Аккумуляторы (размеры, емкость, установка 2-го, опыт эксплуатации, аналоги и прочее)

[vip-car]

Сообщение от Jointsm Всем добрый вечер. Что-то окончательно запутался с АКБ. может кто-нибудь подсказать, если я вместо штатных поставлю два таких http://www.varta-automotive.ru/index...=5704120633132. этого будет достаточно или нет. что актуальнее при запуске? ток холодной прокрутки или амп часы? как я понимаю ток прокрутки, у штатных официалы говорят, что у одного 400 или 500. Тогда по идее варты 23 будет предостаточно. может я конечно что-то путаю...

Нет не так. У дизельного Патрола оба АКБ по 80 ампер/час. Но один из них имеет пусковой ток более 700 ампер. Второй слабее.
Вот так должно быть в идеале.

[AD Patrol]

Сообщение от vikont5782 кто знает где спрятано реле-регулятор

В генераторе.

Сообщение от vip-car Вы установили слишком большой ёмкости АКБ и тока от генератора не хватает

Глупость, повторяю уже 10 раз. Аргументировать не буду. Читайте тему.

Сообщение от Jointsm что актуальнее

Ток отвечает за способность крутить под нагрузкой, а ёмкость за время этой прокрутки.

[Иваныч1]

Сообщение от vip-car Скоро ТО 90 тыс км и это примерно 30.000 рублей!!!

Евгений !!! Извените за не скромный вопрос(сам ни когда на гарантии у ОД не состоял) за 100 тыс. пробег скоко будет потрачено денюшек, и что поменяли по гарантии?

[vip-car]

Патрол показал себя очень надёжным. Практически ничего не менялось по гарантии и это при том, что машина в постоянной эксплуатации с регулярными вылазками на серьёзное бездорожье.
По ценам ТО Вы и сами можете всё узнать позвонив дилеру. Спросите сколько стоит каждое ТО и сложите суммы.
Вопрос выгодности и не выгодности для меня не важен. Важно, что я всё делаю у ОД, который даёт мне гарантию от поломок. Плюс машину гораздо легче потом продать, если есть сервисная книжка с отметками до и после 100.000 км пробега.
Это мой выбор и я его не навязываю. Многие гарантией не пользуются. Но, в этом случае, есть небольшой шанс попасть на дефект двигателя или АКПП или моста и, тогда, локти кусать будут они, а я рулетку не люблю! Я люблю гарантию!

[Иваныч1]

Евгений ни в коем случае не хотел негатива в вопросах гарантии у ОД - это вопрос религии.
-Рад что своего добились с ОД.
-Также плюс в пользу ПАТРОЛа за наденость в период гарантии.
-Также плюс в пользу ОД - на ровном месте деньги гребут.
-Ну и для себя лишний раз подтвердил,правильно что не обслуживаюсь у ОД.

[vao]

Сообщение от vip-car Это мой выбор и я его не навязываю. Многие гарантией не пользуются. Но, в этом случае, есть небольшой шанс попасть на дефект двигателя или АКПП или моста и, тогда, локти кусать будут они, а я рулетку не люблю! Я люблю гарантию!

фишка в этом графике
http://www.tavrida.ru/images/art/emb/780/grafik.jpg

поэтому когда мы покупаем машину у которой кончилась гарантия, которую вы продаете, мы не имеем никаких проблем. Так отец купил 3х летнюю паджеру за 900 тыщ с пробегом в 40 000 и проблем не было ни единой, сейчас там 160 чтоли, даже не знаю

[vip-car]

Не уверен, что Вас правильно понял. Я в графиках туповат :-) Вы тоже считаете, что выгодно покупать машину с рук, но на остатках гарантии или, только что, вышедшую из гарантийного срока?
У меня уже не первая новая машина и я их обслуживаю у ОД и уже не первая машина, которую я покупаю в возрасте 1.5-2.5 года на остатках гарантии! Эти машины я всегда загоняю к ОД и требую замены всего чего только можно и "неможно" :-) Считаю, это очень выгодным, так как всегда есть шанс поиметь машину в возрасте 2.5-3 года в идеальном техническом состоянии и отжать её в последующие годы без особых технических проблем.

[aksakal52]

Сообщение от vip-car я покупаю в возрасте 1.5-2.5 года на остатках гарантии! Эти машины я всегда загоняю к ОД и требую замены всего чего только можно и "неможно" :-) Считаю, это очень выгодным, так как всегда есть шанс поиметь машину в возрасте 2.5-3 года в идеальном техническом состоянии

нормальная позиция, примерно так покупали годовалый Форд. (правда за период гарантии, да и в последующие 3 года ничего не произошло, чтоб к ОД обращаться)

[vao]

график иллюстрирует вероятность отказов в зависимости от времени.
первые сектор вероятность отказов новой вещи большая, и падает экспоненциально. Т.к. новое изделие - высокий риск брака. После прошествии некоторого времени риск отказов минимален - нормальная эксплуатация. Второй сектор. И третий сектор - экспоненциальный рост риска отказа - старение, конец ресурса.

Автомобили с небольшим пробегом к концу гарантии - статистическая гарантия отсутствия отказов в будущем лет на пять - восемь.

Естественно всё зависит от проведения регламентных работ в срок. Если ничего не делать, то график будет туфтой. Точнее второй сектор сократится в разы.
Ну а где проводить регламентные работы по истечении гарантии - личное дело каждого.
Для меня ездить к ОД сейчас еще дорого.

[KirovHunterA-x]

Мультик показывает напругу сети 14,4-14,5 В. Получается аккумулятор ушел в жесткий недозаряд в следствии отрицательных температур -25... -30? Всех с Днем Энергетика!!!