Режимы езды Ниссан Патруль

[RossMen]

Сегодня решил поиграть с машиной. На льду на большой площадке специально разогнал Патролик и направил его в занос.
Машина подчинилась... Её стало мотать как заднеприводный авто.
Системы никакие ни полного привода, ни стабилизации не сработали.
Остановил машину как обычный заднеприводный 3-х тонный грузовик.
Шины Хака7 шипы. Повторить эксперемент не захотелось.
Точно так же год назад при нежелательном спонтанном эксперементе, но уже на реальной дороге повел себя на льду и Крузак 200-й. Задницу мотало при резком повороте на льду и помогло только торможение, да попытка вырулить в сторону от заноса. Вот тебе и постоянный полный привод...
На этих бегемотах надо ездить поосторожнее, факт.
Плохо они выруливают при заносах.
Про стабилизацию Патрола думал лучше.

Еще выше прочитал, что 5-10% постоянно передается на переднюю ось.
Логично, вроде, ведь за доли секунд можно только передать больший момент мощности на перед, но никак не подключить его механически, пусть даже и электроникой. И это бы чувствовалось хоть небольшим, но моментом или толчком подключения.
Проверить это можно легко на подъемнике.
Если кто будет около него, то не поленитесь завести машину и включить передачу при свободных колесах. Ясно будет сразу по подвижному или наоборот передку.

[doctor_zykov]

Сообщение от RossMen Плохо они выруливают при заносах. Про стабилизацию Патрола думал лучше.

Надо попробовать на свободном участке, а то я пока не понял возможностей. На х-трейле я заходил в 90-градусный поворот на явно завышенной для такого поворота скорости, и система стабилизации мгновенно и очень корректно ставила машинку на курс. Очень впечатляло.

[RossMen]

Сообщение от doctor_zykov а х-трейле я заходил в 90-градусный поворот

Наверное, не на льду. Я про ледяную дорогу писал.

[doctor_zykov]

Сообщение от RossMen Наверное, не на льду.

Ну да, снежок укатанный с ледяными элементами.
А на льду упражнения были в режиме авто? Всё-таки на реальной дороге, если будет очевидно, что на дороге лёд, лучше наверное сразу в полный привод переключиться, ведь на голимейшем льду вряд ли захочется зажигать свыше 100 км/ч, я пока делаю в сомнительных погодных условиях именно так, хотя люди тут пишут, что гоняют бесстрашно в Авто режиме по любой погоде.

[RossMen]

Да там тоже не каток был, а сильно укатанный снег со шлифованным от пробуксовок льдом.
Ехал в режиме "авто".
Кстати, если бы был включен подрежим "снег", то он не дал бы так резко при перегазовке уйти машине в занос, глуша мощность нашего монстра.
Т.е. вывод - при накатанном снеге и льду надо обязательно включать подрежим "снег". Можно и полный привод сразу.

[doctor_zykov]

Кстати, я как-то писал, что ездил в Москву по первому большому снегу на штатной всесезонке в конце октября на полном приводе всю дорогу. А на следующий день, уже дома по городу, переключаясь туда-сюда (дома паркуясь после крутых поворотов рулём до полного), вдруг загорелся значок 4WD. Выключился он только после перезапуска. Недавно был второй случай загорания такого же символа. Тоже после поездки в Тверь почти полностью на полном приводе и тоже на следующий день. Так же погас после перезапуска. Самое главное, что читая в мануале про этот значок, я его ....не нашёл. Потому что вспомнил главное, что этот значок у меня ЗЕЛЁНЫЙ( именно "4 WD" ) и по центру табло, а не тот жёлтый в поле тахометра, который загорается при включении зажигания и гаснет, как положено. Да и значков неисправности зелёных не бывает. ESP ( антизанос) на х-трейле замерзала несколько раз при морозе больше 25 и горела жёлтым, гасла после перезапуска после прогрева движка ( у многих так было ). А зелёный-то о чём говорит? Кто-то ещё видел у себя такой ЗЕЛЁНЫЙ значок?

[Игорь 73]

doctor_zykov,
Я зеленый значок не видео, но я постоянно в режиме "авто" при голом льде включаю подрежим "снег". Меньше 120-140 км.час не езжу по трассе. Я понимаю, что Вас пугает повадки задне приводного автомобиля, но для меня это Плюс...
Я и выбирал авто именно с такой компановкой, режима трансмиссии.
Одна ось рулевая, другая ведущая - классическая схема...
По Патролу, все очень просто - уверенное управление, газ в пол и машина идет по заданной траектории, в любом заносе.
Для меня все предсказуемо, для данного класса автомобилей.
Я не сравнивают управление с Субаро, там идеология другая.
Все зависит, прежде всего от резины и от мастерства водителя... Остальное только эмоции...

[SanS]

Сообщение от RossMen Логично, вроде, ведь за доли секунд можно только передать больший момент мощности на перед, но никак не подключить его механически, пусть даже и электроникой

В раздатке многодисковое сцепление мокрого типа. Диски сдавливаются сильнее - больше мощности на перед. Слабее - меньше. Степень сжатия определяет электроника, но исполнительный механизм сжатия - чистая механика. Подключений нет, все плавно и очень быстро. Если какие рывки, то это ESP подтормаживате колеса.
И еще в режиме АВТО+ОНРОАД, при входе в поворот машина максимально близка к заднеприводной (передний кардан крутится быстрее). При выходе (руль начали крутить в другую сторону) начнет максимально сдавливать диски сцепления. Так что, увереннее газ прибавляйте именно на выходе из поворота и далее...

Сообщение от Игорь 73 По Патролу, все очень просто - уверенное управление, газ в пол и машина идет по заданной траектории, в любом заносе.

[Sclerr]

По опыту двух зим на АТешке, система стабилизаци срабатывает только при корректирующих действиях водителя. Т.е. если в заносе не делать корректирующих движений рулем или не жать на тормоз, заносом можно наслаждаться долго!

[Костян777]

на скользкой дороге только полный привод (город) по трассе в гололед не ездил,но надо учитывать и массу,и то,что не очень "остро" электроника срабатывает(сравниваю с ХС-90)