Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Дмитрий Григорьевич]

Автозапуск по температуре рулит. Утром сажусь в теплую машину. за ночь раза 2-3 запускается и 20 мин работает. До сих пор без вебасты обходился. Заказал, обещали за 300 евро (примерно - с одним брелком, с двумя дороже) из Европы привезти.

[aksakal52]

Сообщение от Дмитрий Григорьевич Ну если самолеты греют, танки наши тоже можно подогреть. Сколько стоит и где купить можно это чудо?

Подогреватель двигателя Engine preheater Red Dragon, производитель Flame engineering,inc, USA, Kansas
www. FlameEngineering.com. Точнее http://www.flameengineering.com/Engine_Preheaters.htm
Цена по данным справочника Aircraft spruce & specialty company:
Preheater $ 348
Propane bottle $ 66
Фото здесь http://picasaweb.google.ru/108889899...L_j3-Tl0_HyUQ#

Сообщение от AD Patrol А как вечером с работы?

Ну в таком случае этот подогреватель придётся взять с собой, он легко уместится в задней части Патрола

[Anatoliy1976]

Сообщение от aksakal52 Именно о такой модели. У нас ещё на тележке с газовым баллоном. Шютки шютками, а этот подогреватель в машине можно не возить - утром обеспечил запуск и оставил в гараже.

Мой опыт замерзания показал, что локальный обогрев "пушками" проблемы не всегда решает.

После нескольких попыток завестись самому - отволок предыдущего патруляку на мойку. Так как им в -38 не "особо" мылось. Точнее вообще никто не мылся, то я снял на час в аренду бокс с 2 воздушными пушками.

Одна отогрела масло до состояния отклонения стрелочки температуры, а вторая отогревала салон +бак. Все-равно не завелся, хотя в салоне температура было в районе 35 градусов с плюсом. Проблема решилась после того, как я оставил авто на 3 часа в теплом боксе. Завелась с полпинка. Что это было - до сих пор для меня не очень ясно.

[Шамиль 05]

Дмитрий Григорьевич:

Автозапуск по температуре рулит. Утром сажусь в теплую машину. за ночь раза 2-3 запускается и 20 мин работает


Дело конечно хорошее,но движок изнашивается со страшной силой(заводится-то на холодную)да еще в мороз.Здесь рулит отопительный котел(гидроник и ему п-ое) он то движок не трогает а разогревает ОЖ до раб.темпер.,а та в свою очередь блок ну и т.д. Думаю так

[Anatoliy1976]

Сообщение от Шамиль 05 он то движок не трогает а разогревает ОЖ до раб.темпер.,а та в свою очередь блок ну и т.д. Думаю так

Это так. Но крайне морозных ночей в нашу погоду не слишком много и продумывая этот вопрос пришел к выводу, что ресурс ДВС пострадает не более 10-15 тысяч километров, что согласитесь - вовсе не много. А цена того же Гидроника от 50 тысяч. А капиталка ЗД30 от 70 тысяч. Т.е. экономическая составляющая - незначительно. Тем более и с Гидроником придется делать капиталку, но на 10-15 тысяч км больше, что при моем пробеге всего на 2-3 месяца позже.

[Шамиль 05]

Anatoliy1976 Но крайне морозных ночей в нашу погоду не слишком много

Судя по прошлой зиме,мороз около -30С был месяца полтора,а по тому считаю,что каждый такой стрес для двигателя является 10-15т.км плюс к износу,а гидроник всего 49т.р.

[Lonjeron]

Если в поддоне масло, а не "масло", то нифига движку с холодного пуска не будет. Клиенты с вебастами и без таковых ремонтируют свои двигатели примерно на одном и том же пробега. Комфорт - да, долговечность(отсутствие износа) - миф. А при температурах(ниже -40С), при которых движок реально клина словить может - вебасты и гидроники НЕ РАБОТАЮТ!

[Durnev]

Сообщение от Lonjeron вебасты и гидроники НЕ РАБОТАЮТ!

Вот незнал... а почему? Потому что дизельные?
Тогда может бензиновый подогреватель поставить, с питанием от отдельного бачка? Или лабуда все это?
Гидрониками не пользоволся, опыта нет... но вот как раз думал поставить на новую машинку...

[dks1978]

Сообщение от Durnev Вот незнал... а почему? Потому что дизельные?

Скорей всего. Подтверждаю этот факт о существовании проблемы запуска после -40. При этом двигатель может работать а вебаста не хочет. Решается проблема добавкой авиационного керосина в бак.

[Duke Nukem]

У меня на дизельном Гелике вебасто включался в любой мороз. Правда я всю зиму ездил на антигеле, либо булыжил чачу в баке добавкой обычного керосина. В официальном руководстве моего мерса было разрешено доводить процент керосина до 40! Правда, машина у меня была армейская - 461 Вульф с атмосферными 2,9 литрами. 103 лошади, 198 ньютонов. Поэтому, когда хают Патрулевский ЗД30 за маломощность и отсутствие тяги на низах, всегда думаю, что люди "слишком много кушать". Мерс "ехал" только из-за мостов с передаточными числами около 5,5.