Можно ли в пробках и при движении переключать в N вариатор?

[6a3]

В моменты переключения режимов работы коробки заложены такие паузы, что, сдается мне, производитель позаботился о "защите от дурака" с запасом

[auditor]

В данном случае защита от дурака должна выглядеть как дополнительная электронная приблуда, управляющая режимом работы гидротрансформатора, точнее его реактора. Получается, что при переключении с режима N в D гидротурбина будет иметь обороты большие, чем у связки двигатель - насос. На большой скорости для синхронизации оборотов перед электроникой встает задача, либо тормозить вариатором посредством гидротрансформатора, либо поднимать обороты двигателя (но это опять же можно делать до определенного предела, т.к. гидротрансформатор в возможностях поъема оборотов сильно ограничен), все это регулируя работой реактора. Скорее всего происходит и то и другое, но все равно, как ни крути, нагрузка на вариатор при таких упражнениях сильно возрастает.

[Логин]

Кто не верит манагерам - пусть посмотрит мануал. Ежели даже буксировать не рекомендуется, то стало быть и ездить "накатом" на N - не здОрово.

[Boxxer]

Сообщение от auditor А что происходит в режиме N ?

При переключении на ходу из режима D в режим N отключается пакет который на вариаторе в режиме D работает постоянно (в отличии от АКПП), при повторном включении режима D подключается пакет и назначается "виртуальная" передача в соответствии с оборотами и скоростью автомобиля. Я не хочу сказать что это есть хорошо, и этим надо пользоваться постоянно, но использовать это изредка при необходимости можно, хотя лично необходимости в этом не нахожу. В руководстве (стр.5-21) на удивление даже написано: "Вы можете выбрать положение N и запустить заглохший двигатель находящегося в движении автомобиля", ну и по логике соответственно включить режим D и продолжить движение, хотя странно как и от чего может заглохнуть на ходу машина....
А в приличных пробках и на долгих светофорах всегда включаю N дабы разгрузить...

[Легионер]

Ездить накатом -вообще не совсем правильно. А уж переключать при движении в N - только машину гробить.

[auditor]

В режиме N видимо полностью блокируется обмен жидкостью между насосом и турбиной гидротрансформатора. В случае же когда машина просто стоит на тормозе в режиме D, судя по ощущениям, реактор подает минимум крутящего момента на турбину, который полностью гасится сопротивлением тормозов. В первом случае нагрузки на вариатор нет, во-втором подаваемая нагрузка гасится по цепочке турбина - вариатор - колеса (на тормозе), т.е. вариатор нагружен. Выходит на светофоре действительно лучше стоять на N.

[иксовод449]

До Т-31 2.5 MCVT катался на Т-30, 2.0, ручка, Колумб.
При годовом пробеге около 50000 км по трассе пользовался накатом на нейрали т.к. стиль езды неспешный и размеренный. Экономия сотавляла до 1л на 100 км , что соответсвенно давало до 500 л экономии в год.
Можно ли пользоваться положение "N" на варике и не создает ли это проблемы или повышенный износ для гидротрансформатора, или это категорически запрещается делать?

[иксовод449]

До Т-31 2.5 MCVT катался на Т-30, 2.0, ручка, Колумб.
При годовом пробеге около 50000 км по трассе пользовался накатом на нейрали т.к. стиль езды неспешный и размеренный. Экономия сотавляла до 1л на 100 км , что соответсвенно давало до 500 л экономии в год.
Можно ли пользоваться положение "N" на варике и не создает ли это проблемы или повышенный износ для гидротрансформатора, или это категорически запрещается делать?

[Trigor]

Мне почему-то кажется что жизни вариатору это не добавит.
Не зря-же не рекомендуется таскать его на буксире. Понятно что на буксире скорее всего речь идет о машине с неработающим совсем двиглом. И все-же думаю не стОит...

[SVR]

По моему еще в автошколе учат что на нейтрали ездить нельзя?
машина должна быть под тягой всегда, дорожная обстановка меняется каждую десятую секунды и ваша экономия может выйти вам боком. ИМХО естественно, каждый волен поступать по своему.
А для варика такой режим дествительно не предусмотрен соответственно не рекомендован. Как долго он проживет в таких условиях я думаю о вас мы и узнаем
Без обид, просто знакомые профессионалы и спортсмены еще мальшикой отучили меня так ездить, помню до сих пор..........