Вить, вроде 20 жрет, а это поболее моего расхода будет)))))) Тяга, кстати, на TB45 - ломовая!

На мой взгляд - самые лучшие двигатели для Патрола это TB45 и TD42, потому что настоящий профессиональный, рамный, мостовой, тяжелый внедорожник должен сочетать в себе такие качества, как надежность, выносливость, всеядность, ломовая тяга на низких и средних оборотах, простота конструкции, ремонтопригодность. Это минимум. А расход... Я понимаю, что хочется халявы, ездить на тяжелом рамнике, ездить быстро, но заправлять его как легковушку... Смешно! Ей богу, ребят, ну смешно! Ну сожрет TB48 в городе на сотню на 10 литров больше, чем ZD30, и что? 10 литров 92-го - это 200 рублей!!! А соляра еще и дороже стоит... Для меня - пусть мой хоть по 30 вместо 20 жрет, но всегда знаю, что нигде и никогда не подведет. А если и что-то случится - проблему найти и отремонтировать - не сложно.
Да и вообще, мне не понятен экономический вопрос... Народ покупает внедорожники за ~1,5 мульта, тратит "бешаные" (ибо не за что) деньги за ТО, заливает не самое дешевое топливо в бак и при этом говорит, что напрягает факт "большого" расхода на бензинке... А это все те же 200 рэ "экономии" на сотню... Какая машина, такие и расходы! (с)
Я в шоке.

[Михалыч79]

лишних 200 р на сто км, это 100т.км лишних 200тыр, делим на 5 лет, т.е. ежегодно лиших 40 тыр, т.е. 3500 ежемесячно.

[TB45]

Миш, у RD28 бошка чувствительная... Тьфу-тьфу конечно, но ремонт встанет так, что вся экономия коту под хвост, причем в разы...

[воин]

некоторые люди не прослезились.


Итого....................Ну мы же все единомышленики,товарищи!Влюбленные,фанатично,в патрол.
Давацте же объективно искать истину.Насчет идеального внедорожника согласен полностью с мнением ТБ 45- это моторы 4,5 и 4.2тд.Но я лучше возьму 4.8,потому как езжу больше по городу.Но важно другое.Почему не считаете расходы на дизель(речь идет только о трехе с автоматом).
Итак.
1)Расходы на бензин приспокойной езде,что соответствует спортивной на трехе,25литров х18.4 =460руб.Проверено.На 100.000км-460.000
2)Расход на дизеле при спортивной езде 18л.Х19.7=355. 000
Итак разница в пользу дизеля-105.000

Считаем эксплуатацию.
Масло иенять в дизеле надо в 2раза чаще чем в бензине,поскольку
принцип работы другой и турбину чтоб менять не вместе с топливными фильтрами.
1)бензин.каждые 10.000км.6.7литровх350=2 345руб.Х10=23 450руб на 100 000км.пробега.
2)дизель.каждые 5.000км.8.7х350=3 045.х20=60 900р.
Итак на замене одного масла бензин отыграл 37 450р(с умма сойти!!!)

Замена фильтров.Маслянй,унифицированный для всех ниссан бензинок-230руб.Итого на 10замен =2 300руб.
Заменв масляного фильтра дизель.20замен по 900руб=18.000руб.
Разница на замене фильтров 15 700 в пользу бензина.


Топливный фильтр меняется у дизеля по обстоятельствам от 1000км до 10000.как повезет с солярой и от сезонности.Зимой плавить парафины в фильтре обжигая руки не приятно.Проверено.В-общем,каждые 5000.Цена вопроса-20раз по 1200руб.24 000руб.
На бензине меняю раз в 20 000.по цене 450р =9000р.
На топливных фильтрах бензин выигрывает 15 000руб.

Не беру в расчет замену свечей,т.как у бензина они меняются в три раза чаще,но и стоят они в три раза дешевле.

Работу по замене всего этого считать не буду,замену тнвд и турбины на 100 000-150.000км(хотел написать 1000-150 000,но потом подумал до 100 000 это гарантийной случай и человек отделается только нервным срывом и возможно своей жизнью,смотря при каких обстоятельствах это произойдет) считать не буду,чтоб .......
считайте сами.

[d-harley]

Цены: Дизель (макс.компл.) - 1671000 руб., Бензин 4,8 - 1929500 руб.

Сообщение от воин считать не буду,чтоб ....... считайте сами.

ЗЫ: Мне бензинка, очень нравится.

[jvr]

некоторые люди не прослезились.

Плакал ,но продолжал колоться

Влюбленные,фанатично,в патрол.

Это точно,не хочу не на что менять
Итак.Черным выделил свою информацию
1)Расходы на бензин приспокойной езде,что соответствует спортивной на трехе,25литров х18.4 =460руб.Проверено.На 100.000км-460.000

2)Расход на дизеле при спортивной езде 18л.Х19.7=355. 000

ну у меня расход не больше 15 л итого 295.500 р Итак разница в пользу дизеля-105.000 новая разница 164.500 рСчитаем эксплуатацию.
Масло иенять в дизеле надо в 2раза чаще чем в бензине,поскольку
принцип работы другой и турбину чтоб менять не вместе с топливными фильтрами.
1)бензин.каждые 10.000км.6.7литровх350=2 345руб.Х10=23 450руб на 100 000км.пробега.

2)дизель.каждые 5.000км.8.7х350=3 045.х10=30450р.

Итак на замене одного масла бензин отыграл 7 000р ну у меня также 10 000 км по 8.2 л * 200 р(оригинал) итого 1640 умн на 10 получаеться 16400 р т.е. опять отыграл дизель 14050 р. на 100000 км
Замена фильтров.Маслянй,унифицированный для всех ниссан бензинок-230руб.Итого на 10замен =2 300руб.

Заменв масляного фильтра дизель.20замен по 900руб=18.000руб.

ну у меня 10 замен по 275 р итого 2750 р Разница на замене фильтров 15 700 в пользу бензина.Тут бензин выигрывает 450 рублей

Топливный фильтр меняется у дизеля по обстоятельствам от 1000км до 10000.как повезет с солярой и от сезонности.

Согласен,но по моему опыту поменял два раза за 65 000 км р Зимой плавить парафины в фильтре обжигая руки не приятно.Проверено.В-общем,каждые 5000.Цена вопроса-20раз по 1200руб.24 000руб. Итого на 100000 км 4 раза по 900 р 3600 р ,т.е На бензине меняю раз в 20 000.по цене 450р =9000р.
На топливных фильтрах бензин выигрывает 15 000руб.Опять выигрыш у дизеля 6000 р,ну кинем в запас еще один фильтр и получится 5100 р выигрыш

Не беру в расчет замену свечей,т.как у бензина они меняются в три раза чаще,но и стоят они в три раза дешевле.

Тут надо цены

Работу по замене всего этого считать не буду,замену тнвд и турбины на 100 000-150.000км(хотел написать 1000-150 000,но потом подумал до 100 000 это гарантийной случай и человек отделается только нервным срывом и возможно своей жизнью,смотря при каких обстоятельствах это произойдет) считать не буду,чтоб .......

условно берем до 100000 км поэтому турбина сюда не входит считайте сами.[/quote]
итого резюме

дизель на 100000 км расходы вообще 318250 рублей
бензин 494750 рублей
разница в цене изначально 258 000 рублей
Итого выигрыш 176 500 рублей плюс разница в цене 258 000 рублей
итого резюме разница в пользу дизеля на 100000 км 434 500 рублей
все цифры взял со счетов своих покупок и опыта эксплуатации за 65 000 пробега по москве,ну и 3 раза на кольский,один раз крым и 1 раз карпаты и много раз в округе москвы в пределах 500 км.
конечно есть еще расходы на ТДА добавку в солярку Что примерно составляет 1 % к общим расходам и конечно риск плохой солярки ,но риски не могу рассчитать по дизельному патрулю ,это трудно все таки оцениваеться и в каждом конкретном случае зависит от водителя.За основу взял бы машину в стоке на гарантии,но у меня получилось смешанная эксплуатация стоко/лифтовано/чипованная на 33 катках с лебедью и экспедиционным багажником на крыше.Я думаю на бензине в моем случае было бы еще дороже эксплуатация.
P.S. По тесту Бафета патруль 3.0 выгодная инвестиция,но 4.2.турбо в патруле было бы еще выгоднее с точки зрения потребительских функций.Жду аргументов против дизеля

[воин]

Я извиняюсь,я подкоректировал свое сообщение,и во-втором моем вариантна замене масла бензин выигрывает. не 7000 а 37 450.
А во стальном считаю свои подсчеты более корректными как сточки зрения
интервалов обслуживания так и сточки зрения расходников.
Масло брал по цене Екатеринбурга 350р за литр 5-40ниссан.
Это лучшее масло для 4.8 и 3л.Фильтра так же считал по нашим ценам,
оригинальные в ниссан центре.Если где то искать дешевле, то соответственно и на бензин они дешевеют.

Ну а если кому то понравиться ваш взгляд на обслуживание, то могу сказать что бензин выиграет у дизеля в разы.Пример-бензин был
три года у моей бывшей жены.За три года она ничего там не меняла,наездила 40000км поменяв только один раз масло в движке.
Состояние мотора, со слов мастеров ниссана после диагностики идеальное.
Во всяком случае лучше чем у любого дизеля после обкатки.

Все относительно.Кому как нравится.Езда в том числе.

И еще.Вы правильно сказали, с позиции инвестирования.Заводу,только ему выгодно инвестировать в трешки
поскольку иначе патролы бы не ломались и их не выгодно былобы производить.

[jvr]

Олег,да все нормально,тут голые цифры и больше ничего,Патруль он ведь в любом случае патруль.Кстате у меня пробег 65 000 км за 1.5 года .
Про интервалы на обслуживание .В москве с соляркой все нормально в последнен время ,в другом месте интервалы может были бы и другие,в т.ч. и уменя.Я кстате забыл посчитать еще воздушники 7 замен по 450 рублей через 15 000 км и фильтр кондиционера угольный за 600 р (неоригинал )4 раза за 100000 км,т.е. еще надо сминусовать 5600 рублей примерно.

[воин]

Что бы до конца быть корректным давайте не будем трогать разницу в цене 4.8 и трехи.зто не разница в эксплуатации.Это разница в классе
получаемых удовольствий и страховка на тот случай если гдето зимой в -40 у вас соляра перехватила в фильтре и за сто километров ни души,
это страховка на тот случай когда вы собрались на похороны к любимому человеку, а у вас по дороге умерла еще и турбина, куда ехать,как ехать,куда бежать!!!Это страховка от прогоревших поршней где нибудь между Москвой и Владиком.А этот злосчастный,не предсказуемый тнвд.
Это загадка для всех мастеров.Поэтому он не ремонтируется,а выбрасывается.Это все то что навешано лишнего,не нужного и делающего машину не надежной и недотягивающей по комфорту и кайфу от езды и на десять проентов до бензинового.

[Lonjeron]

Мне вот интересно, если на TB48 поставить 35-ю резину, одеть в броню и установить 2 бака(400кг), потом посадить 5 человек, загрузить багажник 300кг и ехать 130-150км/ч на 2-3 тыщи километров, то сколько он будет жрать и как будет разгоняться? Есть у кого-нибудь такой опыт? Мужики, тонна на борту дизеля(ГП=4,375 в стоке) это одно, а на борту бензинки с главными парами = 3,545 совсем другая песня.
P.S. У меня жрет 16-17 литров в таком режиме. Я в основном выезжаю с 17-00 и еду до 08-00, а утром/днем стараюсь поспать 2-3 часа. Средняя скорость значительно выше получается.