Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #71   17.01.2013, 18:55
По умолчанию
Сообщение от Korevin Посмотреть сообщение
что такое HTHS
из википедии: Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая температура — высокая прочность на сдвиг». С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре.

"по простому" смысл в том, что современные двигатели - а двигатель 3,0D именно современный, в отличие устаревшего от 2,5 - разработаны для "жиденьких" масел, с целью экономии топлива и т.д. и т.п.

в этом двигателе "зазоры" меньше, но смазывать их нужно, поэтому и рекомендуется масло со значением HTHS 3,2 в отличие от "обычного" значения HTHS от 3,5 и выше...
Ответить с цитированием
Korevin вне форума Korevin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Pathfinder 3,0, patrol y62
Старый #72   18.01.2013, 08:56
По умолчанию
SashaAn, тогда возникае один единственный вопрос - что лить? Есть каие-то конкретные масла чтоб отвечали требованием Рено и при этом были не мало зольными с нормальным пакетом присадок и желательно с производными молибдена?
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #73   18.01.2013, 13:13
По умолчанию
Сообщение от Korevin Посмотреть сообщение
Есть каие-то конкретные масла чтоб отвечали требованием Рено
есть.... ищутся поиском через гугл по RN0720 и далее выбираете что нравится... только, учитывайте, что двигатель разработан французами и производится тоже во франции ;) как бы намек ;)
Ответить с цитированием
Korevin вне форума Korevin    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Владимир; Авто: Pathfinder 3,0, patrol y62
Старый #74   18.01.2013, 16:29
По умолчанию
SashaAn, так я же выше писал что всё что ищется с допуском RN0720 всё малозольные масла для движков с DPF (т.е берегущие систему выпуска не двигатель), в которых смысла нет, так как нет у нас DPF, для европы с евро5 системой выхлопа там да, а нам надо искать что-то более полезное для двигателя т.к. нашу систему выхлопа не испортишь зольностью масла.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Кто может прокоментировать - Для двигателей 2,2 DCi с DPF (сажевым фильтром)(Рено), используются только масла соответствующие RN0710, а не RN0720. может если использовать в этом движке RN0720 он сразу крякнет из-за того что мосло это хуже и может быть нам тогда (раз уж у нас нет DPF) применять RN0710 вроде оно по зоьности лучше (значит в нём и моющих присадок больше)?

Последний раз редактировалось Korevin, 18.01.2013 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #75   18.01.2013, 16:40
По умолчанию
Сообщение от Korevin Посмотреть сообщение
так я же выше писал
про значения HTHS... впрочем, дело хозяйское - лейте что хотите....

а зольность - это пережиток солярок евро-0 в которых серы было больше, чем дизтоплива

а про присадки - ну дык разве Вы меняете топливо раз в 30 тыр, как рассчитаны эти масла для европы? при замене раз в 10-15 тыщ - присадок достаточно на весь срок службы
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #76   18.01.2013, 17:04
По умолчанию
Сообщение от Almerdriver Посмотреть сообщение
ко не видел будет интересно взглянуть тынц
Посмотрел. Масло Ниссан такое же Г, как и у БМВ-страшилки. Слова обслуживался у Официального Дилера звучат как угроза. Потом удивляются как на новом автомобиле могут быть такие серьезные поломки.
Еще из ссылки-покупаю масло в 3 раза дороже чем такое же в штатах.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #77   18.01.2013, 20:18
По умолчанию
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Масло Ниссан такое же Г-.
по тесту в декабрьском за рулем оно оказалось весьма приличным, на уровне с синтетиками других уважаемых компаний.
Ответить с цитированием
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #78   18.01.2013, 20:25
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
а зольность - это пережиток солярок евро-0 в которых серы было больше, чем дизтоплива
Бррррр...! Зольность и содержание атомной серы - это разные вещи !!! Тем более в масле и ДТ(тема о масле!!!)
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #79   18.01.2013, 21:40
По умолчанию
Сообщение от мах68 Посмотреть сообщение
Бррррр...! Зольность и содержание атомной серы - это разные вещи !!! Тем более в масле и ДТ(тема о масле!!!)

Щелочное TBN число не является основанием качественной оценки масла. Эти параметры оценки масла по числу TBN использовались около 10 лет тому назад в оценке качественных характеристик смазочных масел, а величина щелочного числа TBN была связана с величиной содержания серы в дизельном топливе, а не с качеством масла. Высокое щелочное число TBN практикуется как хороший маркетинговый лозунг для Клиента, который не до конца разбирается в маслах, а не как действительное превосходство масла над другими его видами. Большое щелочное число влечет за собой высокий уровень содержания сульфатной золы.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #80   18.01.2013, 21:57
По умолчанию
интересно, откуда эта цитата, и что вам сделала эта страшная "сульфатная зола"? сульфаты дают щелочность, нейтрализуют продукты сгорания (кислоты) и моют мотор.
так что теперь, по прошествии 10 лет, масло должно иметь низкую щелочность или высокую кислотность?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook