Какие есть болячки у бензинки 4.8 АТ ?

[Durnev]

Сообщение от TB45 из-за корявой регулировки при установке ГБО!

Легко! поэтому и говорю, что ресурс будет неоднозначным.

Сообщение от _vadim_ Вот и дизелисты подключились...

Сообщение от _vadim_ Тема, кстати про болячки, а не про расход и "динамику... с разными двигателями"

А я кстати, про болячки и пишу, только в ракурсе "давайте купим бензинку, а потом ее переведем на газ!".... и получим недостатки как дизеля ЗД30, так и потеряв приемущества ТВ48.
А оно надо?
ИМХО - если есть аллергия на ЗД30, то надо иметь деньги не только на покупку бензинового варианта, но и на его ПОЛНОЦЕННУЮ эксплуатацию.
Все остальное - от лукавого. Вадим правильно написал в подписи.

[korn3207]

Сообщение от Durnev А я кстати, про болячки и пишу, только в ракурсе "давайте купим бензинку, а потом ее переведем на газ!".... и получим недостатки как дизеля ЗД30, так и потеряв приемущества ТВ48. А оно надо? ИМХО - если есть аллергия на ЗД30, то надо иметь деньги не только на покупку бензинового варианта, но и на его ПОЛНОЦЕННУЮ эксплуатацию.

Вот с этим я на 30000000000 процентов согласен!!!

Сообщение от _vadim_ Очень офф... Ром! У тебя подпись хорошая, правильная!!!

А это кто-то из клабберов блеснул))) Но смысл прямо в дырочку, но это не отменяет цитаты сообщения выше.

[TB45]

Езжу уже почти 4 года, на бензине, газ решил не ставить, т. к. пробегов у меня много, но все короткие, ~70% город, остальное трасса и бездор. В год примерно по двадцать тыщ мотаю. Знаю людей, которые более 5 лет на газе ездят и проблем не знают, в год по 70 000 км наматывают. Правда бывают исключения, когда ГБО и зажигание не отрегулировано, как результат - детонация, обгоревшие тарелки клапанов, раковины на сёдлах и много другого "приятного"...
А что касается бензин-дизель... Нет-нет, за чипсами и пивом бежать не надо, я устал
В Кирове RD28 и TD42 еще можно обслужить, и то под вопросом, а ZD30... Крякни ТНВД и че делать? Хоть новый бери хоть иди вешайся, а машина нужна. В столице - нет проблем, а если еще и деньги не вопрос - тогда вообще париться не о чем. Вот только если нет проблем с деньгами, зачем ZD30, этого я пока еще не понял Как исключение - экспедиционная машина, там дизель оправдан

[Petrovi4]

Сообщение от TB45 Как исключение - экспедиционная машина, там дизель оправдан

Ребята он наш

[korn3207]

Сообщение от Petrovi4 Ребята он наш

[TB45]

Чавоооо???!! Я этого никогда не отрицал!

[korn3207]

Андрей мы того шутимс - успокойся

[Patrol61]

Сообщение от Durnev Ну-ну... Вы нашим газом заправлялись? Да вас потом будет тошнить от запаха одоранта, когда вы будете знакомиться на догоге с конструкцией вашего ГБО!

Знаю лично человека с газовым Патрулем, которого ничего не тошнит, да и меня почему-то в этом Патруле ничем не тошнило

Сообщение от Durnev Не понял. Вы ставите маленький балон на место второго бака? Или большой баллон на место основного бака, но тогда устанавливаете дополнительный бак?

Как всегда не в теме Патрули с пихлом TB45E обычно идут с двумя баками с завода и балон у Кости стоит вместо основного бака!

Сообщение от _vadim_ Тема, кстати про болячки, а не про расход и "динамику... с разными двигателями"

PS: ещё рас к теме

Сообщение от Durnev будет тошнить

: больше тошнит от умозаключений незнающих.

[ROL]

Попробую выступить в защиту газа. Первое: Имеем служебную девятку с пробегом под 300 000 (287 400) с рождения эксплуатируется на газе (1 поколения) двигателю до капиталки ещё думаю поездит не мало. Расход масла 2 литра на 10000. Машина служебная и используется как разъездная со всеми вытекающими (нет постоянного водителя, не своя не жалко, тормоза придумали трусы, больше скорость - меньше ям и т.д.). Голандия - страна тюльпанов, легализованных лёгких наркотиков и газовых автомобилей. Многие по сей день эксплуатируются у нас в России, отбегав по Европе не одну сотню тысяч.
Тем кто считает, что нагар это следствие работы на газе - в школу учить химию. Там же и ароматические эфиры можно вспомнить. Нагар не может образовываться в результате сгорания газа, т.к. в нем нет тяжёлых углеводородов. А нагар именно окись тяжелых углеводородов. Т.к. температура сгорания их выше чем температура горения, они оседают на стенки и окисляются. Если взять состав даже самого плохого бензина то содержание тяжелых фракций до 2% от объема. Т.е. даже самый плохой бензин не способен образовать нагар который может заклинить поршень. А вот масло которое остаётся на стенках цилиндра (причины щас не рассматриваем и состоит из тяжелых углеводородов, в виду того, что бензин в камеру сгорания уже попадает в газообразном, а не жидком состоянии в виде топливовоздушной смеси, а газ как известно не имеет моющих свойств (способность растворять и смывать жидкости) то под действием температуры именно масло и образует нагар. Т.ч. в заклинивании поршня виновато говённое масло, износ или разрушение маслосъёмных колец или ЦПГ, но никак не газ. Что касается шеви нив и жигулей с 1,7 мотором, давно изучено почему они ломаются, и газ тут опять же не при чём. Если взять и посчитать октановое число топлива через объём камеры сгорания и степень сжатия, то получается, что необходимо использовать бензин не ниже АИ 98. Может ли автоваз в инструкции по эксплуатации к автомобилю ориентированному на сельскую местность написать про это? Естественно нет! Вот и ищут отговорки. Предпочитаю каждую причину поломки рассматривать индивидуально и по фактам, а не тыкая пальцем в небо( газ).

[Durnev]

Сообщение от Patrol61 Как всегда не в теме

Слушай, парень с Одессы, может ты и крут до безобразия, но умом короток.
Да, я перехожу на личности, но на это ты меня сам вынудил.
Так, для дятлов типа тебя - я более пятнадцати лет по службе связан с опасными производсвенными объектами использующими легкие углеводороды.
А незнание наличия какого то бака - ну право, в жизни куда более важных вещей, чем это.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Patrol61 : больше тошнит от умозаключений незнающих.

От твое пафосности уже не тошнит, иммунитет, знаете ли.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ROL ароматические эфиры

Проясните, причем здесь эфиры?